[汽車之家 用車資訊]  在幾年前,，大家聊到租車這件事兒,，其實真沒什么“料”可談的,。除了那幾家傳統(tǒng)的租車巨頭之外,，實在找不出什么可值得大家討論的內(nèi)容,。隨著互聯(lián)網(wǎng)理念的普及,，越來越多的行業(yè)開始被改變,、被顛覆，租車行業(yè)也一樣,，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)開始加入戰(zhàn)局,，全新的使用習慣+更加隨性的運營方式正在沖擊著這個行業(yè)的壁壘。手機App一鍵下單,、在線支付,、送車上門,、隨時隨地取、還車,，各種互聯(lián)網(wǎng)新思路似乎要將租車這件事兒變得像團購一頓飯一樣簡單,，而這其中最厲害的運營模式，還要屬伴隨它們而來的：分時租賃模式,。

　　和傳統(tǒng)的租賃方式不同,，用戶可以根據(jù)自己的需求，按照天,、小時甚至分鐘來選擇租賃時長,，不僅適合城市代步，使用上也更加靈活,，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)租車的新鮮模式,，其實還真有點像量販KTV的路數(shù)。馬不停蹄,，隨著環(huán)保大勢的來臨,，限行、限號政策再一次被普及到全國各地,，電動車再次上位,，分時租賃業(yè)務也隨之“升級”，電動車+分時租賃的全新業(yè)務模式再一次走到了臺前,，便捷租賃+環(huán)保出行,，聽起來確實很豐滿，但現(xiàn)實似乎并不是那么完美,。

　　本期話題我就從“電動車如何顛覆傳統(tǒng)租車行業(yè)”以及“當分時租賃遭遇電動車”,，兩個部分和大家聊聊……

傳統(tǒng)租車的痛點：繁瑣/費時/各種不靈活

　　記得我第一次租車的經(jīng)歷，那時還沒有互聯(lián)網(wǎng)租車的業(yè)務,，租車之前得先打電話確認車源,、租期、費用,、等等各種細節(jié),，然后帶著身份證、駕照,、信用卡去就近的網(wǎng)點辦理,，關鍵是當時我還沒有信用卡，還是借了別人的卡去辦理的,。

　　這還不算完,，隨之而來的查車、辦手續(xù)、預授權(quán),、買保險,，一堆事項辦完已經(jīng)快中午了，最后交車的時候師傅才發(fā)現(xiàn)車子沒洗,，又現(xiàn)場洗了車,，全程下來好幾個小時，后來很長一段時間我都特怕去租車,，因為手續(xù)太繁瑣，太費時間了,，何況我還是個“懶癌患者”,，這種經(jīng)歷簡直就是要我的命！

　　而且傳統(tǒng)租車還有個很死板的地方：你只能按照天為單位去租,，比如我要租車從A點到B點辦事,，只需要一天半的時間即可，這時候就麻煩了,，要么你租一天,，剩下一天另尋他法，要么你就租兩天,，剩下半天自己轉(zhuǎn)悠去,，對于如今越來越靈活的出行需求來講，這種方式確實讓人很糾結(jié),！

互聯(lián)網(wǎng)租車的崛起：智能手機的普及

　　時過境遷,，如今已是互聯(lián)網(wǎng)的時代，手機支付的誕生改變了我們的生活,，也讓一步手機有了新的屬性：個人移動終端,。通話功能已經(jīng)成為它的附屬品，社交,、支付,、出行、電商,，甚至應聘找工作,，這些和生活、工作有關的業(yè)務如今都可以通過它輕松搞定,。

　　而這其中最直觀的例子就是電子商務和叫車軟件的普及,，輕松幾步，回家坐等快遞即可,，出門喊句話,，的哥的反應那絕對是一呼百應！足以見得,，一部手機足以顛覆傳統(tǒng)行業(yè),。

● 互聯(lián)網(wǎng)租車解決了哪些難題,？

◆ 分時租賃：伴隨互聯(lián)網(wǎng)租車的創(chuàng)新之道

　　就像上面說的那樣，在幾年前,，如果要租臺車,，那絕對算是個費勁的事兒，如今這種日子終于一去不復返了,，手機App一鍵下單,、就近取、還車,，還自帶保險,，押金也免了，一切操作都變得異常簡單,，和使用叫車軟件叫車一樣方便快捷,。“手機統(tǒng)治世界的目標又因此向前走了一小步”,。

