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我該怎么辦(18) 行駛途中熄火如何處理

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  [汽車之家 用車指南]  這個文章的素材來自我的編輯博客,,一位網友向我提問“編輯同學,如果車輛在行駛途中突然熄火了該怎么辦,?遇到這種情況該如何處理,?”看到這個問題我腦子中第一反應就是:剎車!全力踩剎車,!但在我實際的試驗之后發(fā)現(xiàn)還有更重要的信息要和大家分享,。


  注:以下文章中所提到的試驗方法是為了驗證相關信息而做的,并且是在絕對安全的條件下進行的,,請您不要模仿,。

  在正常行駛當中車輛突然熄火無非兩種原因:1、車輛故障,;2,、誤碰車鑰匙熄火,。而無論是什么原因造成的突然熄火情況,本文都將統(tǒng)一以“行駛中突然熄火”進行介紹,。


行駛途中熄火別猶豫馬上踩剎車,,能剎住,!

  車輛行駛當中突然熄火大家最先想到的一定是剎車,,但在失去發(fā)動機動力之后車輛還能剎住車嗎?或者換個說法,,熄火狀態(tài)下剎車和正常狀態(tài)下剎車在剎車效果上有區(qū)別嗎,?我們用雪佛蘭邁銳寶車型進行了測試。

  另外,,這里和大家特別說明,,之所以以100km每小時的速度進行剎車,也是為了和之前的正常測試進行可行性對比,。僅作為測試使用,。

行駛途中熄火剎車距離測試

  實驗目的:驗證車輛在行駛中突然熄火與正常狀態(tài)下的剎車是否有差異。

  實驗步驟:1,、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火,,一腳剎車(踩下踏板中途不松開剎車)剎車,測試100km/h--0km/h的剎車距離,。

        2,、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火,兩腳剎車(在踩下去后馬上抬腳后再踩剎車),,測試100km/h--0km/h的剎車距離,。

  按照第一種情況進行測試5次之后的最好剎車距離為40.7m;在第二種情況下進行測試5次之后的最好剎車距離為51.4m,;而在不熄火狀態(tài)下剎車測試的最好剎車距離為40.19m,。

行駛途中熄火剎車距離測試(單位:米m)
 一腳剎車兩腳剎車正常狀態(tài)剎車
第一次41.551.840.19
第二次41.052.0
第三次40.851.4
第四次41.251.9
第五次40.751.9

歐版美國風情畫 測試雪佛蘭邁銳寶2.4L 汽車之家

『上圖為正常沒有熄火狀態(tài)下100km-0km剎車成績』

  看完上面的測試成績之后我不說您也明白了吧,如果在行駛當中車輛突然熄火只要踩住剎車,,車輛還是可以很正常的剎住車的,,但踩兩腳剎車的剎車距離明顯增長。再允許我嘮叨一下:遇到這種情況,,一腳剎車踩下去車輛能剎住,,不會有問題的。

  造成這種情況的原因是:剎車真空助力是通過進氣道的進氣產生的負壓將真空助力泵內的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的,,而這個真空腔的抽氣口是單向閥的設計,,所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內以保持真空。

汽車之家

  簡單地說就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的,和正常剎車所需要的踩踏板的力量一樣,,而放開后再踩剎車,,就會像磚頭一樣硬了。切記,,剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動,,注意,僅僅是一次,。

在行駛中突然熄火不要打方向,!

  目前采用的助力形式有三種:電子助力、電子液壓助力機械液壓助力,,而在發(fā)動機熄火后,,負責給方向盤進行助力的轉向助力泵基本都無法提供動力(僅少數采用電子助力的小型車可以有助力),這個變化會讓您措手不及,。因為助力失效后駕駛員若轉動方向盤需要的力度會增加,,一個成年男人在這種情況下打方向都會很吃力,女孩基本上就打不動了,。

 途中突然熄火我們該如何處理,?

  如果真的在行駛途中遇到突然熄火的情況我們該如何處理?你可以嘗試著重新啟動發(fā)動機,。

  為了更好的給大家驗證車輛在突然熄火時我們該如何正確啟動發(fā)動機,,我們使用了雪佛蘭邁銳寶2.4L AT版、寶馬新1系118i,、新速騰 1.4T AT,、奇瑞A1 AMT、第四代高爾夫1.6L MT版和賽拉圖1.6L MT版來進行行駛中熄火再啟動的試驗,。

  經過對以上車型進行實驗之后,,如果您真的遇到在行駛中熄火,我們建議您重新嘗試著啟動發(fā)動機應該按照以下步驟進行操作(本操作只針對行駛當中應急處理,,在停止狀態(tài)下請按照使用說明書的要求來啟動車輛):

