[汽車(chē)之家 實(shí)用手冊(cè)]  任何賣(mài)東西的店家都要宣傳,，這是必須的,，但很多宣傳點(diǎn)我們還是要理智判斷的,，比如前陣子很流行的“車(chē)門(mén)站人”這種宣傳手段,，就不是那么科學(xué),。平時(shí)大家聊車(chē)時(shí),，車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)墙?jīng)常被拿出來(lái)說(shuō)事的零部件，這個(gè)小東西的確有的聊,，但要看怎么聊,，不能聊歪了,。

　　把車(chē)門(mén)和車(chē)身連接在一起的有兩種零件，一個(gè)叫鉸鏈,，一個(gè)叫限位器,，顧名思義，一個(gè)是固定作用,，一個(gè)是限制車(chē)門(mén)打開(kāi)角度的作用,，下面我們從鉸鏈聊起。

★ 鉸鏈

　　鉸鏈通俗地說(shuō)就是合頁(yè),，目前市面上常見(jiàn)的樣式有沖壓和鑄造兩種,，很多德系品牌車(chē)型都是鑄造鉸鏈的設(shè)計(jì)。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同,，所以?xún)煞N類(lèi)型的鉸鏈材料厚度也不一樣,，鑄造鉸鏈往往比沖壓鉸鏈厚很多。

　　鑄造鉸鏈的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)精度和統(tǒng)一性,，說(shuō)白了就是更精致更高大上,，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)承載能力也有優(yōu)勢(shì)，但重量較大,，生產(chǎn)成本也會(huì)高一些,；沖壓鉸鏈相對(duì)生產(chǎn)成本會(huì)低廉一些，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)使用上也不會(huì)有什么縮水,，完全可以滿(mǎn)足需求,。

● 結(jié)構(gòu)不能忽視

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這個(gè)細(xì)節(jié)不能忽略,，假設(shè)兩個(gè)零件使用的材質(zhì)強(qiáng)度完全一樣而只看零件厚度的話(huà),，一個(gè)物體應(yīng)力的極限是從結(jié)構(gòu)最薄弱的地方崩潰的，也就是說(shuō)不能光看零件最厚的地方有多厚,，而更要看最薄的地方有多薄,，相信如果把最薄的地方都拿出來(lái)的話(huà)，可能結(jié)果是完全不一樣的,，當(dāng)然這只是糾正一個(gè)誤區(qū),，可別又把這個(gè)再次變成評(píng)價(jià)鉸鏈的方法去吐槽，那就不好了,。

● 材料強(qiáng)度更重要

　　當(dāng)今一個(gè)零件的強(qiáng)度不能簡(jiǎn)單地看厚度下定義了,，與材料、面積,、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造工藝都是分不開(kāi)的,。就像車(chē)身不同部位材料的強(qiáng)度也有區(qū)別一樣，像車(chē)身前后大梁和A,、B,、C柱等關(guān)鍵部位都用的是高強(qiáng)度材料,，而其它作為支撐和覆蓋性質(zhì)材料的強(qiáng)度則沒(méi)有那么強(qiáng)是一個(gè)道理。

　　那么怎么判定車(chē)門(mén)鉸鏈夠不夠硬呢,？對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，是沒(méi)有辦法的，因?yàn)閺?qiáng)度的數(shù)據(jù)都是要通過(guò)實(shí)驗(yàn)才能得出來(lái)的,，看是沒(méi)有辦法的,，但可以放心的是，能在市場(chǎng)上賣(mài)的車(chē)型,，車(chē)門(mén)鉸鏈都是必須達(dá)到國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的,，目前國(guó)內(nèi)涉及到車(chē)門(mén)鉸鏈的標(biāo)準(zhǔn)名為GB15086_2006《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》，其要求車(chē)門(mén)鉸鏈必須達(dá)到縱向載荷11000N（牛）和橫向載荷9000N,。

