[汽車之家 輪胎解讀] 從2011年起，倍耐力開始成為F1賽事的獨家輪胎贊助商,，這也是倍耐力在20年前選擇退出F1賽場后的重生,。再次重返F1賽場，倍耐力歷經(jīng)了層層困難與挑戰(zhàn),，并一一進行克服和改進,，將多年賽事積攢的技術(shù)經(jīng)驗移植到民用輪胎中來。全新上市的倍耐力P Zero和Dragon Sport輪胎就是明顯帶有運動基因的兩款產(chǎn)品,。
● 體驗輪胎介紹：
- 倍耐力P Zero輪胎：
P Zero是倍耐力的頂級運動型旗艦輪胎,，是很多超級跑車例如：法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Centenario,、梅賽德斯-AMG GT和保時捷Boxter等車型的原廠輪胎,。值得一提的是,，P Zero輪胎針對于不同的高端車型進行了差異化的特殊調(diào)教和細微差別,，所以每款原配車型上的P Zero輪胎都有些許的不同。
- 都是原配P Zero,，有什么區(qū)別,？
據(jù)廠方人員介紹，911 Turbo S和法拉利488 GTB雖然原廠都使用倍耐力P Zero輪胎,，但它們在構(gòu)造上卻有著一定的不同,。保時捷方面希望它的輪胎要有更好的強度和支撐性，所以911上的P Zero輪胎上使用了雙層帶束層結(jié)構(gòu),，而法拉利則表示只需要一層帶束層就足夠了,。
當(dāng)然除了在結(jié)構(gòu)上有細微不同外,，經(jīng)過原廠認證的P Zero還會考慮到車輛的馬力、制動性能,、彎道性能,、舒適性、耐磨性甚至是輪圈設(shè)計等等因素進行一系列細微的調(diào)整,。
- 哪些地方進行了升級改進,？
全新P Zero共有三種不同技術(shù)版本的輪胎，并適配三種截然不同的車型：第一款面向常見的豪華轎車,，它的外側(cè)胎肩溝槽更密,，可以吸收路面上的細微顛簸，舒適性更好,。第二款則是針對高性能跑車設(shè)計,，花紋的設(shè)計更大塊，在保證運動性的同時提升了耐磨性,。第三款P Zero Corsa專為超級跑車設(shè)計,，有著光頭胎的基因，操控,、抓地力更加突出,，但耐磨性很差，不夸張的說使用幾千公里后它的大招也就用完了,。
- 倍耐力Dragon Sport輪胎：
Dragon Sport是倍耐力專為亞太地區(qū)打造的輪胎,，其研發(fā)及生產(chǎn)均在山東省的兗州工廠進行。它的市場定位高于P1低于P7,，主要針對的是適合改裝類的緊湊型車及中型車,，所以單從輪胎的運動性能來說，Dragon Sport僅次于P Zero,，而它和P7的差距主要存在于舒適性,、胎噪和燃油經(jīng)濟性上。
化學(xué)是輪胎研發(fā)過程中最重要的課程之一,，所以各大廠家也都有一套自己的“秘方”,，輪胎跟其他產(chǎn)品一樣，沒有一款完美的,，都是盡可能在各種需求中盡量找到一個平衡,，Dragon Sport這款輪胎骨子里是動感類型的，它使用的新配方主要是針對滾動阻力和輕量化方面進行了優(yōu)化,。
通過以上簡單的介紹,，相信您對這兩款輪胎都有了一定的了解。為了能夠?qū)喬ビ幸粋€更加深刻的認識,，倍耐力官方在上海賽車場內(nèi)舉行了試駕會,，其中試駕車輛不乏各類性能超級跑車,，那么它們的實際表現(xiàn)到底能否讓人滿意呢？
