[汽車之家 用車資訊] 在幾年前,，大家聊到租車這件事兒,，其實真沒什么“料”可談的,。除了那幾家傳統(tǒng)的租車巨頭之外，實在找不出什么可值得大家討論的內(nèi)容,。隨著互聯(lián)網(wǎng)理念的普及,，越來越多的行業(yè)開始被改變、被顛覆,，租車行業(yè)也一樣,，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)開始加入戰(zhàn)局，全新的使用習(xí)慣+更加隨性的運營方式正在沖擊著這個行業(yè)的壁壘,。手機App一鍵下單,、在線支付、送車上門,、隨時隨地取,、還車，各種互聯(lián)網(wǎng)新思路似乎要將租車這件事兒變得像團購一頓飯一樣簡單,，而這其中最厲害的運營模式,，還要屬伴隨它們而來的：分時租賃模式。
和傳統(tǒng)的租賃方式不同,，用戶可以根據(jù)自己的需求,，按照天,、小時甚至分鐘來選擇租賃時長，不僅適合城市代步,，使用上也更加靈活,，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)租車的新鮮模式，其實還真有點像量販KTV的路數(shù),。馬不停蹄,，隨著環(huán)保大勢的來臨，限行,、限號政策再一次被普及到全國各地,，電動車再次上位，分時租賃業(yè)務(wù)也隨之“升級”,，電動車+分時租賃的全新業(yè)務(wù)模式再一次走到了臺前,，便捷租賃+環(huán)保出行，聽起來確實很豐滿,，但現(xiàn)實似乎并不是那么完美,。
本期話題我就從“電動車如何顛覆傳統(tǒng)租車行業(yè)”以及“當(dāng)分時租賃遭遇電動車”,，兩個部分和大家聊聊……
傳統(tǒng)租車的痛點：繁瑣/費時/各種不靈活
記得我第一次租車的經(jīng)歷,，那時還沒有互聯(lián)網(wǎng)租車的業(yè)務(wù)，租車之前得先打電話確認車源,、租期,、費用、等等各種細節(jié),，然后帶著身份證,、駕照、信用卡去就近的網(wǎng)點辦理,，關(guān)鍵是當(dāng)時我還沒有信用卡,，還是借了別人的卡去辦理的。
這還不算完,，隨之而來的查車,、辦手續(xù)、預(yù)授權(quán),、買保險,，一堆事項辦完已經(jīng)快中午了，最后交車的時候師傅才發(fā)現(xiàn)車子沒洗,，又現(xiàn)場洗了車,，全程下來好幾個小時，后來很長一段時間我都特怕去租車,，因為手續(xù)太繁瑣,，太費時間了,，何況我還是個“懶癌患者”，這種經(jīng)歷簡直就是要我的命,！
而且傳統(tǒng)租車還有個很死板的地方：你只能按照天為單位去租,，比如我要租車從A點到B點辦事，只需要一天半的時間即可,，這時候就麻煩了,，要么你租一天，剩下一天另尋他法,，要么你就租兩天,，剩下半天自己轉(zhuǎn)悠去，對于如今越來越靈活的出行需求來講,，這種方式確實讓人很糾結(jié),！
互聯(lián)網(wǎng)租車的崛起：智能手機的普及
時過境遷，如今已是互聯(lián)網(wǎng)的時代,，手機支付的誕生改變了我們的生活,，也讓一步手機有了新的屬性：個人移動終端。通話功能已經(jīng)成為它的附屬品,，社交,、支付、出行,、電商,，甚至應(yīng)聘找工作，這些和生活,、工作有關(guān)的業(yè)務(wù)如今都可以通過它輕松搞定,。
而這其中最直觀的例子就是電子商務(wù)和叫車軟件的普及，輕松幾步,，回家坐等快遞即可,，出門喊句話，的哥的反應(yīng)那絕對是一呼百應(yīng),！足以見得,，一部手機足以顛覆傳統(tǒng)行業(yè)。
● 互聯(lián)網(wǎng)租車解決了哪些難題,？
◆ 分時租賃：伴隨互聯(lián)網(wǎng)租車的創(chuàng)新之道
就像上面說的那樣,，在幾年前，如果要租臺車,，那絕對算是個費勁的事兒,，如今這種日子終于一去不復(fù)返了，手機App一鍵下單、就近取,、還車,，還自帶保險，押金也免了,，一切操作都變得異常簡單,，和使用叫車軟件叫車一樣方便快捷?！笆謾C統(tǒng)治世界的目標(biāo)又因此向前走了一小步”,。
