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當(dāng)前位置:首頁(yè) 用車養(yǎng)車 用車指南 正文

側(cè)向好用/縱向遺缺 路虎自動(dòng)泊車體驗(yàn)

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車速

  自動(dòng)泊車模式下要求車速不超過(guò)30km/h,,如果超過(guò)30km/h系統(tǒng)將停止搜尋車位,,不過(guò)只要再次將車速降到30km/h以下,,是可以繼續(xù)搜尋車位的,,不用二次操作,,設(shè)計(jì)邏輯合理,。

路虎路虎攬勝極光2013款 2.0T 3門耀動(dòng)版

可識(shí)別車位最小間距

  這套系統(tǒng)對(duì)于車位空間的需求接受度還是比較寬泛的,,我們多次測(cè)試得出的數(shù)據(jù)都是車身前后空間余量綜合不超過(guò)1000mm,需要的最小空間大約比車身長(zhǎng)800mm多一些即可(攬勝極光車長(zhǎng)4365mm,,車位長(zhǎng)度5200mm),。

路虎路虎攬勝極光2013款 2.0T 3門耀動(dòng)版

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  在多次嘗試小于900mm時(shí),偶爾會(huì)出現(xiàn)細(xì)節(jié)調(diào)整不到位的情況,,比如自動(dòng)泊車結(jié)束后車身沒(méi)有完全停到車位里,,或者是前輪沒(méi)有回正方向等,所以對(duì)于局促的車位夠用但不夠完美。

車身與車位間的最小間距

  雷達(dá)的探測(cè)范圍對(duì)于自動(dòng)泊車功能的使用便利性也是有很大影響的,,我們將以兩車之間相距1米為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,,每次增加100mm。

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  經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,,極光距離車位中車輛超過(guò)1800mm左右時(shí)就很難識(shí)別出車位了,,在1800mm內(nèi)識(shí)別車位不是問(wèn)題,這個(gè)距離已經(jīng)達(dá)到了一輛家用轎車的寬度,,對(duì)于停車入位來(lái)說(shuō)足夠用了,。

車位另一側(cè)有障礙物

  當(dāng)車位的另一側(cè)有障礙物時(shí),路虎攬勝極光的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的,,因?yàn)檫@個(gè)距離越小,對(duì)于狹窄車位的實(shí)用性就越強(qiáng),,經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,,最終測(cè)得距離車身左側(cè)障礙物1000mm左右的距離可以保證正常自動(dòng)泊入車位,這與攬勝極光較短的前懸不無(wú)關(guān)系,。

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車位內(nèi)有障礙物

  攬勝極光在自動(dòng)泊車的過(guò)程中會(huì)通過(guò)倒車影像和雷達(dá)的提示音來(lái)提醒駕駛員周圍的情況,,但沒(méi)有遇到障礙物自動(dòng)剎停功能,其實(shí)對(duì)于一款后方視野不怎么寬裕的SUV來(lái)說(shuō),,這個(gè)功能可以有,。

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自動(dòng)泊車測(cè)試(路虎攬勝極光)
測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果
1:自動(dòng)泊車功能速度限制30km/h
2:車身與車位間的最大探測(cè)距離1800mm
3:可探測(cè)出車位的最小間距(側(cè)向車位)5200mm
4:車身與左側(cè)有障礙物之間的距離1000mm
5:可探測(cè)出車位的最小間距(縱向車位)無(wú)縱向自動(dòng)泊車功能
6:不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動(dòng)泊車
7:探測(cè)到車后的障礙物是否能剎停

總結(jié):

  從結(jié)果上來(lái)看,路虎的自動(dòng)泊車系統(tǒng)的側(cè)向泊車功能可以打90分,,失分項(xiàng)是在車位比較局促的情況下,,偶爾會(huì)出現(xiàn)車輪不回正就取消自動(dòng)泊車功能的情況;從功能方面來(lái)說(shuō),,沒(méi)有縱向自動(dòng)泊車功能是最大的遺憾,,與講究奢華配置和品質(zhì)的高端品牌定位不符,所以在遇到正向車位的時(shí)候,,車主的“幸福指數(shù)”可能就會(huì)大打折扣了,。不過(guò)我們也從路虎經(jīng)銷商處得知,在今年中旬可能會(huì)進(jìn)口部分帶有縱向自動(dòng)泊車輔助功能的車型,。(文/圖 汽車之家 汪淼)

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    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,就變速箱而言,,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,,至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,,是個(gè)不錯(cuò)的變化,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型,,也因此備受關(guān)注,。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受,,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),,幸好油耗方面有所彌補(bǔ),不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢,,而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過(guò)各半的升級(jí)動(dòng)作,,對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)太大影響,。

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    極光是個(gè)好車,,小巧伶俐,,路上10個(gè)人有9個(gè)說(shuō)它好看,,性能也不錯(cuò),如果說(shuō)到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無(wú)邊際的加價(jià)讓我們又愛(ài)又恨,。好吧,我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),,愛(ài)一個(gè)人不需要理由,,愛(ài)一輛車也不需要理由,所以我給他10分,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,,不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,如果是三門版我會(huì)給10分,。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面,,都相當(dāng)優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義,應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功,,也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀,。

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