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科技改變生活 獨家詳細體驗BMW互聯(lián)駕駛

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三,、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的全面升級

  全新的BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)采用了基于TPEG協(xié)議的移動定位服務(wù),,因此在地圖的選擇上也擁有更多的靈活性,,此次選擇的是來自“四維圖新”的GPS地圖而非此前的“高德”,�,!八木S圖新”也是世界第一大GPS導(dǎo)航儀品牌GARMIN佳明在中國大陸地區(qū)的地圖供應(yīng)商。

和以往的導(dǎo)航系統(tǒng)相比,,全新的導(dǎo)航系統(tǒng)最大的區(qū)別在于——

1.采用交互式地圖和PIE菜單:

  由于更換了地圖供應(yīng)商,,這讓新的BMW導(dǎo)航系統(tǒng)看起來比過去更加專業(yè)易用,并帶有內(nèi)置數(shù)據(jù)的3D城市地圖,。車主可以通過轉(zhuǎn)動iDrive控制旋鈕來放大或縮小地圖,或者傾斜控制旋鈕來移動地圖,,而這兩項操作也可以通過控制旋鈕上方觸摸板來完成,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2012款 535Li行政型

『運用多點觸摸技術(shù)可進行導(dǎo)航地圖的縮放操作』

  另一項功能則是PIE菜單的加入,可以在地圖上的任意一處彈出,,從而讓車主能夠快捷的選擇各種選項,,如附近的興趣點、開啟導(dǎo)航功能,、切換地圖視圖或顯示當前位置等等,。如果選擇的位置還帶有電話號碼、網(wǎng)站信息或者郵箱地址等等附加信息,,車主也可以通過PIE菜單點擊后進行相關(guān)操作,。

2.新增手寫輸入功能:

  新增的帶手寫式觸摸板的iDrive控制旋鈕為該系統(tǒng)的手寫輸入提供了可能,這塊直徑為45mm的觸摸板能夠很好的完成中英文字母的輸入,對于復(fù)雜漢字的識別率也令人滿意,。不過,,首次出現(xiàn)在iDrive系統(tǒng)中的手寫輸入功能也有其自身的不足,一來是從手寫到屏顯之間存在時間差,,初次使用需要適應(yīng),,二來是備選字的數(shù)量偏少,一次識別錯誤可能就需后退重寫,。

寶馬 華晨寶馬 寶馬5系 2012款 535Li行政型

3.新增在線旅程咨詢服務(wù)(類似G-BOOK安吉星):

  為了彌補傳統(tǒng)輸入方式的局限性,,目前眾多汽車廠家也紛紛推出了在線導(dǎo)航服務(wù),如豐田汽車的G-BOOK和通用汽車的安吉星,。類似的服務(wù)BMW稱之為“在線旅程咨詢服務(wù)”,,車主可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)擴展工具欄中的“在線旅程咨詢服務(wù)”選單或iDriveIII系統(tǒng)“互聯(lián)駕駛”菜單中的同名選單進行撥號,告知話務(wù)員您要前往的地址,,呼叫中心即可將地址的數(shù)據(jù)包發(fā)送至車輛,。

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  實際操作中,我們發(fā)現(xiàn)從常用的導(dǎo)航系統(tǒng)擴展欄進入該服務(wù)至少需要2個步驟,,而從最外層的FM界面進入“互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)菜單內(nèi)啟動該服務(wù)則至少需要4個步驟,,相比同類產(chǎn)品直接外置按鈕的一鍵式操作似乎要麻煩一些。但是BMW顯然早已考慮到這個問題,,通過長按音響面板的數(shù)字鍵即可快速存儲“旅程咨詢服務(wù)”為快捷鍵,,如此以來即可達到一鍵啟動話務(wù)服務(wù)的作用。

4.改變了實時交通信息的獲取方式和實時應(yīng)變能力:

  傳統(tǒng)的外接式GPS導(dǎo)航儀往往采用TMC公共交通頻率來獲取當前城市道路的路況環(huán)境,,但是TMC所使用的訊息更新頻率較慢,,設(shè)備接收到的時候有可能已經(jīng)過時了,因此BMW近年來開始轉(zhuǎn)而采用最新的“RTTI實時路況信息”(Real-Time Traffic Information),。