但我個人卻覺得，這些互聯(lián)網(wǎng)思維的出現(xiàn),，并不是變革的根本,，手機操作習(xí)慣的普及和互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用只是把預(yù)約、下單,、約車這些前段操作流程簡化了,，就像如今在線買車一樣，雖然可以通過電腦或手機下訂單,，但之后的流程卻還是回歸傳統(tǒng),，并沒有從根本上解決買車流程中的繁瑣。而在租賃行業(yè),，真正得以讓互聯(lián)網(wǎng)租車這項業(yè)務(wù)大面積普及,，且讓每個人都愿意去嘗試的，我認為應(yīng)屬分時租賃,，這項創(chuàng)新運作方式的的功勞最大才對,。
◆ 自助取還車：不再需要實體店
正是因為有了分時租賃的核心優(yōu)勢,，互聯(lián)網(wǎng)租車在取還車方面才有了更加便利的延伸,，早些年到網(wǎng)點辦理租車手續(xù)的情況終于一去不復(fù)返了，如今你可以通過手機App輕松找到最近的租車點,，其實也就是一個停車場,，選好車型，確定用車信息,，直接自助提車走人,。
當(dāng)然，自助取車雖然方便了,，但還是存在著一定的隱患的,，比如取還車的過程中，在停車場發(fā)生剮蹭,，這個過程誰來把握,？責(zé)任誰來判定？如何處理后續(xù)的問題,，這些問題的解決方法有待通過市場的反饋來得到答案,。
◆ 安全問題：沒信號？都不叫事兒
取車都變成自助了,，工作人員也不見了,，那安全問題誰來保障呢？為此,，幾家互聯(lián)網(wǎng)租車品牌也都采用了幾種比較類似的解決方案,，GPS植入+App/短信解鎖車輛基本已經(jīng)成為主流，通過GPS,，租車公司可以隨時監(jiān)控車主的位置和行駛軌跡,，如果發(fā)生異常則會進行主動提醒，而一旦判定可能存在危險隱患,，則還會派出工作人員到現(xiàn)場進行溝通處理,。
至于解鎖車輛的過程，現(xiàn)在也變得越來越有趣了,，之前是通過App驗證來解鎖車輛,，車鑰匙就放在車?yán)铮髞硪驗橛杏脩粲龅竭^手機沒網(wǎng)絡(luò)的情況,，所以這個功能再次得到了進化,，通過系統(tǒng)下發(fā)的短信激活碼，在車輛擋風(fēng)玻璃上輸入之后，同樣可以激活車輛,。
◆ 繳納違章：不再為此牽扯精力
記得之前和某租車公司的職員聊天時候得知,，很多車主在還車之后都會有違章，但人已經(jīng)走了,，再溝通違章這事,，會出現(xiàn)很多扯皮的現(xiàn)象，這還不算最麻煩的,，有些異地用車的用戶,，還了車直接就回自己的城市了，而在租用城市出現(xiàn)的違章,，就成了名副其實的拖油瓶了,。
要么繳納服務(wù)費，讓租車公司幫你去處理,，要么自己再回去一趟親自處理,，再加上還有不認賬的，這絕對是讓租車公司和用戶都頭疼的一件大事兒,。而現(xiàn)在幾家主流的互聯(lián)網(wǎng)租車公司已經(jīng)計劃將自助繳納罰款加入到自己的租車App應(yīng)用中了,，然而具體實施如何，還有待繼續(xù)觀望,。
其實通過上述幾個方面的介紹,，相信大家已經(jīng)對于如今互聯(lián)網(wǎng)租車的現(xiàn)狀有了一個概括的了解，之前在傳統(tǒng)租車模式中存在的不方便,、不靈活,、費時費力等情況基本已經(jīng)都得到了很好的解決，應(yīng)該說是智能手機+移動支付的發(fā)展改變了現(xiàn)今的租車行業(yè),。從支付寶,、滴滴、團購App,，再到如今的互聯(lián)網(wǎng)租車,，如果你從這個順序看過來，就會發(fā)現(xiàn),，互聯(lián)網(wǎng)租車的存在和變革是那么的合情合理。
● 限號限行的衍生品：當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維遭遇電動車
在文章的第一部分,，我和大家分享了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租車模式對于傳統(tǒng)模式所顛覆的幾個重要的環(huán)節(jié),，在第二部分，我還想和大家聊聊關(guān)于近期十分火熱的電動車分時租賃,，當(dāng)分時租賃遭遇使用成本更低的電動車之后,，它們之間又會出現(xiàn)什么樣的改變？在經(jīng)過一段時間的觀察之后，我倒是覺得,，租個車去買菜的任務(wù)似乎看起來離我更近了,。
◆ 更低的使用成本
直觀來看，毫無疑問電動車的使用成本更低,，這事兒全世界人都知道,，從得知有了電動車分時租賃之后，我就對它的出現(xiàn)表現(xiàn)出了很大興趣,，相比汽油車而言,，電動車顯然更適合在大城市周圍進行短途+城市代步的用途，結(jié)合更低的費用和眾多的網(wǎng)點,，對于那些只有代步需求的購車者而言,，以租代買也未必不可行。