　　但我個人卻覺得,，這些互聯(lián)網(wǎng)思維的出現(xiàn)，并不是變革的根本,，手機操作習慣的普及和互聯(lián)網(wǎng)思維的應用只是把預約,、下單、約車這些前段操作流程簡化了,，就像如今在線買車一樣,，雖然可以通過電腦或手機下訂單，但之后的流程卻還是回歸傳統(tǒng),，并沒有從根本上解決買車流程中的繁瑣,。而在租賃行業(yè)，真正得以讓互聯(lián)網(wǎng)租車這項業(yè)務大面積普及,，且讓每個人都愿意去嘗試的,，我認為應屬分時租賃，這項創(chuàng)新運作方式的的功勞最大才對,。

　　在過去,，租車這件事兒最短只有按天來進行計費的模式，對于那些有短途用車需求的人來講就會顯得非常不劃算,、且不靈活,，而分時租賃作為一種新興的租賃方式，用戶可以根據(jù)自己的實際需求,，按照天,、小時甚至分鐘來選擇租賃時長，這種創(chuàng)新的形式使得“租車去買菜”、“租車去上班”的需求變?yōu)榭赡�,。也正是因為有了分時租賃這根主動脈,，讓租車變得就像叫出租一樣便捷，讓更多的人愿意去嘗試它,。正是因為有了分時租賃的運營方式,，下面將要提到的App下單、自助取還車,、安全驗證,、手機支付等，那些全新的使用習慣才變得更加有意義,。

◆ 自助取還車：不再需要實體店

　　正是因為有了分時租賃的核心優(yōu)勢,，互聯(lián)網(wǎng)租車在取還車方面才有了更加便利的延伸，早些年到網(wǎng)點辦理租車手續(xù)的情況終于一去不復返了,，如今你可以通過手機App輕松找到最近的租車點，其實也就是一個停車場,，選好車型,，確定用車信息，直接自助提車走人,。

　　當然,，自助取車雖然方便了，但還是存在著一定的隱患的,，比如取還車的過程中,，在停車場發(fā)生剮蹭，這個過程誰來把握,？責任誰來判定,？如何處理后續(xù)的問題，這些問題的解決方法有待通過市場的反饋來得到答案,。

◆ 安全問題：沒信號,？都不叫事兒

　　取車都變成自助了，工作人員也不見了,，那安全問題誰來保障呢,？為此，幾家互聯(lián)網(wǎng)租車品牌也都采用了幾種比較類似的解決方案,，GPS植入+App/短信解鎖車輛基本已經(jīng)成為主流,，通過GPS，租車公司可以隨時監(jiān)控車主的位置和行駛軌跡,，如果發(fā)生異常則會進行主動提醒,，而一旦判定可能存在危險隱患，則還會派出工作人員到現(xiàn)場進行溝通處理。

　　至于解鎖車輛的過程,，現(xiàn)在也變得越來越有趣了,，之前是通過App驗證來解鎖車輛，車鑰匙就放在車里,，后來因為有用戶遇到過手機沒網(wǎng)絡的情況,，所以這個功能再次得到了進化，通過系統(tǒng)下發(fā)的短信激活碼,，在車輛擋風玻璃上輸入之后,，同樣可以激活車輛。

◆ 繳納違章：不再為此牽扯精力

　　記得之前和某租車公司的職員聊天時候得知,，很多車主在還車之后都會有違章,，但人已經(jīng)走了，再溝通違章這事,，會出現(xiàn)很多扯皮的現(xiàn)象,，這還不算最麻煩的，有些異地用車的用戶,，還了車直接就回自己的城市了,，而在租用城市出現(xiàn)的違章，就成了名副其實的拖油瓶了,。

　　要么繳納服務費,，讓租車公司幫你去處理，要么自己再回去一趟親自處理,，再加上還有不認賬的,，這絕對是讓租車公司和用戶都頭疼的一件大事兒。而現(xiàn)在幾家主流的互聯(lián)網(wǎng)租車公司已經(jīng)計劃將自助繳納罰款加入到自己的租車App應用中了,，然而具體實施如何,，還有待繼續(xù)觀望。

　　其實通過上述幾個方面的介紹,，相信大家已經(jīng)對于如今互聯(lián)網(wǎng)租車的現(xiàn)狀有了一個概括的了解,，之前在傳統(tǒng)租車模式中存在的不方便、不靈活,、費時費力等情況基本已經(jīng)都得到了很好的解決,，應該說是智能手機+移動支付的發(fā)展改變了現(xiàn)今的租車行業(yè)。從支付寶,、滴滴,、團購App，再到如今的互聯(lián)網(wǎng)租車,，如果你從這個順序看過來,，就會發(fā)現(xiàn),，互聯(lián)網(wǎng)租車的存在和變革是那么的合情合理。

●  限號限行的衍生品：當互聯(lián)網(wǎng)思維遭遇電動車

　　在文章的第一部分,，我和大家分享了關于互聯(lián)網(wǎng)租車模式對于傳統(tǒng)模式所顛覆的幾個重要的環(huán)節(jié),，在第二部分，我還想和大家聊聊關于近期十分火熱的電動車分時租賃,，當分時租賃遭遇使用成本更低的電動車之后,，它們之間又會出現(xiàn)什么樣的改變？在經(jīng)過一段時間的觀察之后,，我倒是覺得,，租個車去買菜的任務似乎看起來離我更近了。

