[汽車之家 用車寶典]  在幾年前，如果你在一輛車上看到一塊大屏幕,，那么它一定是為了導航系統(tǒng)而生的，不過那時候人們對于車載導航還是一種仰望或者是無所謂的態(tài)度,，并無依賴性,，難道人們是因為那時候的導航還是個奢侈配置么？其實根本原因還是它真的沒那么好用,，操作每款車都設計不一樣上手有難度,、地圖更新包頻率低且要花錢去4S店做、界面設計不人性化讓它與駕駛員有距離感,。

　　近年來在車圈里車聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)、語音識別這些詞匯的熱度持續(xù)上升,，怎么把車機這塊屏幕更好地利用起來，是各大車廠和后裝廠家一直思考的問題,，現(xiàn)在的車里,，7-9英寸依然是主流，并沒有進化的太夸張,，因為現(xiàn)在已經(jīng)不是一個拼硬件的時代,，硬件的升級也是跟著不同廠家的生態(tài)圈走的，滿足即可,。

● 巨頭的產(chǎn)品——門檻高/功能少

　　前兩年,，就在國內(nèi)一些汽車廠商還在琢磨將手機映射到車機上的時候，美國的兩大手機系統(tǒng)巨頭蘋果（iOS系統(tǒng)）和谷歌（Android系統(tǒng)）分別推出了它們的車載多媒體系統(tǒng)——CarPlay和Android Auto,，這兩個系統(tǒng)都是用手機與車機連接（不是那種把手機屏幕映射到車機上的形式）,。

　　蘋果的產(chǎn)品，尤其是手機和電腦,，從某種程度上確實改變了人們的生活習慣,，使蘋果成為高科技產(chǎn)品的標桿�,？墒菍τ谄�車上的高科��,，它真的可以玩得轉(zhuǎn)嗎？

　　由于駕駛環(huán)境的特殊性,，所以把iPad嵌在中控臺上是不現(xiàn)實的,，而蘋果市場中絕大部分App也與駕駛無關，在車上用什么,？老美最終給的解決方案中保留了電話,、信息,、音樂、導航,、播客這些功能,，在國人的使用習慣下，能用到的也就是音樂,、電話和導航三種功能了,，因為微信時代已經(jīng)沒人發(fā)信息了。

　　導航只能用蘋果原生地圖這一點估計也是用過CarPlay的朋友想要吐槽的,，因為國人已經(jīng)習慣了百度,、騰訊、高德這些針對國情“深度定制”的地圖產(chǎn)品,，而蘋果原生地圖僅僅只是個地圖而已,。另外我的同事在之前出國的時候在國外使用CarPlay也吐槽過一些細節(jié)，比如把手機里的地圖映射到車機上后,，對于導航路徑的提示和顯示居然也與手機上有所差別,，用手機導航?jīng)]有問題的路口，看車機的提示很容易走錯,。

　　那么Android Auto呢,？其實我們都不必在這里談它的優(yōu)勢和缺點什么的了，因為它都沒機會來到我們身邊,�,？梢哉fCarPlay和Android Auto是面對全球的產(chǎn)品，對于中國用戶的喜好和操作習慣并沒有進行特別的優(yōu)化,。另外,，在一些細節(jié)處理上也不那么完美，在使用時偶爾會出現(xiàn)地圖報錯的情況,。

● 國貨親民——門檻低

　　目前,，國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始將觸手伸到了車載多媒體的領域，例如百度CarLife,、四維圖新WeLink,、阿里巴巴的阿里云OS等等。

1.兼容性強

　　作為“第三方接入”的產(chǎn)品,，CarLife和WeLink同時支持Android和iOS雙平臺,，無論車主用的什么系統(tǒng)的手機，都可以使用,，解決了Android Auto和CarPlay對手機的局限性,，讓使用門檻降低。這無疑是一些Android手機用戶的福音,，幾百元的手機也可以實現(xiàn)手機/車機交互,。

