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月花銷最低1142元 英朗養(yǎng)車成本解析

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● 保養(yǎng)費用

  經(jīng)過詢問4S店的工作人員,我們了解到目前北京地區(qū)的別克4S店,,在首保時會建議車主在3000公里時進行,,之后每5000公里保養(yǎng)一次。在保養(yǎng)的配件和價格方面,,1.4T車型與1.5L車型有所不同,,所以我們會分開計算,下面就先來看看1.4T車型的用車成本,。

★ 1.4T車型

英朗1.4T車型保養(yǎng)配件價格表
配件名稱配件價格(元)工時費(元)
機油458/桶/4L
(美孚1號5W-30全合成機油)
98
機油濾清器55/個
空氣濾清器65/個33
汽油濾清器65/個33
空調(diào)濾清器123/個65
剎車油81/桶×1260
火花塞33/支×4195
 注:表中的材料費和工時費均采集于北京地區(qū)通用別克汽車4S店,,
其他地區(qū)的價格可能略有差異,僅供參考,。

★ 1.5L車型

英朗1.5L車型保養(yǎng)配件價格表
配件名稱配件價格(元)工時費(元)
機油47/1L
(原廠5W-30半合成機油)
98
機油濾清器26/個
空氣濾清器65/個33
汽油濾清器65/個33
空調(diào)濾清器123/個65
剎車油81/桶×1260
手動變速箱油936/桶×165
自動變速箱油51/桶×4195
火花塞40/支×4195
 注:表中的材料費和工時費均采集于北京地區(qū)通用別克汽車4S店,,
其他地區(qū)的價格可能略有差異,僅供參考,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運動旗艦型

  通用別克為英朗1.4T車型提供了銀美孚1號全合成機油,,保養(yǎng)一次的用量為4L左右,價格為458元/桶/4L,;英朗1.5L車型使用的是散裝的半合成機油,,價格為47元/1L,每次更換大約需要3.7L左右,。

★ 1.4T車型

英朗1.4T車型4S店實際保養(yǎng)周期及費用
周期
/項目
(公里)
機油
機濾
空氣
濾清器
汽油
濾清器
空調(diào)
濾清器
轉(zhuǎn)向
助力油
變速
箱油
剎車油火花塞材料
+
工時費
3000-電子助力,,無需更換助力油雙離合變速箱免維護。免費
8000---免費
13000995元
18000---611元
23000995元
28000----611元
330001336元
38000---611元
43000995元
48000---611元
53000995元
58000-----611元
630001663元
英朗1.4T車型車型行駛63000公里的保養(yǎng)總費用:9874元
4S店建議空調(diào)濾芯每1年(不限里程)更換一次,,為了模擬真實的用車養(yǎng)車價格,,
我們按每1萬公里更換一次空調(diào)濾芯的周期來進行計算。
整車包修期為3年或10萬公里
正時鏈條無需更換
注:●:需要更換  -:無需檢查更換
本文數(shù)據(jù)來自北京地區(qū)通用別克汽車4S店,,其他地區(qū)可能略有差異,僅供參考,。

★ 1.5L車型

英朗1.5L車型4S店實際保養(yǎng)周期及費用
周期
/項目
(公里)
機油
機濾
空氣
濾清器
汽油
濾清器
空調(diào)
濾清器
轉(zhuǎn)向
助力油
變速
箱油
剎車油火花塞材料
+
工時費
3000-電子助力,無需更換助力油-免費
8000----免費
13000-682元
18000----298元
23000-682元
28000-----298元
33000-1023元
38000----298元
43000-682元
48000----298元
53000-682元
58000------298元
63000
自動
MT:1378元
/AT:1777元
英朗1.4T車型車型行駛63000公里的保養(yǎng)總費用:MT:6619元/AT:7018元
4S店建議空調(diào)濾芯每1年(不限里程)更換一次,為了模擬真實的用車養(yǎng)車價格,,
我們按每1萬公里更換一次空調(diào)濾芯的周期來進行計算。
整車包修期為3年或10萬公里
正時鏈條無需更換
注:●:需要更換  -:無需檢查更換
本文數(shù)據(jù)來自北京地區(qū)通用別克汽車4S店,,其他地區(qū)可能略有差異,僅供參考,。

英朗1.4T與競品車型常規(guī)保養(yǎng)費用對比

車型

英朗1.4T
(全合成機油)
C4L1.6T
(全合成機油)
科魯茲1.4T
(全合成機油)
小保養(yǎng)費用611元885元633元
6萬公里常規(guī)保養(yǎng)
總費用
9874元9503元9713元

