● 如果判斷是否有側(cè)風(fēng),?
首先遇到側(cè)風(fēng)時(shí)的感覺是非常明顯的,車身會被風(fēng)“推”一下,方向盤好像是被一個(gè)力量拽著,,嚴(yán)重的時(shí)候會跑偏。
● 行駛在橋梁上應(yīng)該注意的
首先是橋梁問題,,修建橋梁是為了連接山,、湖,、海兩側(cè)的道路,所以橋梁的上方和下方都是很空曠的,,而恰好在這里地方容易出現(xiàn)大風(fēng),,所以橋梁上的空氣運(yùn)動要比平坦的區(qū)域更加活躍,氣流速度也更快,。城市中的立交橋稍微好一些,,不過也存在此現(xiàn)象。像視頻中左側(cè)這輛小貨車很顯然受到了橋梁周圍側(cè)風(fēng)的影響,。
所以在遇到橋梁之前,,要有意識地降低車速,保證安全通過,。另外我說一個(gè)個(gè)人經(jīng)驗(yàn):如果這時(shí)候前方有車并已經(jīng)駛?cè)肓藰騾^(qū),,那么我們要注意觀察一下前車的狀態(tài),因?yàn)楸粡?qiáng)風(fēng)襲擊的車輛是可以觀察到輕微跑偏的,,特別是瘦高的車輛更明顯,,以此來預(yù)見風(fēng)的強(qiáng)度。
● 還有什么地方經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)風(fēng),?
除了橋梁,,還有兩側(cè)平坦空曠的平原地區(qū)、山間,、隧道的出入口等,,總之都是空氣流動性很好的地方,都容易產(chǎn)生側(cè)風(fēng),,經(jīng)常由于大風(fēng)出現(xiàn)事故的地點(diǎn)都會有側(cè)風(fēng)的提示牌,,如下圖所示。
● 遇到側(cè)風(fēng)該怎么辦,?
這時(shí)候我們要做到的很簡單,,就是把住方向盤,往來風(fēng)方向加一點(diǎn)力量使車保持原來的正確的行駛方向,,但不要太用力調(diào)整,,因?yàn)檫@時(shí)候輪胎的附著力也受到了影響,所以失控的幾率會增大,。
如果風(fēng)太大就不要猛打方向盤了,,另外不要猛踩剎車,在被大風(fēng)頂著的時(shí)候車身重心已經(jīng)不穩(wěn)定,,剎車可能會帶來負(fù)面影響,。所以跟著風(fēng)的“感覺”走是必須的,收油門,輕踩剎車讓車減速,,同時(shí)注意感覺風(fēng)的力度,,同時(shí)方向盤配合調(diào)整。
重心高,,身材比較窄的車輛在遇到側(cè)風(fēng)時(shí)受到的影響更大,,夸張點(diǎn)兒地說“一刮風(fēng)我能順便并到另一條車道上去了”,平時(shí)開轎車開的比較多,,這次我們特意開NV200出去跑了一圈,,的確是感覺很明顯。
● 超越大車時(shí)應(yīng)該注意的
除了大自然帶來的側(cè)風(fēng),,我們在高速公路上會頻繁遇到的另一個(gè)問題就是超越大車時(shí)的氣流影響,。像本文開始視頻中的翻倒的小貨車,在遇到側(cè)風(fēng)后奮力調(diào)整自己的狀態(tài)時(shí),,又超越了一輛大卡車,,這樣卡車車頭產(chǎn)生的渦流又再次對于小貨車產(chǎn)生了影響,兩種氣流疊加在一起使得小貨車難以控制,,最終失控翻車,。
經(jīng)常跑高速的朋友都有這樣的體會,經(jīng)過大車的時(shí)候會有一個(gè)力量推車子一下,,這是大車車頭推開空氣后形成的渦流,小車從側(cè)面經(jīng)過時(shí)會被“吸”過去,,大車開的越快這個(gè)“吸力”就越大,,超越一輛時(shí)速100km/h以上的大車時(shí)可以明顯感覺到。這是個(gè)物理問題,,不復(fù)雜,,但是如果忽略了這個(gè)細(xì)節(jié),發(fā)生時(shí)還真是會嚇人一跳,。即使外形再流線的車也難以逃脫這個(gè)渦流,,所以在遇到大車的時(shí)候,需要注意以下幾點(diǎn):
1,、避免危險(xiǎn)最好的辦法就是在超越大車時(shí)盡量遠(yuǎn)離,,貼大車越近受到氣流影響越明顯;
2,、超越大車的時(shí)候可以酌情放慢一些速度,,減小兩車之間的速度差;
3,、在橋梁上遇到側(cè)風(fēng)時(shí),,盡量不要超越大車。
● 視頻教材:
總結(jié):
對于大多數(shù)朋友來說,,日常駕駛更多的是在城市道路中,,城市中的建筑物比較密集,即便是橋梁或是隧道周圍也會有一些遮擋,,因此側(cè)風(fēng)并不常遇見,。但在一些高速路或郊區(qū)路段,側(cè)風(fēng)還是很常見的,,一旦操作失誤就會帶來極大的安全隱患,。當(dāng)大家遇到側(cè)風(fēng)時(shí),千萬不要慌張,,按照我們文章中介紹的方法操作,,沉著應(yīng)對就可以了。(文/汽車之家 汪淼)
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