2.可用的軟件相對較多

　　除了基礎的導航,、電話、音樂外,，這些國貨充分了解中國人的使用習慣,，將部分手機中常用的App移植到了車機上，包括社交軟件和大眾點評之類的軟件,。而本身它們提供的導航軟件也是實力不俗,。

　　對于原廠地圖來說，只是一種把車從A點導航到B點的工具,，而現(xiàn)在一些導航地圖可以同時擁有更優(yōu)的路徑規(guī)劃邏輯和海量POI數(shù)據(jù)支持幫助搜索目的地,，其中還將會從用戶的定位和軌跡中獲取數(shù)據(jù)，對于地圖進一步優(yōu)化,。

小貼士：

　　POI是“Point of Interest”的縮寫,，可以翻譯成“信息點”，每個POI包含四方面信息,，名稱,、類別、經(jīng)度緯度,、附近的酒店飯店商鋪等信息,。我們可以叫它為“導航地圖信息”，導航地圖數(shù)據(jù)是整個導航產(chǎn)業(yè)的基石,。

3.后裝市場資源豐富

　　相對于CarPlay只有兩家的后裝品牌，國貨的后裝市場資源就非常豐富了,，還是以百度CarLife為例,，目前已經(jīng)有10家后裝車機品牌與它合作。

　　包括德賽西威,、路暢,、飛歌、凱越等國內(nèi)知名的后裝車機廠家,，目前都與百度CarLife合作,，它們的產(chǎn)品幾乎囊括了市面上絕大多數(shù)的汽車品牌和車型。而反觀蘋果CarPlay,，目前只有先鋒和阿爾派與他們合作后裝車機,，所以對于后期升級來說有局限性。

● 這樣就夠了嗎,？

　　克服了手機兩種系統(tǒng)兼容的問題,，滿足了用戶使用更多軟件的需求，那么這樣就夠了嗎,？當然不夠,，還要解決車機的另一大困難,，也是各大車廠、后裝車機廠們一直頭疼的問題——操作方式,。傳統(tǒng)的車機操作方式無非就是按鍵,、觸摸屏、方向盤控制,，但面對現(xiàn)今以手機為主導的多媒體,，它們控制起來又有些“力不從心”，例如車主想聽某一首歌曲,，不可能一下一下的按切歌鍵,，如果沒有語音識別，只能停車翻看手機選擇,。

　　而原廠車機的語音識別雖然可以控制,，但對于像CarLife這樣的云計算系統(tǒng)，原廠語音那種“一問一答”的方式也顯得有些落伍,，這時就需要更智能的語音識別系統(tǒng)來支持了,。

　　目前一些國產(chǎn)多媒體系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)多輪對話的語音控制，比如車主想導航到一家商場,，對于因提出要求后,，語音系統(tǒng)會根據(jù)當時的時間和情景提問車主是否需要別的服務，例如“是否需要到該商場附近吃飯”,、“是否需要提前幫車主在餐廳訂位”等等,。這些智能語音操控降低了車主在駕駛時操作車機的難度，也提高了安全駕駛系數(shù),。

● 文章小結

　　像CarPlay,、CarLife這些車載多媒體考慮到了用戶的使用環(huán)境，以手機為主導,，用車機來展現(xiàn),，并且直接用語音來操作，初步做到了“以環(huán)境為本”,，就目前來說,，只有它們是最貼近用戶使用習慣的產(chǎn)品。

　　不過,，再往未來暢想,，車機與網(wǎng)絡互連后，沒準真的能夠變成像鋼鐵俠的智能管家那樣,，可以隨意和人交流,，并且?guī)椭�車主來完成一些事情；又或者當無人駕駛技術實現(xiàn)時,，汽車可能就會變成“移動客廳”,，那時候的車機就會變成“客廳中的個人電腦”也說不定呢,。（圖/文 汽車之家 張欣）

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