英朗1.5L與競品車型常規(guī)保養(yǎng)費用對比

車型

英朗1.5L
(半合成機油)
福克斯1.6L
(半合成機油)
科魯茲1.5L
(全合成機油)
小保養(yǎng)費用298元347元633元
6萬公里常規(guī)保養(yǎng)
總費用
MT:6619元/AT:7018元MT:7981元/AT:8281元10691元

  根據(jù)4S店建議的保養(yǎng)周期來計算,英朗1.4T車型行駛63000公里的保養(yǎng)總費用為9875元,其中小保養(yǎng)費用為611元,大保養(yǎng)費用為1663元,;英朗1.5L車型行駛至63000公里時,,保養(yǎng)總費用為MT:6619元/AT:7018元,其中小保養(yǎng)費用為298元,大保養(yǎng)費用為MT:1378元/AT:1777元。

文章標簽: 緊湊型車保養(yǎng)
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    測試文章:首款48V車型 測試2021款英朗1.3T輕混
    評測編輯-曹昊旻:

    經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計,,不錯的駕駛質(zhì)感,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來的元素,,也讓英朗依然能夠入圍消費者在選擇家用車時的備選清單,。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競爭力的終端銷售價格,所以配置上的降低,,還是可以理解與包容的,。

    評測編輯-朱力神:

    四缸1.5L發(fā)動機與三缸1.3T+48V輕混動系統(tǒng),乍看好像又為消費者出了一道難題,。不過也不用過多糾結(jié),,雖然啟/停電機在工作時所帶來的振動是一個需要優(yōu)化的問題,但1.3T+48V輕混動系統(tǒng)能夠帶來更暢快的動力表現(xiàn)以及更佳的油耗,,優(yōu)還是大于劣,,所以在價格相當?shù)那闆r下,還是更推薦1.3T+48V輕混動系統(tǒng)一些,。

    評測編輯-張子儀:

    動力系統(tǒng)的改變不知道能否為英朗贏回一些銷量,,1.3T+48V輕混動系統(tǒng)兼顧了加速性能和油耗,,算是一款比較均衡的產(chǎn)品。只是三缸發(fā)動機可能還被一部分消費者嫌棄,。

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    12.10 41.23 7.70
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    評測編輯-侯云峰:

    其實我在測試之前確實對這臺1.0T三缸英朗持懷疑態(tài)度,,不過開上之后發(fā)現(xiàn)比預期要好很多,除了低速時有些抖動之外,,整體表現(xiàn)真挺不錯的,,動力、油耗能達到1.5L,、1.6L的水平,,確實可以。

    評測編輯-張子儀:

    英朗這個車在國內(nèi)久經(jīng)沙場,,這么多年持續(xù)暢銷憑借的就是沒有明顯短板的綜合素質(zhì)外加很大的終端優(yōu)惠,。落地十萬買一輛成熟的合資品牌緊湊型車,完全可以考慮它,。

    評測編輯-張子儀:

    對于英朗我沒什么意見,,不過我建議大家買1.3T車型,多花幾千塊錢,,但是能獲得8秒多的加速時間,,比1.0T快了四秒,相當值啊,。

  • 英朗 2018款 18T 自動旗艦型 閱讀測試文章
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    評測編輯-王子平:

    新款英朗的升級足夠全面,,按理說它的競爭力應該增強不少�,?墒撬捎昧巳装l(fā)動機,,大家對它的穩(wěn)定性還沒有足夠的信心,現(xiàn)階段似乎很難并大家接受,。在這個價位的車型里,,有時候保守反而才是最大的優(yōu)勢,想做第一個吃螃蟹的人可不是那么容易,。時間會告訴我們答案,,看看它能發(fā)展到什么地步。

    評測編輯-何家榮:

    加速快,、動力足,、油耗低、駕駛平順舒適…綜合而言,,新英朗在動態(tài)性能部分的表現(xiàn)已經(jīng)是相當讓人滿意了,,但一想到它搭載的是三缸發(fā)動機,心里難免會不太踏實,,相信很多觀望者跟我的想法是一樣的,,其實這或多或少也阻礙了它前進的步伐,。在我看來,新英朗要超越過往的佳績,,本身的產(chǎn)品力不會有什么問題了,,而消費者對三缸發(fā)動機是否接受才是真正的突破口!