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  和傳統(tǒng)TMC不同的是,,“RTTI實時路況信息”可基于3G移動互聯(lián)網(wǎng)傳播,其數(shù)據(jù)采集方式多種多樣,,不僅包括各地區(qū)官方交通管理單位的電腦,,也包括道路上埋設(shè)的感應(yīng)線圈,甚至是您手中帶有GPS功能的移動電話和滿大街載有GPS定位系統(tǒng)的出租車,。龐大而準確的數(shù)據(jù)來源保證了“RTTI實時路況信息”的即時性和高準確性,,并且其數(shù)據(jù)每5分鐘便會自動更新一次,更新效率非常高,。

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  有了“RTTI實時路況信息”做基礎(chǔ),,導(dǎo)航系統(tǒng)的備選路線重新計算功能就變得更具有實用價值,當導(dǎo)航系統(tǒng)測定預(yù)先設(shè)定的行車路線會出現(xiàn)5分鐘以上的擁堵延遲時,,就會自動為車主調(diào)整行車路線,,以及時避開擁堵路段或事故路段,。

5.與百度地圖合作推出在線下載興趣點服務(wù):

  該項功能在全球的其他城市中均與Google谷歌地圖合作開發(fā),但是考慮到中國市場的特殊條件,,BMW選擇了百度地圖作為其在線下載服務(wù)的合作商,。

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  如今通過百度地圖進行目的地搜索后,都能夠很方便的將地址發(fā)送至搭載了“BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)的BMW品牌車輛上,。而后,,車主就可以在車輛iDriveIII系統(tǒng)的“互聯(lián)駕駛”選單中找到“信息”一欄進行查看,并直接點擊該地址進行導(dǎo)航,。

6.“離車導(dǎo)航”完成最后100米的步行指引:

  若車主的iPhone手機上已安裝有“BMW互聯(lián)應(yīng)用”軟件(具體其他功能在第五段中會具體說明),,那么可以在菜單中看到“離線導(dǎo)航”一欄。將打開了“BMW互聯(lián)應(yīng)用”的手機連接至車輛后,,BMW導(dǎo)航系統(tǒng)便會自動將當前導(dǎo)航信息同步至手機,,如此一來在車輛無法直接到達的地方,車主便可將手機從車輛上取下,,然后根據(jù)“離車導(dǎo)航”的指示完成最后一段步行路線的導(dǎo)航,。

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  雖然通過iOS系統(tǒng)的多種GPS導(dǎo)航軟件早已做到隨身導(dǎo)航,但是這項功能的積極意義在于不用下載龐大的的地圖數(shù)據(jù)庫占用手機空間,,也不用浪費流量加載預(yù)裝的Google地圖,,只需和車輛同步簡單的地圖數(shù)據(jù)即可。

四,、“資訊在線”功能急需可靠的語音閱讀功能

  “BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)中的“資訊在線”功能基于互聯(lián)網(wǎng)連接,,能夠為客戶天氣信息、股票信息和各種類型的最新新聞,。

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該服務(wù)的特點在于內(nèi)容來源的權(quán)威性,,其中——

* 新聞的內(nèi)容來源為新華社;
* 股票信息來自錢龍股票軟件,;
* 天氣預(yù)報數(shù)據(jù)來自中央氣象局,。

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  雖然內(nèi)容豐富,但是“資訊在線”功能也有自身的不足之處,,首先其新聞內(nèi)容目前尚未支持圖片,,大段的文字難以讓人長時間連續(xù)閱讀;其次是出于安全考慮,,行車時屏幕無法實現(xiàn)上下滾動操作,,但BMW暫時又無法提供流暢的語音閱讀功能,,所以使得這項功能的實用性還存有不少完善空間,。

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  不過好在工程師告訴我們,目前針對圖片和語音閱讀的功能已經(jīng)在開發(fā)和調(diào)試中,,為了讓用戶能夠擁有更優(yōu)秀的使用體驗,,這兩項功能還將進行一段時間的內(nèi)部試驗和評估,。

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  另外,由于之前提到的與百度的合作,,因此車主能夠通過“BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)的在線搜索功能快速找到需要的興趣點,,然后輕松開啟導(dǎo)航,而不用考慮該興趣點是否在車載GPS導(dǎo)航的預(yù)裝地圖包數(shù)據(jù)中,。

