[汽車之家 用車資訊]  自從國家出臺(tái)支持新能源車的各種政策以來,，消費(fèi)者購買新能源車的熱情相比之前還是有所提高的,，但是我們也了解到，對(duì)于多數(shù)私家車主來講,，在小區(qū)內(nèi)建充電樁受阻于物業(yè)的案例卻屢見不鮮。

　　曾經(jīng)在2014年上半年,，就有媒體報(bào)道過多起類似案例。在1月上旬的電動(dòng)車百人會(huì)上,，電動(dòng)車百人會(huì)理事長歐陽明高就表示：有業(yè)主向他反映，小區(qū)允許建充電樁,，但規(guī)定埋地下電纜的錢由業(yè)主出,，每米100元,，結(jié)果光電纜錢就超過一萬元。我們不禁想問,，在國家大力推行電動(dòng)車和充電樁建設(shè)的當(dāng)下，物業(yè)和業(yè)主們到底怎么了,？

●  先聽聽業(yè)主們?cè)趺凑f的

◆  特斯拉

　　家住北京朝陽區(qū)雙營路美立方小區(qū)的武女士表示：自己于2014年購買了一輛特斯拉電動(dòng)車,，隨即向小區(qū)物業(yè)申請(qǐng)?jiān)谕＼囄唤ㄋ饺顺潆姌�,，但物業(yè)公司從去年6月至今，一直找各種理由拒絕安裝,。武女士說,，她訂購的特斯拉早已到了海關(guān),，因?yàn)榻ú涣顺潆姌叮�她為了避免折價(jià),，遲遲不敢提車，準(zhǔn)備直接賣掉,。

◆  江淮iEV3

　　一位北京的江淮iEV3車主表示：因?yàn)闊o法建私人充電樁，只好買了100米電線和兩個(gè)帶計(jì)量的插座,，天天從六樓飛線充電�,！懊看纬潆姸急容^費(fèi)勁，要先放線下去,，然后自己再下去，把插座接好,，蓋上車衣，再上來”,。

◆  論壇網(wǎng)友

　　一位車友在某汽車論壇里寫道：“看上了比亞迪秦，已跟4S店談妥價(jià)格了,，同時(shí)問了物業(yè)充電事宜。物業(yè)不給固定車位,，不給安裝充電樁,。一下子被潑冷水，心涼涼的”,。

●  物業(yè)拒絕建樁的理由

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，物業(yè)公司拒絕建樁的理由多數(shù)為以下幾點(diǎn)：車主沒有固定停車位，車主是租戶,，充電設(shè)備可能會(huì)發(fā)生火災(zāi),、漏電等安全事故,，小區(qū)供電設(shè)施容量不夠，安裝充電樁會(huì)影響小區(qū)電網(wǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，充電樁可能會(huì)影響其他業(yè)主車輛出入,，其他業(yè)主不同意，物業(yè)管理成本和風(fēng)險(xiǎn)增加,，卻沒有相應(yīng)收益等,。由于顧慮過多,，無利可圖,，很多物業(yè)選擇“多一事不如少一事”，一拒了之,。

●  政策是如何規(guī)定的

　　為了解決這個(gè)問題，2014年下半年,，北京市出臺(tái)了多項(xiàng)措施，要求物業(yè)支持業(yè)主建充電樁,。例如6月27日,，北京市科委公布《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》,，強(qiáng)調(diào)著力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，適度超前布局，推動(dòng)形成市場化的建設(shè),、運(yùn)營、管理機(jī)制,，建成較為完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　去年6月10日,，北京市科委會(huì)同北京市發(fā)改委、北京市財(cái)政局,，發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》及《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》，對(duì)于自用充電設(shè)施的建設(shè)流程,、充電費(fèi)用、財(cái)政補(bǔ)助情況進(jìn)行了細(xì)化,，明確規(guī)定小區(qū)物業(yè),、業(yè)委會(huì)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)給予支持和配合,。

　　去年8月1日,，北京市開始實(shí)施《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》。通知要求物業(yè)需指定專人配合新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電公司勘察現(xiàn)場,，提供相關(guān)圖紙或電源位置及暗埋管線走向,，配合安裝單位現(xiàn)場施工，配合辦理用電變更手續(xù),。物業(yè)不配合安裝自用充電設(shè)施的,，或向購車人和安裝單位收取額外費(fèi)用的，由各區(qū)縣住房城鄉(xiāng)建設(shè)委,、房屋管理局責(zé)令改正,，可對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分別計(jì)分1分，情節(jié)嚴(yán)重的予以公開曝光,。還規(guī)定,，新建小區(qū)停車位配備充電樁的比例不低于18%。

●  看看車廠怎么說,？

　　比亞迪相關(guān)人士表示,，為了解車主的用車習(xí)慣，比亞迪專門做了多次調(diào)查,，結(jié)果顯示車主純電里程占總里程的均值為89%,，晚上在家充電，白天在單位充電,，充電盒和充電器都能使用,，十分便捷。

