緊讓速慎讓路 高速緊急變線事故分析
1,、高速公路上異物一般都會是什么？
在高速公路上最常見的異物就是爆碎輪胎殘骸,，而且很多都是大卡車上因為老化而脫落的胎面,，還有車禍現(xiàn)場未處理干凈的雜物，破碎的保險杠之類的,，另外就是橫穿公路的小動物或者是動物的尸體,，這些我都遇見過，總之對于正常行駛的車輛來說還不會構成致命的威脅,，頂多就是輕微打傷前保險杠,。還有一種比較可怕的就是前車的遺撒物品，具體是什么就是聽天由命了,，小則是一個紙箱子,，大則是鋼筋鐵架，這對于后車來說可能是致命的,。
2,、緊急變線之前盡可能觀察周圍情況
緊急變線之前還需要做的一件重要的事情就是觀察周圍情況，聽起來有些為難人,，但這決定著變線后產(chǎn)生的利弊和損失,。首先要瞬間看一下側面是否有車，如果側面有車傷及無辜就在所難免了,，另外還需要瞬間看一下后視鏡,，如果您在道路的右側欲往左邊變線,，就看一下左邊，反之看右邊,。如果您右后方是一輛重型卡車的話,，那么結果真的要比撞上前方的障礙物要嚴重得多，這一系列高速反應的動作的確有難度,，但真的可以在一瞬間改變結果的好與壞,。
這其實是權衡利弊的事兒，如果旁邊寬闊無車的話,，那么在安全的操作方法下緊急避讓開就非�,？扇〉模芏汩_的干嘛不躲,，但是如果情況復雜,，變線結果也許會更復雜，看情況行事,。
3,、緊急變線需注意
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP、ESC,、DSC,、VDC等）已經(jīng)不是高科技，它已經(jīng)是15萬元以上的車型的主流配置了,，對于有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的來說,，無論是剎車+轉向還是不剎車+轉向，電子系統(tǒng)都會進行干預,，調(diào)整車身姿態(tài),，做緊急避讓這個動作可以讓人更安心，系統(tǒng)會大幅度地修正即將失控的車型保證安全,。（關于ESP技術解讀請點擊這里）
而對于沒有裝配電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型來說,，緊急變線的操作分為兩種情況，一種是大力剎車+緊急變線,；一種是不剎車+緊急變線,。
不剎車+緊急變線：這種情況下車尾失控的幾率會小一些，因為車輛的重心沒有向前移動那么多,，后輪的抓地力要比大力剎車時要充足,，但是也同樣要注意打方向的時候幅度盡可能小,，轉動方向盤快不等于不線性,，能夠避開障礙物即可。
大力剎車+緊急變線：這種情況下一般出現(xiàn)在距離障礙物很近的的時候,，兩個動作都是必須的,，這時要注意的是打方向的幅度不要過大,，因為大力剎車已經(jīng)將重心大幅度前移，后輪的抓地力很小,，突然大幅度轉向很容易導致后輪出現(xiàn)橫向滑動,，車輛失控。此時在大力剎車的情況下,，盡可能減小轉向的幅度,，幅度越小失控的幾率就越小，讓車頭線性地向左或向右避讓,，躲開障礙物,，如果實在躲不過去，也沒轍,，總比失控翻車強多了,。
預防在先/避免后患
1、保持安全車距,。
保持安全車距絕對是關鍵,，離前車距離越遠就可以給自己留出越多觀察和反應的時間。那么多長的距離是安全車距呢,？這個有個約定俗成的方法,，好記也實用：看速度表，車速是多少,，車距就保持多少米,，這樣的距離是比較安全的。
2,、嚴禁超速
相同的車輛和相同的駕駛技術,，車速越快越難以控制，剎車距離越長,，判斷時間越短,；反之，路面上的障礙物不變的情況下,，車輛速度越快受到的威脅越大,，這個不用過多解釋了，總之就是一句話,，任何情況下嚴禁超速行駛,。今年年初升級版的駕照扣分規(guī)則已經(jīng)將超速類的違章行為加強了處罰，嚴重超速行為直接扣光12分吊銷駕照,，但現(xiàn)在我還是經(jīng)常在高速公路上看到超速的車輛從我身邊劃過……
總結：
其實,，在高速公路上行駛，前方可能會出現(xiàn)很多情況,，遇到了情況肯定是要第一時間躲開,，不過對于緊急變線的利弊一定要判斷好,，到底是躲開損失更小還是不躲損失更小，這很關鍵,，后果可能是天壤之別,。另外，預防方面最最關鍵的還是保持較長的車距,，給自己降低危險系數(shù),，對自己和他人都有好處。（文/汽車之家 汪淼）
相關文章：
加載中
好評理由：
差評理由：