[汽車(chē)之家 實(shí)用手冊(cè)]  7年前,，百度誓言要做互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎的老大，7年后,，百度已然成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭“BAT”（百度,、阿里巴巴、騰訊）之一,，在如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念大行其道的今天,，各車(chē)廠都在布局自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的百度自然也“不甘寂寞”,，發(fā)布了自己的第二代車(chē)機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品：CarLife,。相比同為“第三方接入”的CarPlay,、Android Auto，CarLife究竟有何本事足以抗衡它們,？你們一定比我更加好奇,。

●  CarLife有何能耐？

　　作為百度進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第二代產(chǎn)品,，CarLife在手機(jī)端同時(shí)支持Android和iOS雙平臺(tái),，用戶只需在手機(jī)上安裝百度CarLife App，通過(guò)USB或者Wi-Fi連接車(chē)機(jī)后,，即可實(shí)現(xiàn)在車(chē)機(jī)上操控App內(nèi)所有功能,。

●  CarLife核心-基于百度地圖的位置服務(wù)

　　在發(fā)布會(huì)后，我們對(duì)CarLife進(jìn)行了一次簡(jiǎn)短的“接觸”,，從目前的情況來(lái)看,，CarLife還處于一個(gè)“毛坯房”的階段，平臺(tái)已經(jīng)搭建完成,，下一步面臨的是平臺(tái)的“開(kāi)放”,，這不僅將吸引更多的開(kāi)發(fā)者加入到其中。而對(duì)于百度自身而言,，這也是成本最低的方式,，“拿用戶換市場(chǎng)”，再合適不過(guò)了,。

●　　百度地圖功能體驗(yàn)

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　　在未來(lái)，百度地圖將成為CarLife系統(tǒng)中的核心,，它將不僅僅是一款“導(dǎo)航軟件”那么簡(jiǎn)單,，配合多種App應(yīng)用,，它將可以為很多“位置類(lèi)軟件”服務(wù),，比如餐飲、團(tuán)購(gòu),、等等,，最終將可能成為一個(gè)基于百度地圖的“位置服務(wù)應(yīng)用”。

●  “以軟件通殺終端”

●　　跨屏映射功能體驗(yàn)

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　　除了具備電話,、地圖和音樂(lè)功能外，CarLife也支持目前比較“主流”的跨屏映射功能,，它的連接方式也非常便利,，只需要手機(jī)端打開(kāi)無(wú)線熱點(diǎn)共享即可直接從車(chē)機(jī)端搜索并建立連接，無(wú)需繁瑣的認(rèn)證過(guò)程,。雖然這項(xiàng)功能目前已經(jīng)算不上什么新鮮技術(shù),，但是百度能夠“緊跟趨勢(shì)”,，還是值得肯定的。

●  媒體播放功能體驗(yàn)

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　　與蘋(píng)果公司和谷歌公司的車(chē)機(jī)產(chǎn)品不同,，百度的CarLife強(qiáng)調(diào)從用戶端“下手”，該系統(tǒng)是以軟件為導(dǎo)向,，而不是以終端為導(dǎo)向,，這也是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維。需要注意的是：CarLife系統(tǒng)目前僅能通過(guò)手機(jī)端無(wú)線熱點(diǎn)分享的方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能,，并不能通過(guò)車(chē)機(jī)端的Wi-Fi分享進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),。但工作人員也表示：未來(lái)肯定會(huì)進(jìn)行調(diào)整，以支持車(chē)機(jī)端自帶Wi-Fi功能的車(chē)輛,。另外,，考慮到兼容性等問(wèn)題，CarLife并不支持藍(lán)牙連接功能,。

●　　支持“雙系統(tǒng)”

　　目前CarLife支持Android系統(tǒng)和iOS系統(tǒng),，并且均可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和USB數(shù)據(jù)線兩種連接方式，但是iOS系統(tǒng)目前暫時(shí)只能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接的方式使用CarLife,，需要等待一段時(shí)間才可以實(shí)現(xiàn)“雙重連接”的方式,。而對(duì)于微軟公司目前大力推廣的Windows phone而言，“不好意思,，暫無(wú)此計(jì)劃”,。