　　奇瑞汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人萬銳表示,，一些小區(qū)現(xiàn)在搶著建充電樁,，自己所在的小區(qū)剛建了很多充電樁,，他正計(jì)劃購買一輛奇瑞電動(dòng)車代步。還有車主反映,，跟物業(yè)關(guān)系好的業(yè)主，往往會(huì)得到物業(yè)允許,，順利建好充電樁,。

　　上汽相關(guān)人士表示,，榮威550插電混動(dòng)車在銷售之前，會(huì)先派人勘察購買者安裝充電樁的條件,，然后再銷售,。從勘察、安裝到建好充電樁,，上汽前后提供消費(fèi)者1萬元左右的建樁補(bǔ)貼,。因此，政策調(diào)整對(duì)上汽插電混動(dòng)車沒有影響,。

●  其它小區(qū)/物業(yè)也這樣么？

　　值得一提的是,，不同小區(qū)對(duì)充電樁建設(shè)態(tài)度迥然不同,。有的小區(qū)推諉拖延，有的小區(qū)積極支持,。武女士說,，美立方小區(qū)隔壁的旭輝奧都小區(qū)物業(yè)非常積極，不管是長租車位還是購買的車位都可以建充電樁,，一位電動(dòng)車友為了充電方便，已經(jīng)搬到了該小區(qū),。

　　那么,，武女士的問題該如何解決呢？ 奇瑞負(fù)責(zé)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的人士表示,，投訴無門，只能協(xié)調(diào)物業(yè),。比亞迪公關(guān)經(jīng)理杜國忠也表示,，比亞迪車主也碰上過很多類似問題，被這些事情搞得頭大,，找政府要蓋好多章和流程,。最后還是商家、廠家等出面溝通小區(qū),，才解決了安裝問題,。

　　科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛出主意說,，可以找北京市科委,，他們?cè)诜e極與物業(yè)溝通。記者致電北京市科委,，其負(fù)責(zé)人表示，此事由北京市住建委負(fù)責(zé),，北京市科委可以幫助把問題反映給住建委。記者撥通住建委電話,，對(duì)方表示，可以讓車主反映具體情況,，然后尋找解決方案。目前,，武女士正在與物業(yè),、住建委協(xié)調(diào)此事。

●  “我”怎么看待目前充電樁的現(xiàn)狀

利益不對(duì)等,，必然會(huì)受阻

　　看完了上面的內(nèi)容,，我再來談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)看法吧，首先,，說起消費(fèi)者安裝充電樁受阻的問題,，我認(rèn)為這其中有一個(gè)很關(guān)鍵的原因就是：政策層面雖然要求了物業(yè)和小區(qū)需要大力支持和配合車主建樁，且要求不能額外收費(fèi),，聽起來確實(shí)很合理,，但這對(duì)于物業(yè)公司來講就未必了。

　　政策層面的利好對(duì)于物業(yè)公司來講并沒有什么實(shí)際的“好處”,，況且這種“費(fèi)力不討好”的行為對(duì)于中國的大多數(shù)物業(yè)公司來講也確實(shí)增加了不少工作量,，“多一事不如少一事”一直是不少物業(yè)公司的行事原則，所以當(dāng)業(yè)主要求物業(yè)公司“理所應(yīng)當(dāng)”的配合時(shí),，遭遇阻力就不足為奇了,。

充電樁規(guī)劃/使用問題凸顯

　　之前看過我們京滬電動(dòng)行文章的朋友一定有所了解，目前充電樁的使用現(xiàn)狀并不樂觀：主要表現(xiàn)在：1,、大多數(shù)充電樁都建設(shè)在公共停車場內(nèi),，不僅充電需要額外收取高額停車費(fèi)，而且由于沒有專職人員管理和規(guī)劃,，基本都被汽油車當(dāng)做停車位使用了,，真想去充電，難上加難,。2、快速充電樁數(shù)量很少,，對(duì)于現(xiàn)有的電動(dòng)車用戶來講,，每次用慢速充電樁充電時(shí)間成本太大，加上額外收取的停車費(fèi),，電動(dòng)車的“經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢”幾近全無,。

應(yīng)盡快落讓民間資本進(jìn)入

　　對(duì)于充電樁的經(jīng)營來講，我覺得最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是盡快落實(shí)民間資本的進(jìn)入,，這樣不僅可以使充電樁充分進(jìn)入市場競爭環(huán)境,，而且相對(duì)于國企來講，民營資本在運(yùn)營理念和服務(wù)意識(shí)方面的優(yōu)勢更加明顯,，這樣不僅可以改善充電樁的現(xiàn)狀,，對(duì)于消費(fèi)者來講也可以有更多的選擇。（編譯/汽車之家 任博 消息來源：中國青年報(bào)）

更多閱讀：

　　又一利好,！電網(wǎng)充電樁或?qū)⒓嫒萏厮估?br />　　//zphnet8.com/use/201502/862498.html

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

用車資訊

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

大國筑夢

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道,！