五,、互聯(lián)應(yīng)用和娛樂資訊的創(chuàng)新植入

  相比競爭對手,BMW品牌的車主群主要以年輕消費者為主,,因此各種互聯(lián)網(wǎng)新新應(yīng)用程序的植入就成了“BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)集成的一部分,,這其中又以百度ting、新浪微博,、開心網(wǎng)以及豆瓣FM為先驅(qū),。

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  需要說明的是,這其中的新浪微博和開心網(wǎng)是以和BMW合作開發(fā)附加組件的形式植入了“BMW互聯(lián)應(yīng)用”App程序中,。當開啟了“BMW互聯(lián)應(yīng)用”并完成賬號登陸的iPhone手機連接上車輛后,,“BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)中會增加“BMW應(yīng)用”一欄,用戶可以直接點擊其中的圖標進入軟件,,查看好友的最新留言,。

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  受到平臺的限制,目前“BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)中的這兩項應(yīng)用程序尚無法支持視頻播放,,并且也無法進行文字輸入,,因此若要發(fā)送微博,僅能使用車內(nèi)預(yù)置短句進行發(fā)送,。

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  而百度ting和豆瓣FM則是全開放的App軟件,,這兩款軟件的最新版本在開發(fā)時已為BMW和MINI車型留出了接口,只要接上裝備有“BMW互聯(lián)駕駛”的車輛后,,系統(tǒng)便會自動識別軟件,,并將其正在播放的內(nèi)容顯示在液晶屏幕中,也可以通過車載音響系統(tǒng)和iDrive控制旋鈕對其進行操作,。

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    評測編輯-張子儀:

    525Li雖然發(fā)動機低了點,但是實際加速感受并不差,,按理說我個人對于動力要求就很高了,,但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價格,,配置可能略低,,如果終端價格能優(yōu)惠到40萬,我覺得更合理,。

    評測編輯-王澤石:

    在沒開之前,,我對184馬力的5系有些嗤之以鼻,但實際體驗下來,,除了中高速的加速稍有些吃力外,,開著還真沒什么毛病。論綜合素質(zhì),,這個級別里還得是5系,。如果終端售價能再有些優(yōu)惠,它的吸引力會更大,。

    評測編輯-苑璐:

    對于動力要求不高的人來說,,525Li完全能夠滿足日常使用需求了,而且油耗低,。寶馬的車一向開起來都不錯,,總之,這個級別選5系肯定不會后悔,。

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    這臺車真的是一輛完美的自用車,,無論動力操控還是配置,都能讓你極為享受和它相處的時光。要說不足的話,,除了售價真的找不出別的了。

    評測編輯-羅浩:

    5系變得越來越舒服這是個不爭的事實,,現(xiàn)在開著這臺車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動,,只想慢慢開。當然了,,你要是想快,,這臺540Li也完全能滿足你,能動能靜,,一臺車,,兩種性格。

    評測編輯-:

    540Li和730Li究竟選誰,?現(xiàn)在的我肯定選這臺6缸的5系,,不論是底氣還是從容,2.0T始終無法和3.0T相比,,也許再過20年我才會考慮7系吧,。

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    四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升,起步加速也更加穩(wěn)健,,駕駛感受還是一樣的輕快,,價格也還不錯,可惜有較多的配置需要選裝,,大家買之前需要考慮好,。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣,力圖穩(wěn)健,,在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔心,。

    評測編輯-苑璐:

    全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了,這次在操控方面的感覺,,變得更加輕快,,車身更加緊湊。車身尺寸確實沒什么變化,,但是通過輕量化之后,,可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重,車身輕快感如同3系,,如果是自己使用,,值得推薦。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),,全新5系在價格方面還是很有競爭力的,,而且舒適性談不上吊打E級,但至少高出一個A6L還是沒問題的,。

    評測編輯-苑璐:

    全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,,品牌辨識度很高,。動態(tài)部分,它給我的第一印象就是輕盈,,不像是一輛中大型車,。發(fā)動機跟變速箱的匹配很成熟,開起來得心應(yīng)手,。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在,,我認為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性。

