另一種是短暫停車比如等紅燈時,，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個問題一直都有爭議,。支持掛N擋的人說,，D擋時液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動而渦輪不動，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會不停的被攪動,，溫度會上升,，油液質(zhì)量會下降，另外油耗也會上升,。

　　這個觀點中,，確實在該情況下，ATF確實會升溫,。但升溫并不太明顯,，短時期內(nèi)并不會對ATF的質(zhì)量造成影響,，因為這種程度下的負(fù)荷，要比正常加速情況下的負(fù)荷小得多,，影響幾乎可以不計,。不過油耗的上升卻是真實存在的，在D擋怠速時由于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增加,，為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與空擋怠速相同,，必然會增加噴油量，而這個數(shù)值,，大概在0.5升/小時左右,，如果折算到那幾十秒的紅燈時間，可以算是微乎其微的,。

　　而支持掛D擋的人的觀點是,，從D擋掛入N擋，變速器內(nèi)部離合器會進(jìn)行一次換擋的操作,，頻繁切換擋位,，會降低變速器使用壽命。實際上這種觀點是錯誤的,，這種換擋的動作根本不會對車輛造成傷害,。

　　其實說了這么多，只是想告訴大家這兩種方法都是可以的,，暫時剎車時D擋不會特別費油,，而N擋可以把腳釋放出來稍微休息一下，以我個人的經(jīng)驗如果停車在30秒內(nèi)可以D擋+腳剎,，1分鐘內(nèi)可以使用N擋,，超過1分鐘就可以切換到P擋,。

Ⅲ 高速行駛或下坡時可否掛N擋滑行,？

　　很多朋友問我，自動擋車型可以在下坡或高速行駛時掛N擋滑行嗎,？這個問題我的同事在之前的文章中也有解答（點擊這里查看原文）,，答案是不可以。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,，而發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化,，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說,，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運(yùn)轉(zhuǎn),，容易引起共振和打滑現(xiàn)象,，產(chǎn)生不良后果,。當(dāng)下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行,，但不可使發(fā)動機(jī)熄火,。

Ⅳ 上坡時用什么擋

　　在開車經(jīng)過坡道時，駕駛手動擋車型的司機(jī)可以根據(jù)坡道的角度,，來自己判斷需要什么擋位上坡,，但自動擋車型完全是由變速箱根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)自己換擋，當(dāng)遇到陡坡時很可能因為擋位太高扭矩不足而上不去,。這種情況下就需要把擋位切換到數(shù)字擋或L擋了,，當(dāng)然如果是手自一體的車型，可以切換到手動模式由司機(jī)選擇擋位,。

Ⅴ 拖車時注意什么,？

　　開車出行難免會遇到各種情況，如果車輛“趴窩”了就必須要拖車,，那么拖動自動擋車型時需要注意什么呢,？

　　自動擋車型不同與手動擋車型，當(dāng)車輛熄火后,，發(fā)動機(jī)不工作,，液力變矩器不轉(zhuǎn)，ATF油泵不工作,，ATF循環(huán)也就停擺了,，這樣的話散熱可是無法保證，所以很多車輛的說明書上指出,，拖車時把擋掛在N擋上,，拖車速度不應(yīng)超過50km/h（有些車型設(shè)定為30km/h），行駛距離不超過50km,，處于對變速箱的保護(hù),，這種規(guī)章還是應(yīng)該遵守的，如果距離真的超過50km的話,，我們建議您還是叫救援吧,，用板車來拉是最保險的方法，如果必須要別的車輛拖拽,，那么就放慢拖車的速度,，并且中途休息一定時間，以待散熱降溫,。關(guān)于如何正確的拖車,，我的同事之前也專門寫過相關(guān)的文章，如果您有興趣可以點擊這里查看原文,。

小結(jié)：

　　對于自動擋的擋位介紹和最基本的使用解析,，我們就聊到這里了,。相信很多經(jīng)常開自動擋車型的朋友們會有很多自己的經(jīng)驗和小技巧，在這里編輯希望這些朋友在評論和留言中,，把自己的經(jīng)驗分享給那些不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友,。（文/圖 汽車之家 張欣）

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