　　可以預(yù)見(jiàn)，目前的CarLife雖然只是一個(gè)具備了基本軟件功能的平臺(tái),，但是百度也表示,，將在今年3-4月份開(kāi)放該平臺(tái)，所有的開(kāi)發(fā)者和軟件商都可以為CarLife開(kāi)發(fā)更多的應(yīng)用,，而這對(duì)于百度自身來(lái)講則是幾乎“沒(méi)有成本”的,。“拿用戶換應(yīng)用”將成為CarLife的生存之道,，當(dāng)然,，百度這么做的初衷也是想最大限度的滿足用戶的需求，而非像CarPlay和Android Auto那樣因?yàn)閼?yīng)用而“屈就”于終端,。

●  語(yǔ)音控制將成為重點(diǎn)

　　雖然在體驗(yàn)環(huán)節(jié)中我們并未對(duì)其語(yǔ)音功能進(jìn)行體驗(yàn),，但是我們也從工作人員那里了解到：在未來(lái)，百度CarLife的語(yǔ)音命令功能將成為基于地圖的位置服務(wù),、“開(kāi)放App”之后的另一大特色,，該功能不僅可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的語(yǔ)音操作，還可以配合App應(yīng)用進(jìn)行相應(yīng)的交互,，以降低駕駛者在行駛中對(duì)多媒體進(jìn)行實(shí)體操作的次數(shù),，從而降低駕駛安全隱患,。

　　對(duì)于百度CarLife的語(yǔ)音功能，百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)先生曾經(jīng)表示：百度深度學(xué)習(xí)研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種更為準(zhǔn)確的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)：百度Deep Speech,，其語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率要強(qiáng)于谷歌和蘋(píng)果,，在噪音環(huán)境中（比如汽車(chē)內(nèi)和人群之中）的表現(xiàn)更為突出。當(dāng)然,，到底這套語(yǔ)音系統(tǒng)的表現(xiàn)如何,，還要等待CarLife正式面世后試過(guò)才知道。

●  從百度CarLife看它的“逆向思維”

　　從以上簡(jiǎn)短的體驗(yàn)我們可以看得出,，百度最終還是走了一條和CarPlay,、Android Auto相反的道路，前兩者是用終端來(lái)“綁架”用戶,，而百度CarLife則是完全反過(guò)來(lái),，選擇用軟件來(lái)“贏得”用戶，顯然后者的成本更低,，而且憑借著百度自身龐大的用戶群,，吸引開(kāi)發(fā)者和軟件商加入的難度也會(huì)更低。

　　其實(shí)細(xì)琢磨一下,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)百度CarLife更像是一款本地版的Android Auto,，不僅具備Android系統(tǒng)開(kāi)源、開(kāi)放的特點(diǎn),，還擁有者谷歌所不具備的“本地化”能力,。除此之外：Android Auto很可能因?yàn)椤皣?guó)情”的問(wèn)題無(wú)法進(jìn)入中國(guó)。

●　　通吃前裝,、后裝/行得通么,？

　　目前，百度已經(jīng)與奧迪,、進(jìn)口現(xiàn)代和上海通用汽車(chē)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，在即將到來(lái)的2015年上海車(chē)展上，我們就可以看到實(shí)車(chē)版的CarLife,。而在后裝市場(chǎng),，百度也和華為、路暢等后裝市場(chǎng)知名公司建立了合作,。

　　但是既然聊到了這里，我們也不禁會(huì)多想：百度既想和前裝汽車(chē)廠商合作,，又不想放過(guò)后裝的龐大市場(chǎng),，這樣的做法是否行得通，目前我們還無(wú)從得知,。但是我們也可以猜測(cè),，即使百度和汽車(chē)廠商建立了合作,，但是最終的推廣效果還是取決于汽車(chē)廠商對(duì)其的推廣力度。

