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當(dāng)前位置：首頁(yè) 用車養(yǎng)車 用車指南 正文
東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致308S

化繁為簡(jiǎn) 標(biāo)致308S車載多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

何家榮
2015年05月22日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 多媒體體驗(yàn)]  “Blue-i”是東風(fēng)標(biāo)致在去年4月份發(fā)布的車載互聯(lián)品牌,，而搭載Blue-i車載互聯(lián)的多媒體系統(tǒng)目前則已經(jīng)被普遍應(yīng)用于東風(fēng)標(biāo)致旗下的車型上,。最近才上市的標(biāo)致308S當(dāng)然也不會(huì)例外，其多媒體系統(tǒng)擁有9.7英寸的觸摸屏,，物理按鈕則基本上被虛擬按鈕所取代,，整個(gè)操控界面的設(shè)計(jì)也是非常簡(jiǎn)潔,。當(dāng)然了，它的功能也很齊全,，而B(niǎo)lue-i車載互聯(lián)功能則是它的最大亮點(diǎn),。那么除此以外這套多媒體系統(tǒng)還有什么吸引人之處？使用起來(lái)又是否便捷及人性化,？繼續(xù)看下去,，答案自有分曉。

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文章標(biāo)簽： 互聯(lián)出行
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    • 標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動(dòng)勁馳版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      10.38秒 42.17米 6.10升
      測(cè)試文章：短兵相接 標(biāo)致308S 1.2T對(duì)比高爾夫1.2T
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      308S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太招人喜歡了，感覺(jué)就像在開(kāi)卡丁車,，再配上時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾,，確實(shí)比高爾夫更能吸引年輕人，只是在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上還不夠好,，感覺(jué)有勁兒使不出,。
      評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：

      308S這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮，平順性也值得肯定，可惜傳動(dòng)效率低,，沒(méi)能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際表現(xiàn),，讓人有些失望。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      如果想要一輛運(yùn)動(dòng)性好的車,，308S并不能滿足你的需求,，但如果想要運(yùn)動(dòng)的造型外加舒適的駕乘感受，308S能很好的完成這個(gè)任務(wù),。
    • 標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動(dòng)睿馳版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      8.68秒 43.32米 7.40升
      測(cè)試文章：秀于外慧于中 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T
      評(píng)測(cè)編輯-李佳：

      駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣，運(yùn)動(dòng)性并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，動(dòng)力和底盤設(shè)定都明顯偏向舒適性,，如果想要一款運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)的車型，308S并不是最好的選擇,，不過(guò)在舒適性方面,，308S有不小的驚喜。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      308S在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工方面非常出色,，在同級(jí)別車型了算是較高水平,。配置也比較高，小尺寸方向盤手感很好,。駕駛偏向輕松質(zhì)感,，適合多數(shù)車主的用車需求。
      評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：

      308S 1.6T的競(jìng)爭(zhēng)力主要在于精致的做工和用料,，全尺寸天窗也是吸引人的配置,，只是價(jià)格稍高，整體性價(jià)比不算太高,，如果花18萬(wàn)元大可以考慮同樣動(dòng)力配置的408,，配置也不低，而且空間要好很多,。
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    標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動(dòng)睿馳版

    指導(dǎo)價(jià)：17.97萬(wàn)
    級(jí)別：緊湊型車
    發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T 167馬力...
    變速箱：6擋手自一體

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