1,、第一時間按雙閃指示燈,提示后車注意,。
2,、手動擋車型換到空擋,自動擋車型推到N擋
3,、將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置(如果是一鍵啟動式車型跳過此步驟),重新擰鑰匙點火(一鍵啟動式直接按)
4,、手動擋根據當前車速和轉速掛到相對應的擋位(自動擋車型推到D擋即可)
5,、慢速停到路邊、檢查車輛情況。

 

   這里特別注明:如果駕駛員多次嘗試,,但汽車的發(fā)動機仍無法啟動,,這時候說明故障比較嚴重,您應該停車并送4S店維修,。另外以上結論是從我們實驗的上述車型中得出的,,并不是所有車型都可能適用(比如一些自動擋車必須在P擋才能啟動車輛),如果您發(fā)現(xiàn)不能按照上文所說的方法成功啟動發(fā)動機的話請立刻打開雙閃踩剎車停車,。

  對于自動擋車型更要特別注意,,掛擋的時候不要著急掛錯推到倒擋(R)上,這樣會對變速器造成較大損害,。如果您遇到這種情況不知道該怎么做的話,,請立刻按雙閃警示燈并剎車,停在路上后按照正常的發(fā)動機啟動順序進行操作,。

為什么不將鑰匙設計成行駛中不能熄火的情況,?

  既然在行駛中會出現(xiàn)因為誤碰鑰匙出現(xiàn)的熄火,那為什么不能設計成在行駛中碰鑰匙也不熄火的形式呢,?因為設計成可以在行駛中人為熄火也是防止車輛在極限危險情況下可以人為的熄火并剎車保證安全,。

  這種情況廠家也考慮到了,因此在設計鑰匙門的時候都有一道“鎖”比如機械式鑰匙只要是車在行駛當中熄火鑰匙雖然可以擰回來但拔不出,;而對于一鍵啟動車型來說都會設計成在一段時間內連續(xù)按幾次啟動按鈕才會熄火,。

結論:

  回到文章開頭,如果車輛在行駛過程中突然熄火,,首先是不要慌,,盡最大可能將車穩(wěn)定住不要打方向,打雙閃,,之后再根據車輛的情況采用重新啟動發(fā)動機或者是剎車停車,。請一定注意,車輛突然熄火剎車不會消失,,踩住剎車踏板是可以剎住車的,。(文/汽車之家 翟元)


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    評測編輯-王子平:

    新款車型最大的變化就是換上了新的1.5T發(fā)動機,,它帶來的效果已經直觀地在標題中告訴你了,更省油更平順,,這兩大提升對于消費者來說都是很有誘惑力的,。另外可以看出新款車型在細節(jié)上的調整還是很用心的,整體開起來的感覺也很有質感,。另外它在配置方面耶挺齊全,,加上它的售價,競爭力還是相當足的,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    從實測成績來看,,新款邁銳寶1.5T的加速和油耗表現(xiàn)不算特別出色,,大概就是同級主流水平,倒是剎車成績挺好的,。新款邁銳寶1.5T升級了變速箱之后,感覺平順性好了不少,,換擋邏輯也更加合理,,日常代步開著挺好的,比邁銳寶XL 1.5T要好,。當然,,后者外觀更好看,配置也更高,,新車型肯定會有不少優(yōu)勝的地方,,但誰開誰知道,如讓我選的話我還是會選擇前者,。

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    邁銳寶1.6T車型在加速及剎車測試項目都交出了讓人滿意的答卷,,而9.9L/100km的油耗成績則不盡如人意。日常駕駛,,它的動力足夠有余,,但是6擋自動變速箱的換擋邏輯依然不夠理想,升擋迅速降擋猶豫,,對駕駛者的意圖詮釋得不夠到位,。剎車踏板的回饋力度也不夠線性,前段虛位過大的問題需要點時間去適應,。至于其它方面,,它的表現(xiàn)可以符合自身的定位訴求,不過不失,!考慮到目前它在市場終端有很大的優(yōu)惠,,如果你近期想入手一臺合資中型車,那么它依舊是其中一個不錯的選擇,。

    評測編輯-陳海傭:

    1.6T車型的動力表現(xiàn)要比2.0L車型出色不少,,0-100km/h的加速時間快了近3秒。 另外,,它的懸架調校給人的感覺相當舒適柔和,,整體印象不錯。至于配置,,邁銳寶在相近價位的車型里也是屬于主流水平,。當然,它的軟肋比較明顯,,那就是后排空間過于小了,,要是能夠再大點,,相信會更受歡迎。而雪佛蘭似乎也聽到了我們的呼聲,,邁銳寶XL很快就將到來了,。