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    評測編輯-張郁達:

    換代之后的5系Li開起來真的相當不錯,順滑而且輕巧,,對于長時間在城市中駕駛的朋友來說相當不錯,;內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計元素,全面向7系靠攏,,就連后排那個pad也能打王者榮耀,,真是不錯;推薦購買的話來個后驅(qū)就行了,。

    評測編輯-苑璐:

    全新的5系我個人感覺長得也就那樣,,完全在意料之中,不過內(nèi)飾倒是比老款強很多,,看著和摸著都更上檔次了,。2.0T發(fā)動機的動力挺不錯,偶爾想要來點兒激情它也能滿足你,,升級后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn),,底盤較老款5系變得更柔了�,?偨Y(jié)起來就是,,全新5系不僅開著爽坐著也很舒服。

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    曾經(jīng)擔心過523Li動力是否夠用的問題,現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,還能夠有更經(jīng)濟的油耗,,很有性價比的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動機,523Li的這臺高功版2.5升直六在我看來最實惠不過,,剛好夠用,,跟加長的軸距搭配在一起,上等的商務(wù)家用雙重功效,。

    評測編輯-羅浩:

    一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,品牌,、空間,、動力和價格都非常合適,購買這款車吧,,它不會讓你失望,。

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    我喜歡這一代的新5系!外觀和諧,,個頭又不小,,總之視覺效果可以打滿分!內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ,,但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉(zhuǎn)變,;另外,舒適的駕駛與足夠強的動力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升,!

    評測編輯-梁�,。�

    寶馬5系終于換代了,這次的5系更長,、更大,,而且換了一副俊朗的面孔,看著確實比以前更年輕了,,雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,,但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,動力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動機的搭配絕對完美,,效率與經(jīng)濟型都絕對出色,,總之我很喜歡現(xiàn)在的5系。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬5系兼顧了個人駕駛樂趣和乘坐的舒適性,,它似乎是一款全能車型,,可是在進一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個問題上顯得很糾結(jié),盡管它兩方面都做得很好,,但恐怕不會有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,,當然,在中國這個多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里,消費者喜歡這樣的車,。

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    評測編輯-王苦公:

    在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,,與530Li相比省掉了那些不實用的所謂的豪華配置。而價格方面也比530Li便宜了18萬,,性價比非常突出,;動力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    50萬元的寶馬523Li擁有不錯的性價比,,盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,但18萬元的價格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好,。該車的動力表現(xiàn)平平,,適合沉穩(wěn)的駕駛風格�,?臻g是523Li的長項,,同級車型中還是非常具有優(yōu)勢的。

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    國人對豪華車的定義就是大而全的同時要空間充裕,,寶馬530Li的這次升級可以說是向中國市場的妥協(xié),。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感,增多了一些對后座顧客的優(yōu)待,,但是我對它的后座設(shè)備實在不感冒,,因為它們并不實用。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬530Li在空間上可以說彌補了老寶馬5系的不足,,后排的各種配置可以用奢侈來形容,,可惜的是有些功能并不實用。發(fā)動機動力出色,,平順性極佳,,但激情不足,懸掛柔軟中帶有韌性,;個人感覺對于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華,。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風格,有品位,、顯檔次樣樣都很到位,,尤其改進后的后排的配備,獨立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感,,即使家庭選用,,配置方面也非常實用。

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    寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車,。很有底蘊的發(fā)動機、舒適的懸掛和座椅,,還有自身極有影響力的品牌,,使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯。唯一遺憾是,,2.5排量發(fā)動機被調(diào)校的過于偏重平順了,,和囂張的外形有些反差過于明顯,。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實的車,。發(fā)動機數(shù)據(jù)優(yōu)秀,但是調(diào)校過于平緩,,平順有余,、激情不足;懸掛柔軟中帶有韌性,,符合商務(wù)人士口味,。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,它不是設(shè)計給開車人用的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢,,525其實還是主要為前座顧客優(yōu)化。配置方面,,525做到了豪華,,高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,但是缺少人性化設(shè)備,,儲物盒,、卡槽之類的提高用戶體驗的設(shè)備都沒有,略有遺憾,。

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寶馬5系

指導(dǎo)價:43.99-52.59萬
級別:中大型車
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