● 試駕環(huán)節(jié)

★ Dragon Sport輪胎體驗：

　　上海近兩天都是陰雨連綿,，所以柏油地也是比較潮濕的狀態(tài),，所以也是為體驗效果捏了一把汗,。試駕的人員和車輛較多，所以進(jìn)行分組體驗,，我首先體驗比較親民的Dragon Sport輪胎,，而賽道另一側(cè)更加激進(jìn)的P Zero體驗同時進(jìn)行著。

　　很多主打性能的輪胎都是“旱鴨子”,，因為它們在干地時抓地力很好,，而到了雨天則像是穿了“溜冰鞋”一般。上海的早上剛剛下過小雨,，賽道的路面基本屬于半干狀態(tài),，這就極其考驗Dragon Sport的排水性能了。由于Dragon Sport強(qiáng)調(diào)的是操控運動性,，所以接下來的體驗環(huán)節(jié)中我們將重點針對操控方面進(jìn)行體驗,，而且挑選的車型也是非常有針對性的。

- 試駕車型：銳志,、尚酷,、A3、�,？怂�

　　試駕車型有：銳志,、福克斯,、奧迪A3和尚酷,，可以看出這四種風(fēng)格迥異的車，除了奧迪A3幾乎都是改裝愛好者們較為親睞的,。而從試駕的車型中大體就可以看出,，Dragon Sport的目標(biāo)人群明顯更加針對如今的年輕一代車主。

- Dragon Sport輪胎實際表現(xiàn)

　　由于沒有競品輪胎的對比，也沒有儀器測算數(shù)據(jù),，事實上我無法客觀的判定Dragon Sport的性能到底如何,。不過好在我是銳志的車主，對于銳志原廠輪胎普利司通ER33的表現(xiàn)還算熟悉,。

　　不可否認(rèn)的是,，Dragon Sport的運動性能的確很強(qiáng)。對于原廠銳志搭配的普利司通ER33,，我可以很輕松的突破它的極限,，然而在體驗了Dragon Sport后，我?guī)缀鹾茈y讓VSC燈閃爍起來,，即使在半干路面全力地板油也沒有出現(xiàn)打滑,、甩尾的情況。但老實說我這樣對比并不公平,，因為兩款輪胎的訴求不同,，性能差異自然明顯。但如果您希望輪胎更加耐磨,，那么普利司通ER33顯然會更加滿足您的要求,。

-天有不測，濕地體驗P Zero

　　當(dāng)我輪換到P Zero組體驗的時候,，零星飄在空中的小雨滴變成了大雨，所以無緣在賽道上感受這款專業(yè)“跑鞋”的最大能力了,，只能以稍顯穩(wěn)妥的方式進(jìn)行簡單的體驗了,。

　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)全程都保持最安全狀態(tài)，但對于500馬力這個級別的車型來說,，即使這樣,，在濕滑路面上加大油門車尾依然會很不安分，從圖中我們也可以發(fā)現(xiàn),，當(dāng)天的雨下得并不小,，車尾被激起了明顯的水花。

　　相比一款運動輪胎的極限,，在這里還是要強(qiáng)調(diào)一點最重要的,，雖然一款運動輪胎安裝在一臺超跑上的極限要比大多數(shù)人的極限高不少，但也不能把這些工具當(dāng)做神,，各大廠家在輪胎研發(fā)中都針對排水性進(jìn)行了不同的設(shè)計,，但也都是有極限的，一旦打破了輪胎的物理極限,，最大靜摩擦后就會變?yōu)榛瑒幽Σ�,，那結(jié)果是很恐怖的。所以排水性能好的輪胎在雨天也不能激烈駕駛。

● 總結(jié)：

　　隨著科技發(fā)展,，能“運動”起來的汽車離我們越來越近了,，現(xiàn)在30多萬的運動車型就可以感受什么是5秒內(nèi)的加速，所以車好了,，鞋子也要跟上,，輪胎的運動屬性的權(quán)重在眾多要考慮的設(shè)計因素中又恐怕還要繼續(xù)提升。Dragon Sport輪胎的兩個關(guān)鍵詞就能引起我們的興趣：偏重運動+專為亞太開發(fā),，它的性能表現(xiàn)的確可以被稱之為“運動型”輪胎,，而且針對亞太地區(qū)的需求針對耐磨、胎噪情況,、燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了優(yōu)化,，這或許能讓追求實用性價比的朋友更愿意為了這一份運動去掏腰包。而對于P Zero來說,，就是更為純碎的一個系列了,，雖然沒有能在賽道上體驗它的美好，但作為旗艦系列相信也完全在預(yù)期之內(nèi),，它屬于懂的人自然懂的那類,。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）

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