[汽車之家 用車養(yǎng)車]  之前我們已經(jīng)做過了一些關于炎熱的夏季怎樣使車內(nèi)迅速降溫的選題,，《掄車門降溫法》、《停車方向影響車內(nèi)溫度》,、《降溫用品介紹》,，不過除了以上的這些辦法，還有一些網(wǎng)友提出內(nèi),、外循環(huán)對于車內(nèi)降溫也是有影響的,，多數(shù)人都會說“內(nèi)循環(huán)降溫更快”，那么這些說法是否是正確,、全面的呢,？今天我們就針對這個細節(jié)問題進行驗證，注意：今天咱們聊的就是單純的內(nèi),、外循環(huán)對于降溫的效果,，而不是怎樣快速降溫,。

　　注意觀察的朋友們應該發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題，就是開啟空調(diào)后,，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種狀態(tài)的聲音是不一樣的,，特別是配有手動空調(diào)的車型（高端車型的切換是感覺不到的），這是因為內(nèi),、外循環(huán)分別為兩個進風通道,。

外循環(huán)：通過鼓風機將車外空氣吸入車內(nèi)；
內(nèi)循環(huán)：鼓風機帶動車內(nèi)空氣進行循環(huán),。

　　上面的定義很容易理解,，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機”介紹過經(jīng)驗：夏天開空調(diào)的時候,，使用內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)降溫要快,，那么這個說法是不是屬實、全面呢,？今天我們就用真實實驗來解讀一下,。

　　在實驗開始之前我們先來分析一下內(nèi)循環(huán)降溫快這個說法的全面性。首先內(nèi)循環(huán)降溫快是在什么情況下,？這里我們假設兩種情況：1,、外界溫度比車內(nèi)溫度高時；2,、外界溫度比車內(nèi)溫度低時,，從理論上來講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的，所以我們今天要對這兩種狀態(tài)同時進行測試,。

● 實驗：

　　本次實驗針對兩個問題進行數(shù)據(jù)采集：1,、降溫速度；2,、出風口最低溫度,。測試當天的實際空氣溫度為35℃。為了實驗數(shù)據(jù)的客觀性,，我們本次實驗使用的車輛是兩輛完全一樣的啟辰R50 1.6L,，兩車均在陽光充足的地點同時暴曬4小時（室外氣溫35℃），保證車內(nèi)為高溫狀態(tài),，測試兩種循環(huán)狀態(tài)的降溫效果,，兩車的車內(nèi)初溫度均為57℃左右。

　　這兩輛啟辰R50都配備的是手動空調(diào),，內(nèi)外循環(huán)是純粹按照駕駛員的意愿去工作的,，如果不用操作的話是不會自己變化的，在固定溫度同時固定循環(huán)狀態(tài)的情況下,，不會根據(jù)外界環(huán)境自動切換也不會影響空調(diào)壓縮機的工作時長,，所以可以很直觀地測試出內(nèi),、外循環(huán)對于制冷效果的影響。

　　我看到留言中很多網(wǎng)友說“為什么不先打開窗戶再開空調(diào),？”,，這里做一下解釋：如果想更快速降溫就該那樣做，打開車門同時開空調(diào),，待溫度降低后再開車走人,，但此次實驗說的是內(nèi)、外循環(huán)降溫效果的對比,，而不是怎樣最快速降溫,，為了測試效果明顯所以把車暴曬到50多度測試,。