　　雖然當(dāng)初20多家汽車(chē)品牌參與了CarPlay和Android Auto的初期設(shè)計(jì),，也提供了大量的設(shè)計(jì)思路和安全規(guī)則,，但最終對(duì)于產(chǎn)品本身卻未拿到多少話語(yǔ)權(quán)，從蘋(píng)果“專(zhuān)制”的推廣自身的iMessage整合消息服務(wù)引起奧迪方面的質(zhì)疑開(kāi)始就可以看得出,，蘋(píng)果和谷歌的入口之爭(zhēng)不僅可能會(huì)使汽車(chē)廠商喪失主動(dòng),，日后可能產(chǎn)生的法律隱患也是不可估量的。而我們也可以由此進(jìn)行猜測(cè),，在未來(lái),，汽車(chē)廠商可能需要重新考慮和“第三方接口”的合作形式了。

●  與德?tīng)柛＝�立合�?/strong>

　　當(dāng)然,，除了以上的分析之外,，還是有好消息的，CarLife宣布和德?tīng)柛＝�立了深度合作關(guān)系,，目前德?tīng)柛＼?chē)載互聯(lián)信息娛樂(lè)系統(tǒng)整合了包括Carplay,、Android Auto、Mirror Link等多種最新的車(chē)載互聯(lián)技術(shù),，并且還具備后期的升級(jí)和擴(kuò)展能力,，以便與更多的車(chē)載互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行整合。

　　而百度與德?tīng)柛＝�立的深度合作將有助于CarLife系統(tǒng)的推廣,，借助德?tīng)柛５牧α�,，CarLife將有可能使更多的用戶實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與移動(dòng)設(shè)備的無(wú)縫互聯(lián)，并且可以隨時(shí)隨地使用來(lái)自CarLife的更具中國(guó)本地化特色的服務(wù)內(nèi)容,。從這個(gè)角度來(lái)看,，對(duì)于CarLife而言似乎確實(shí)是個(gè)很大的利好。

●  “BAT”三巨頭已全面布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　2014年5月5日,，騰訊公司發(fā)布路寶盒子,，并成立“i車(chē)生活平臺(tái)”，正式宣告進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng),。當(dāng)晚,，騰訊又宣布入股四維圖新，成為其第二大股東,。四維圖新是中國(guó)最大,、全球第四大的數(shù)字地圖提供商。通過(guò)這項(xiàng)收購(gòu),，無(wú)疑為騰訊在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提供了廣闊的想象空間,。

　　2014年7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方均表示將積極開(kāi)展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”及其生態(tài)圈,。據(jù)了解，上汽集團(tuán)的車(chē)型將集成阿里的“YunOS”操作系統(tǒng)等眾多應(yīng)用資源,。

　　從以上來(lái)看,，中國(guó)三家最大的互聯(lián)網(wǎng)公司均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，雖然風(fēng)格略有不同,，策略也有所差別,，但在戰(zhàn)略上的愿景卻已是極為一致的。

●  編輯小結(jié)

　　在如今白熱化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，百度CarLife的推出可謂是又一劑“猛藥”，它不僅不同于之前我們所接觸過(guò)的“以終端為核心”的車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),，而且還有著自身獨(dú)到的一面,，比如開(kāi)放的App環(huán)境,、更智能的語(yǔ)音識(shí)別能力,，這些功能的整合將有可能使駕駛者的使用習(xí)慣再次發(fā)生改變,。當(dāng)然，還是那句話,，天底下沒(méi)有免費(fèi)的午餐,，對(duì)于汽車(chē)廠商如此,，對(duì)于App軟件商亦如此,，CarLife是否可以走的順利,，很大程度的取決于以上兩者的“推力”,。而我們也將繼續(xù)關(guān)注CarLife的下一步進(jìn)展。（文/汽車(chē)之家 任博）

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