在經(jīng)過一段時(shí)間的試用后,，我們發(fā)現(xiàn)了這套簡(jiǎn)易副剎車并不完美,，雖然號(hào)稱“無車型限制”，但取決于車輛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),，它并不能很好的與車輛匹配安裝,。那么剎車效果如何呢？

☆ 優(yōu)體驗(yàn)——?jiǎng)x車靈敏

　　我們?cè)诎惭b完畢后第一時(shí)間就對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，不得不承認(rèn),，它在剎車的靈敏度上很讓人滿意,。在40km/h的時(shí)速時(shí)一腳剁死，車輛的輪胎可以迅速抱死并觸發(fā)ABS裝置,。

　　不知道大家是否陪過新手司機(jī)練車,，不過我就曾在“裸車”狀態(tài)時(shí)教過幾名剛剛拿到駕照的新手。在陪練過程中,，甚至可以用“驚心膽顫”來形容,，在距離前車較近時(shí)，我總是將左手放在手剎位置上,，且雙腳不自覺地并攏在一起,，并大喊“剎車！”,。而事實(shí)上,，距離前車還有不小的距離，只是因?yàn)閷?duì)方是新手,，所以才會(huì)不放心地激起本能的條件反射,，而在有了這套簡(jiǎn)易的副剎車無疑可以解決我擔(dān)心的問題。

☆ 差體驗(yàn)——腳感生硬

　　靈敏度雖好,，但副剎車踏板的腳感卻很生硬,。和傳統(tǒng)的剎車踏板力度不同，副剎車踏板沒有阻尼設(shè)置,。即使你是個(gè)老司機(jī),，在第一次使用時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)撞墻般的剎車感覺，所以陪駕人員也需要對(duì)它有一個(gè)熟悉的過程,。

☆ 差體驗(yàn)——鋼絲松動(dòng)存在隱患

　　我們?cè)诮?jīng)過數(shù)次大力剎車后,，連接主剎車踏板的鋼絲出現(xiàn)了明顯的松動(dòng)，這就導(dǎo)致剎車踏板無法踩壓到底,，這顯然是個(gè)極大的安全隱患,。根據(jù)駕照自考的規(guī)定，在路上練車時(shí)發(fā)生交通事故后,，將由陪駕人員承擔(dān)全部責(zé)任,。所以說,，為了保證陪駕的絕對(duì)安全,，陪駕人員必須具備心細(xì),、責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

☆ 差體驗(yàn)——安裝貼合度低

　　對(duì)于這類簡(jiǎn)易副剎車裝置來說，它并不能牢固地固定在車輛地板上。無論你螺絲擰的多緊,，都還是會(huì)出現(xiàn)框量,、位移的情況發(fā)生。

● 路試視頻：

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　　視頻中,，我們以三個(gè)不同視角來演示40km/h緊急剎車和平緩踩剎車的表現(xiàn)，可以從視頻中清晰地看出,，主,、副剎車的動(dòng)作在同步性上保持一致。

● 總結(jié)：

　　總的來說,，這套簡(jiǎn)易副剎車裝置還是令人滿意的,。攜帶方便、安裝簡(jiǎn)單,、無車型的限制是它的優(yōu)點(diǎn),。然而它的缺點(diǎn)也很明顯，安裝并不能做到十分牢固,，在鋼絲,、螺絲出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)并不能第一時(shí)間完成制動(dòng)，依然存在著一定的安全隱患,。

　　不過對(duì)于副剎車本身來說,，它原本就是一個(gè)備用的“技能”。在這里我建議新手司機(jī)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,。無論是開自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型,，都要養(yǎng)成不踩油門時(shí)就將右腳移到剎車上的習(xí)慣，這樣就能很大程度避免錯(cuò)將油門當(dāng)剎車的情況發(fā)生,。（文/圖 汽車之家 吳羽�,。�

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