    評測編輯-梁海文:

    2016款邁銳寶1.6T應該說給了我一個驚喜,原以為改款車型在測試成績上不會有太大的變化,,但實際測試中由于減輕了車重和可以關閉ESP解除剎車優(yōu)先限制,,使得其加速有了質的提升,9.01秒的加速成績才能真正代表該車的實力,,而制動方面同樣出色,,做到收放自如。油耗和空間表現(xiàn)并不理想,,但是考慮到該車的價格在同級別合資車型中算是比較低的,,綜合性價比不錯。

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    2.0L的邁銳寶雖然在動力性能上沒有亮點,,但它空間寬敞,,價位上也要低于同級別對手,對于一般家庭來說,,可以花費相對少的費用買到一輛大車,,這是十分有誘惑力的事情。MyLink系統(tǒng)通過將手機和車機相連,,實現(xiàn)了很多功能,,但又不增加成本,實用性會有所提升,�,?傮w來說,這是一款沒有明顯缺點,,但也沒有明顯亮點的產品,。

    評測編輯-盛元珺:

    作為小改款車型,新款邁銳寶與之前的區(qū)別并不算太大,,駕駛感受,、動力表現(xiàn)等與老款都一樣。外觀造型引入了新家族式元素,,更年輕化了,,內飾配置有提升,但后排不能放倒是個退步,�,?傊罱K回歸價格,,如果該車能有比較不錯的市場優(yōu)惠,,前景依舊值得看好,。

    評測編輯-:

    由于動力系統(tǒng)完全沒有改變,因此這款邁銳寶最大的亮點無非是外觀與內飾造型上的變化,。而對于設計的好壞評價其實挺主觀的,,然而我對這臺使用了雪佛蘭最新家族式設計語言的邁銳寶沒有多大好感,相比之下我覺得老款車型更漂亮些,,因此只給7分,。

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    2.0L邁銳寶并沒有想象的那么孱弱,搭配6AT變速箱中低速行駛的很輕松,,特別是城里駕駛,。而降價之后的邁銳寶性價比提升了不少,特別是2.0車型已經和緊湊型車在同一個價格區(qū)間內,,絕對值得考慮,。

    評測編輯-胡正暘:

    性能方面符合預期,沒讓人失望,。十幾萬買這么大一個車,,可以了。沒有ESP不像通用作風,,索納塔8的2.0版本可是幾乎全配上了,,只有乞丐版沒配。

    評測編輯-羅浩:

    邁銳寶2.0L車型最大的賣點就是價格實惠,,用緊湊型車的價格買一輛品質不錯的中型車,,還是挺有吸引力的,當然在動力和配置方面就不能要求太多,,特別是2.0L車型沒有ESP有點說不過去,。

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    邁銳寶推出1.6T車型是早已經預料到的事情,,而且1.6T+6AT的組合也并不陌生,,只可惜剎車優(yōu)先系統(tǒng)影響了直線加速成績,其他方面沒有任何問題,,中途加速依然很強大,,如果喜歡玩車的朋友還是等等手動擋車型吧。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀這么陽剛的車,,需要大排量發(fā)動機來襯托,,再不濟也得滿足自然吸氣這一條件,1.6T這種小排量打雞血的方式很難說服我,,說不定2.0T可以,。

    評測編輯-羅浩:

    1.6T發(fā)動機搭配6擋自動變速箱的動力組合在注重舒適和便捷的基礎上能給駕駛者提供適當的駕駛樂趣,,當然它的綜合性能并不會全面超越2.4L直噴車型, 考慮到它的價格,,算是同級別中表現(xiàn)比較全面的一款了,。

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    純正美式風格的外形是邁銳寶最大的特點,,很多人也是通過這點喜歡上它,。而實際駕駛感受上邁銳寶做的和它的外形一樣出色,正像廣告片里展示的那種感覺一樣,,輕松愉悅并且還能有些駕駛樂趣,。但目前比較尷尬的就是自己的定位有些模糊,受眾群體恐怕會比較小,。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀是邁銳寶最吸引人的地方,,作為上汽通用的產品,綜合表現(xiàn)還是均衡的,。為什么不叫馬里布呢,,多順口的名字。

    評測編輯-羅浩:

    雪佛蘭樂于輸出自己的美國文化特色,,同時Epsilon II平臺保證它擁有較為平衡的綜合性能,,是一款很適合家用的中型車,唯一的問題是國內消費者對雪佛蘭品牌的接受程度,,使得它目前只能拉低自己的定位,,主打中低端市場。

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邁銳寶

指導價:16.29-23.69萬
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