　　我們做一個(gè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)換,，11000N是什么概念？G=mg,，1kg重量的物體放在地面上對(duì)地面產(chǎn)生9.8N的力,，那么11000N就相當(dāng)于是承載了1122.4kg的重量，也就是1.1噸多了,，大概相當(dāng)于14位成年人的重量總和（按每人80kg計(jì)算）,，而這個(gè)數(shù)值對(duì)于車(chē)門(mén)需要的強(qiáng)度也是綽綽有余了。

　　某品牌一直用踩在打開(kāi)的車(chē)門(mén)上“震門(mén)”來(lái)演示鉸鏈強(qiáng)度,，這個(gè)演示沒(méi)有錯(cuò),，但如果材料強(qiáng)度都達(dá)到要求的話(huà)，不管是看起來(lái)很厚實(shí)的鑄造鉸鏈還是視覺(jué)效果相對(duì)單薄的沖壓鉸鏈,，都是沒(méi)有問(wèn)題的,，另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是，在震門(mén)的過(guò)程中,，大部分力量都被懸架系統(tǒng)吸收掉了,，而鉸鏈所受的壓力并沒(méi)有那么大，這點(diǎn)很容易誤導(dǎo)消費(fèi)者,，如果把懸架系統(tǒng)固定住完全靠鉸鏈承受壓力的話(huà),，那后果就不一定了。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 鉸鏈與車(chē)輛安全的關(guān)系,？

　　鉸鏈的作用就是支撐車(chē)門(mén)，讓車(chē)門(mén)牢固地掛在車(chē)身上并且可以讓車(chē)門(mén)活動(dòng),。那么鉸鏈?zhǔn)欠窠Y(jié)實(shí)和車(chē)輛安全有什么關(guān)系呢,？如果平時(shí)聊的安全性泛指的是在受到撞擊的時(shí)候是否可靠，首先正常行駛時(shí)車(chē)門(mén)都是關(guān)閉狀態(tài)的，此時(shí)固定車(chē)門(mén)的除了鉸鏈,，還有另一端的鎖塊,，受到撞擊時(shí)鉸鏈和鎖塊受到的撞擊力會(huì)傳遞到車(chē)身上，鉸鏈應(yīng)力達(dá)到極限值時(shí)車(chē)身完全不變形也是不現(xiàn)實(shí)的,，如果鉸鏈都被撞斷了,，那么車(chē)門(mén)甚至車(chē)身結(jié)構(gòu)也差不多奔著報(bào)廢去了。

　　而更多的嚴(yán)重的事故中,，往往都是車(chē)被撞的四分五裂車(chē)門(mén)還連著車(chē)身,；另外在受到撞擊時(shí)，車(chē)門(mén)內(nèi)部的防撞梁才是保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全最重要的零件,，它在車(chē)輛安全性中的權(quán)重更高,。

● 不必糾結(jié)了

　　如果問(wèn)單片和雙片鉸鏈到底有何區(qū)別，其實(shí)更多的還是設(shè)計(jì)思路和生產(chǎn)成本的區(qū)別,，在強(qiáng)度和耐用性上沒(méi)有必要過(guò)分糾結(jié),，更不需要硬扯到安全性上；另外不同國(guó)家和地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的,，任何商品都是根據(jù)它所在市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和需求去設(shè)計(jì)的,，一個(gè)擁有不限速高速公路的國(guó)家和一個(gè)最高限速只有100km/h出頭的國(guó)家，對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念也是不同的,。

★ 限位器

　　車(chē)門(mén)限位器也是車(chē)門(mén)連接件的槽點(diǎn),，這些吐槽也是來(lái)自于不同的樣式。現(xiàn)在民用車(chē)中常見(jiàn)的限位器有扭桿彈簧限位器和拉桿限位器兩種,。

● 扭桿彈簧限位器

　　很多人說(shuō)扭桿彈簧限位器是厚道的配置,，說(shuō)當(dāng)今使用率更高的拉桿限位器是減配產(chǎn)物，其實(shí)話(huà)不能說(shuō)得這么絕對(duì),。首先這只是不同的兩種設(shè)計(jì)形式而已,，扭桿彈簧限位器的工作方式更為原始、純粹,，就是一個(gè)S形的扭桿彈簧在多級(jí)卡槽中運(yùn)動(dòng)達(dá)到限位的效果,，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是限位效果特別明顯,，車(chē)門(mén)開(kāi)到每一個(gè)卡槽時(shí)就“咔”的定在那里,，而且限位效果基本不會(huì)衰退，用個(gè)10幾年還是那樣,。