但話又說回來了,，我更關(guān)心它的整體運營方式,，畢竟當(dāng)前國內(nèi)的電動車使用情況并不樂觀，尤其是充電樁和停車位的問題,，電動車對于這兩者的依賴很大,，如何解決此時推出電動車租賃，看似是一個非常好的城市代步解決方案,，但其實存在的問題也是不容忽視的,。
◆ 充電樁/停車場的問題
兩種電動車當(dāng)前面臨的最大困惑：1、從手機App中搜到的充電樁,，到了卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被汽油車占用,，2、找到了充電樁,，也可以用,，但是需要繳納額外的停車費，快充還好,，萬一是慢充,，沖完了發(fā)現(xiàn)電動車的價格優(yōu)勢已經(jīng)變得不那么大了，結(jié)合消耗掉的時間來看,，確實不太值,。
●“車、樁,、位”的生態(tài)布局
電動車分時租賃固然是未來的趨勢,，相比于汽油車租賃，我覺得電動車更加針對短途和城市內(nèi)的代步需求,，而汽油車則繼續(xù)承擔(dān)長距離,、長途自駕的需求,，兩者可以起到很好的互補作用，只不過當(dāng)前電動車所面臨的問題全集中在車位和充電樁上,，如今多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)都在改進自身的租賃流程,、運營模式、App的更迭等,，但其實我認為最應(yīng)該關(guān)注的應(yīng)該是：誰先整合充電車的生態(tài),，誰才有可能成為電動車分時租賃的王者。
然而據(jù)編輯了解,，目前已經(jīng)在生態(tài)整合方面有所動作的電動車分時租賃企業(yè)只有樂視一家,，旗下的電動車分時租賃品牌零派樂享已經(jīng)和國內(nèi)某充電樁企業(yè)以及某停車位App企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，兩者將在充電樁和停車位方面和樂視進行深度整合,，以解決電動車分時租賃中所涉及的充電問題,。
從停車位和充電樁企業(yè)的入伙，我們確實看到了互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)在整個生態(tài)方面所作出的努力和姿態(tài),，據(jù)某停車位App負責(zé)人介紹,，目前該應(yīng)用已經(jīng)覆蓋了全國7個主要城市，并且有針對性的對學(xué)區(qū),、商區(qū)和辦公區(qū)進行了密集布局,，基本可以做到30%-60%的覆蓋率，也就是說,，在這些主力覆蓋的城市中,，基本上可以做到每一公里之內(nèi)就可以找到一個合作停車場了。
而充電樁方面則會和停車位企業(yè)進行深度的整合,，共建專屬停車位+充電樁,，據(jù)悉兩者已經(jīng)開始研究減免在專屬停車區(qū)充電用戶所產(chǎn)生的停車費了，不得不說,，它們的做法確實夠狠,，每一步都戳到了用戶之前最關(guān)注的那些痛點。
編輯小結(jié)：請用行動來顛覆
在如今限行限號的大勢之下,，電動車成為更多人的選擇無可厚非,，而互聯(lián)網(wǎng)租車+分時租賃+電動車的出現(xiàn)則進一步的降低了人們出行的成本，對于那些只需要偶爾代步或者上下班的人來講,，用租的方式也許會比買車更劃算,，當(dāng)然，前提是需要完整的充電生態(tài)做保障,，而這也正是當(dāng)前電動車所面臨的最大困惑,。
慶幸的是，我們確實看到了互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)所作出的動作,，雖然很多企業(yè)目前都只是“表態(tài)”,，還沒有真正的行動起來，但起碼他們能想到真正需要關(guān)注的地方,，真正去關(guān)注核心的問題,，這本身就是一個好的開始，而作為消費者的我們,，其實只需要做一件事就行了：靜待佳音,。希望這些互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)當(dāng)前的各種表態(tài)并不是一張空頭支票，并不是吹牛皮,。而是真正靠行動來顛覆傳統(tǒng),。因為只有這樣，電動車分時租賃才會得到長足的發(fā)展和進步,，而我們也有理由相信,，受益的人一定不只是消費者……（文/汽車之家 任博）
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