    評測編輯-梁海文:

    新款英朗的進步是全方位的,,也是令人驚喜的,,通用在技術(shù)領(lǐng)域的再次拿出令人矚目產(chǎn)品,1.3T發(fā)動機在與同級別相近排量的競品對比中表現(xiàn)突出,,8.14秒的加速成績在同級別已排在前列,,6AT變速箱無論是平順性還是換擋邏輯都令人滿意,值得推薦,。

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    評測編輯-朱力神:

    與對比測試的領(lǐng)動1.6L不同,,英朗15N在駕駛表現(xiàn)上,它較為注重前排乘客的感官,,調(diào)校偏敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢所在,,更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度。

    評測編輯-祁子鑫:

    英朗系列在中國有很好的市場認知度,,新車型更漂亮且價格也更親民,,競爭力有提升�,?臻g大、實用性高,、底盤穩(wěn)定,,這些是英朗的優(yōu)點,不過相比韓系對手,,它在配置上并不占優(yōu)勢,。總體來說,,如果你在意品牌,,并且預算不多,英朗是個好選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    英朗15N總體來說是一款整體表現(xiàn)比較均衡的產(chǎn)品,,同價位中它的用料配置表現(xiàn)沒太多優(yōu)勢。但空間還不錯,,而且里外顏值都挺高,,加上別克的品牌,很符合市場需求,。

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    評測編輯-羅浩:

    全新英朗在規(guī)格上實際上比老款是有所降低的,外觀內(nèi)飾變得更好看了,,價格也比之前下降了不少,,但1.4T發(fā)動機搭配雙離合變速箱的動力總成表現(xiàn)實在很難讓人滿意,尤其日常城市中使用,,平順性和舒適性較差,,影響了駕乘感受。

    評測編輯-張可:

    看了一下英朗的銷量,,月均在2萬多輛,,這其中絕大多數(shù)都是1.5L自然吸氣車型。廠家的定位也很明確,,1.5L用來走量,,1.4T是拔高產(chǎn)品,只不過拔高不算成功,,還有很大改進的空間,。

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    首先我認為英朗這款車型就不應該出三廂版,,不過市場的硬需求誰也無法阻擋,。不過1.8L發(fā)動機裝備在英朗GT上所帶來的性能表現(xiàn)實在讓人無法接受, 生生把一款運動型轎車變成了徹底的家用車,,可家用車的話空間又沒有優(yōu)勢,。恐怕對于這款車型來說豐富產(chǎn)品線的意義大于實際銷售意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    性能一般,,售價不低,夾在1.6自然吸氣和1.6T的英朗之間,,定位頗為尷尬,,另外再看看科魯茲1.8頂配的配置和價格,也比它實惠得多,。

    評測編輯-羅浩:

    英朗1.8擁有扎實的底盤,,駕駛感受舒適,品牌定位也比較高,最大的問題是價格競爭力不足,,配置一般,。

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    性能方面依舊保持高水平,我接受這一點,,不過外觀的差異卻讓我一直在適應,,尤其是尾部的“白眉大俠”造型看著太奇怪。當然,,從另外一個角度說,,三廂的實用性也要比兩廂更吃得開。

    評測編輯-梁�,。�

    英朗兩廂被稱為是同級當中最有運動性的車型,,而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié),但實際表現(xiàn)它的運動感絲毫沒有減弱,,同樣的1.6T發(fā)動機,,同樣的超增壓模式,變速箱獨特的換擋風格,,這些一樣都能滿足你的駕駛欲望,。

    評測編輯-羅浩:

    以我淺薄的見識來看,這款車是目前同級別中最具駕駛樂趣的車型,,典型的渦輪發(fā)動機輸出特性和變速箱換擋時那種獨特的撞擊感都是激發(fā)樂趣的源泉,,并不是說它就不能好好開,只不過它總是挑逗你的神經(jīng),,但美中不足的是沒有換擋撥片,。

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    8.20 39.40 10.10
    測試文章:“小鋼炮”自家用!測試別克英朗1.6T
    評測編輯-韓路:

    英朗從產(chǎn)品端的特點和新君威很類似,,強勁的動力,、犀利的操控。但是英朗這次的對手太強大了,,均衡性很強的高爾夫6是英朗最較勁的對手,二者交鋒中,,算是互有攻守吧,,不過似乎英朗較貴的價格有些拖后腿了。

    評測編輯-王苦公:

    新君威證明通用歐洲中心的產(chǎn)品更適合中國消費者,,所以英朗也一樣,。184馬力的1.6T發(fā)動機確實讓英朗成為性能王,底盤調(diào)校也確實很運動化,。不過過于強烈的單一形象容易讓人忽略其它方面,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    性能方面是英朗1.6T的長項,在目前的緊湊型(兩廂)車中,這一點絕對毋庸置疑,!其實論相貌和運動性,,它都算可圈可點,想成功其實并不難,,只要一上來的門檻降低一些就會成功,。

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英朗

指導價:10.99-18.97萬
級別:緊湊型車
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