　　有人會(huì)問(wèn)為什么這種不像拉桿式那樣普及,？有兩方面原因，一是這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,，生產(chǎn)和維修成本都會(huì)更高一些,，還有一個(gè)原因就是它是德國(guó)Edscha（愛(ài)德夏）公司的專(zhuān)利技術(shù)，所以為什么很多歐洲車(chē)型使用也就不難理解了。

● 拉桿限位器

　　再來(lái)看看拉桿式限位器,，這種限位器無(wú)論從生產(chǎn)成本還是維修成本都比扭桿彈簧限位器要實(shí)惠一些,，另外既符合生產(chǎn)和使用標(biāo)準(zhǔn)，且沒(méi)有專(zhuān)利限制,，自然會(huì)普及,。這種限位器的限位效果沒(méi)有扭桿彈簧限位器那么干脆，表現(xiàn)的更線(xiàn)性,，有的車(chē)感覺(jué)限位明顯有的車(chē)則不明顯,。

　　由于拉桿式限位器是靠彈性材料托起滾輪擠壓拉桿上的凹槽實(shí)現(xiàn)限位的，所以這種限位器的壽命也不如扭桿彈簧限位器保持的好,，比如同樣是使用6年或者更長(zhǎng)時(shí)間,，扭桿彈簧限位器的效果依然不減，而拉桿限位器限位效果就會(huì)衰減很多,。

　　隨著科技的進(jìn)步,，更人性化的限位器將會(huì)普及，比如部分高端車(chē)型已經(jīng)采用了電子限位器,，沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),，并且可以將車(chē)門(mén)不分級(jí)的限制在任何一個(gè)角度；另外現(xiàn)在還有一些比較硬派的越野車(chē)依然保持一個(gè)尼龍帶做限位,，當(dāng)然它只是能拉住車(chē)門(mén)不甩到前面去而已,，這是一種風(fēng)格的延續(xù)。

● 車(chē)門(mén)異響,、松垮

　　運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都需要潤(rùn)滑,，如果缺少潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生異響，很多車(chē)輛開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的時(shí)候都會(huì)發(fā)出“吱紐吱紐”的聲音,，這就是鉸鏈缺油了,，遇到此問(wèn)題我們可以去維修店上一些潤(rùn)滑脂（俗稱(chēng)黃油），網(wǎng)上也有賣(mài)的,，不貴,，自己買(mǎi)一盒涂上也是很方便的。

　　還有一種問(wèn)題就是使用時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛,，可能會(huì)出現(xiàn)限位器松動(dòng)的情況（拉桿式）,，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不太順暢，咯噔咯噔的,，這多半是因?yàn)槌Ｄ陮④?chē)門(mén)開(kāi)到頭把固定螺絲弄松了,，遇到這種問(wèn)題我們只要把限位器的固定螺絲緊一下就可以了。PS：扭桿彈簧限位器就不會(huì)有這種問(wèn)題,。

● 總結(jié)

　　連接車(chē)門(mén)與車(chē)身的這兩樣物件聊完了,，其實(shí)沒(méi)有多復(fù)雜，寫(xiě)這么多字，可以簡(jiǎn)單總結(jié)成一句話(huà)：有便宜有貴的,，貴的做工更精良,，但不管哪種質(zhì)量都沒(méi)問(wèn)題，踏踏實(shí)實(shí)的用,，對(duì)于安全性的影響更是小題大做,，只是不同品牌對(duì)于成本的控制+市場(chǎng)需要+設(shè)計(jì)理念造成的不同的設(shè)計(jì)，不必再對(duì)此問(wèn)題有更多的糾結(jié),。（文/汽車(chē)之家 汪淼）