[汽車(chē)之家 用車(chē)指南]  不管是新司機(jī)還是老司機(jī),，是已購(gòu)車(chē)的車(chē)主還是在觀(guān)望中的準(zhǔn)車(chē)主,，但凡去過(guò)4S店看過(guò)車(chē)的朋友,，想必都會(huì)有這樣的經(jīng)歷,，4S店的銷(xiāo)售人員在您身旁殷勤的介紹,，什么ABS+EBD、ESP,、EPS,、TCS,、CVVT等各種英文縮寫(xiě)單詞說(shuō)了一通，不少消費(fèi)者會(huì)被說(shuō)的云里霧里,。此外,，諸如“智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)”，這一常見(jiàn)的功能,，在不同品牌車(chē)型上會(huì)有N種名稱(chēng),，“VVTi、i-VTEC,、CVVT,、DVVT、MIVEC”等等,，這些專(zhuān)業(yè)名詞對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是摸不著頭腦,。今天，我們就為大家簡(jiǎn)單梳理一下,，這些常見(jiàn)的英文縮寫(xiě)的含義,，希望能對(duì)您的用車(chē)或選車(chē)提供一絲幫助。

● 最常見(jiàn)且關(guān)乎安全的縮寫(xiě)名稱(chēng)

1,、ABS——?jiǎng)x車(chē)防抱死系統(tǒng)

　　最常見(jiàn)的肯定是ABS,，即剎車(chē)防抱死系統(tǒng)。其因?yàn)槿�拼為Anti-locked Braking System,，它是一種具有防滑,、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。與ABS系統(tǒng)相對(duì)的為MABS,，其全稱(chēng)為Mechanical Anti-locked Braking System,，中文解釋為“機(jī)械式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。 MABS系統(tǒng)的工作原來(lái)是用機(jī)械的方式模仿ABS,，但效果相去甚遠(yuǎn),。

　　ABS系統(tǒng)的工作原理基本就是通過(guò)電腦控制剎車(chē)泵，當(dāng)駕駛者踩下急剎車(chē)時(shí)讓車(chē)輪始終處于“抱死的零界點(diǎn)”,，相當(dāng)于不停的“剎車(chē),、放松、再剎車(chē),、再放松”,，頻率約為每秒60-120次。裝備ABS系統(tǒng)可以讓車(chē)輛在緊急剎車(chē)的狀態(tài)下保證方向不失控,，且不出現(xiàn)因?yàn)檩喬ケ�死而產(chǎn)生的側(cè)滑,。從而提高車(chē)輛的安全性。而MABS系統(tǒng)由于ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)的普及率較高,，同樣可以做到讓剎車(chē)系統(tǒng)處于“抱死-松開(kāi)-抱死-松開(kāi)”的狀態(tài)下工作,，不過(guò)其工作頻率每分鐘只有數(shù)百次,，效果有一定差距。目前絕大部分在售的乘用車(chē)都已裝備了ABS系統(tǒng),，而MABS系統(tǒng)則較多的出現(xiàn)在中低端的輕卡,、輕客等車(chē)型上。

● 它經(jīng)常出現(xiàn)在ABS后面,，做什么用,？

2、EBD——電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

　　一般緊跟著ABS出現(xiàn)的就是EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),。其英文全稱(chēng)為Electric Brakeforce Distribution,。它的工作原來(lái)是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，電腦計(jì)算出四個(gè)輪胎接觸路面時(shí)的不同摩擦力數(shù)值,，并調(diào)整制動(dòng)力的分配,。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的工作效率,，從而進(jìn)一步確保車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)與安全,。

●在急剎車(chē)時(shí)能幫你一把的配備——BA

BA/EBA/BAS等——制動(dòng)輔助系統(tǒng)

　　相對(duì)前面提到的ABS+EBD系統(tǒng)，BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)的普及率就沒(méi)有那么高了,。而且名稱(chēng)也比較多樣化,，諸如BA、BAS和EBA等各種稱(chēng)呼都有,，其中相對(duì)比較常見(jiàn)的稱(chēng)呼為BA或EBA,，英文縮寫(xiě)為Electronic Brake Assist。它是一種汽車(chē)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng),，EBA可以在駕駛員踩急剎車(chē)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)踩踏制動(dòng)踏板力度與速率,，如果電腦預(yù)判駕駛者需要緊急制動(dòng)但腳下力度又不足時(shí)，會(huì)在幾毫秒之內(nèi)啟動(dòng)全力制動(dòng)模式,，其速度比駕駛者人工反應(yīng)更快,。EBA系統(tǒng)的存在可以顯著減少由于駕駛者緊張或者力量不夠而且造成的緊急制動(dòng)不到位，而引發(fā)的追尾事故,。

EPS/MDPS——電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　EPS也是近年來(lái)我們聽(tīng)到頻率越來(lái)越高的一個(gè)配置,，而且很容易與前面提到的ESP混淆,。雖然兩者英文字母都一樣,，僅排列順序不同，但實(shí)際意義卻差很大,。EPS的含義為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，英文縮寫(xiě)為Electric Power Steering。其與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比,，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以蓄電池為能源,，以電機(jī)為動(dòng)力元件,，可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油,，因此更節(jié)能,、更環(huán)保。

　　與EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較容易混淆的是EHPS,，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。該系統(tǒng)是由原來(lái)的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)，有著體積更小,、能耗更低的優(yōu)勢(shì),。不過(guò)現(xiàn)在EHPS已經(jīng)不斷向EPS的方向發(fā)展，越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始放棄EHPS轉(zhuǎn)而使用EPS,。目前采用EHPS的車(chē)型也已不多,，主要集中在中低價(jià)位的中小型汽車(chē)上。

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SRS——安全氣囊

　　安全氣囊比較常見(jiàn)的稱(chēng)呼有兩種,，其一就是我們提到的SRS,，還有一種更為直接“Air Bag”。SRS的英文全稱(chēng)為Supplemental Inflatable Restraint System,，中文直譯的意思是“輔助可充氣約束系統(tǒng)”,。

　　從英文翻譯來(lái)看，SRS強(qiáng)調(diào)“輔助”兩字,，它需要與安全帶配合才能起到最佳的保護(hù)作用,。如果不使用安全帶的話(huà)，安全氣囊打開(kāi)時(shí)所產(chǎn)生的瞬間沖擊力可能對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害,。安全氣囊系統(tǒng)在1950年代開(kāi)始研發(fā),，1980年代的奔馳S級(jí)（W126）是首款正式裝備安全氣囊的車(chē)型，其中頂配的560SEL更裝備了前排雙安全氣囊,。

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