◆ 更低的使用成本

　　直觀來看,，毫無疑問電動車的使用成本更低,，這事兒全世界人都知道，從得知有了電動車分時租賃之后,，我就對它的出現(xiàn)表現(xiàn)出了很大興趣,，相比汽油車而言，電動車顯然更適合在大城市周圍進行短途+城市代步的用途,，結(jié)合更低的費用和眾多的網(wǎng)點,，對于那些只有代步需求的購車者而言，以租代買也未必不可行,。

　　但話又說回來了，我更關心它的整體運營方式,，畢竟當前國內(nèi)的電動車使用情況并不樂觀,，尤其是充電樁和停車位的問題，電動車對于這兩者的依賴很大,，如何解決此時推出電動車租賃,，看似是一個非常好的城市代步解決方案，但其實存在的問題也是不容忽視的,。

◆ 充電樁/停車場的問題

　　兩種電動車當前面臨的最大困惑：1,、從手機App中搜到的充電樁，到了卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被汽油車占用,，2,、找到了充電樁，也可以用,，但是需要繳納額外的停車費,，快充還好，萬一是慢充,，沖完了發(fā)現(xiàn)電動車的價格優(yōu)勢已經(jīng)變得不那么大了,，結(jié)合消耗掉的時間來看,，確實不太值。

●“車,、樁,、位”的生態(tài)布局

　　電動車分時租賃固然是未來的趨勢，相比于汽油車租賃,，我覺得電動車更加針對短途和城市內(nèi)的代步需求,，而汽油車則繼續(xù)承擔長距離、長途自駕的需求,，兩者可以起到很好的互補作用,，只不過當前電動車所面臨的問題全集中在車位和充電樁上，如今多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)都在改進自身的租賃流程,、運營模式,、App的更迭等，但其實我認為最應該關注的應該是：誰先整合充電車的生態(tài),，誰才有可能成為電動車分時租賃的王者,。

　　然而據(jù)編輯了解，目前已經(jīng)在生態(tài)整合方面有所動作的電動車分時租賃企業(yè)只有樂視一家,，旗下的電動車分時租賃品牌零派樂享已經(jīng)和國內(nèi)某充電樁企業(yè)以及某停車位App企業(yè)進行戰(zhàn)略合作,，兩者將在充電樁和停車位方面和樂視進行深度整合，以解決電動車分時租賃中所涉及的充電問題,。

　　從停車位和充電樁企業(yè)的入伙,，我們確實看到了互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)在整個生態(tài)方面所作出的努力和姿態(tài)，據(jù)某停車位App負責人介紹,，目前該應用已經(jīng)覆蓋了全國7個主要城市,，并且有針對性的對學區(qū)、商區(qū)和辦公區(qū)進行了密集布局,，基本可以做到30%-60%的覆蓋率,，也就是說，在這些主力覆蓋的城市中,，基本上可以做到每一公里之內(nèi)就可以找到一個合作停車場了,。

　　而充電樁方面則會和停車位企業(yè)進行深度的整合，共建專屬停車位+充電樁,，據(jù)悉兩者已經(jīng)開始研究減免在專屬停車區(qū)充電用戶所產(chǎn)生的停車費了,，不得不說，它們的做法確實夠狠,，每一步都戳到了用戶之前最關注的那些痛點,。

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編輯小結(jié)：請用行動來顛覆

　　在如今限行限號的大勢之下，電動車成為更多人的選擇無可厚非,，而互聯(lián)網(wǎng)租車+分時租賃+電動車的出現(xiàn)則進一步的降低了人們出行的成本,，對于那些只需要偶爾代步或者上下班的人來講,，用租的方式也許會比買車更劃算，當然,，前提是需要完整的充電生態(tài)做保障,，而這也正是當前電動車所面臨的最大困惑。

　　慶幸的是,，我們確實看到了互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)所作出的動作,，雖然很多企業(yè)目前都只是“表態(tài)”，還沒有真正的行動起來,，但起碼他們能想到真正需要關注的地方,，真正去關注核心的問題，這本身就是一個好的開始,，而作為消費者的我們,，其實只需要做一件事就行了：靜待佳音。希望這些互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)當前的各種表態(tài)并不是一張空頭支票,，并不是吹牛皮,。而是真正靠行動來顛覆傳統(tǒng),。因為只有這樣，電動車分時租賃才會得到長足的發(fā)展和進步,，而我們也有理由相信,，受益的人一定不只是消費者……（文/汽車之家 任博）

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