車是臺(tái)好車,，沒啥硬傷,，2.0T的動(dòng)力算得上充沛，唯獨(dú)油門前段調(diào)的過于激進(jìn),，初次坐你車的人肯定以為你是個(gè)新手,。

我前不久剛剛試駕過552T車型，這次體驗(yàn)652T車型,，除了動(dòng)力上的明顯差距外,，底盤也明顯更軟一些,，通過減速帶是時(shí)不再有唐突的感覺，左右橫移也控制的更好,，底盤明顯有高級(jí)感了,。

君越的外觀在很多人眼里可能有點(diǎn)老氣，但對(duì)于商務(wù)出行而言,，這樣的外觀才顯得足夠莊重,。另外，駕駛君越一定要非常小心,，稍微深踩一點(diǎn)油門,，車輛便會(huì)竄出去，盡可能不要加塞,，稍不留神就可能發(fā)生不好的情況,。

車還是挺不錯(cuò)的，結(jié)合優(yōu)惠來(lái)看,，二十多萬(wàn)就能落地,，高級(jí)感有，舒適型也很強(qiáng),，但標(biāo)簽卻不夠鮮明,。

外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅與氣質(zhì)，不復(fù)存在的壯碩感,，被修長(zhǎng)的車身以及銳利的線條所代替,，但是依然很穩(wěn)重，年輕人或許不會(huì)太喜歡,。內(nèi)飾豪華感不錯(cuò),，但是布局方面你看不出來(lái)有何新意，在組裝工藝以及用料方面有著非常出色的表現(xiàn),。動(dòng)力方面,，整體動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，變速箱邏輯也是比較積極,，日常駕駛輕松愜意,，底盤的設(shè)定依然偏向舒適性，跟運(yùn)動(dòng)性能幾乎沒有關(guān)系,。

別克君越Avenir作為頂配車型,，外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造,，以及豐富的配置對(duì)得起Avenir的名號(hào),。但是對(duì)現(xiàn)在大多數(shù)年輕人而言，別克君越?jīng)]有吸引他們的地方,，依舊老派氣場(chǎng),。動(dòng)力方面換裝國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的它加速慢了,，油耗還增加了，讓人不解,。

君越混動(dòng)的整體表現(xiàn)不差,，動(dòng)力讓人滿意，油耗成績(jī)又有驚喜,。再加上它非常突出的豪華感,，殺傷力自然是相當(dāng)夠。如果價(jià)格方面的優(yōu)惠足夠有誠(chéng)意,，那么它很值得出手,。

君越混動(dòng)版給我印象最深刻的是整體的行駛質(zhì)感，有底氣,，但又非常平順舒適的感覺,。動(dòng)力系統(tǒng)的噪音也要低于汽油版車型，使車內(nèi)更安靜,，更有高級(jí)感,。如果單看車輛本身，君越混動(dòng)版確實(shí)挺不錯(cuò)的,，但如果要火起來(lái)，還需獲得政策的幫助,，目前還缺一股東風(fēng),。整體來(lái)說(shuō)，性價(jià)比不是太高,。

君越混動(dòng)版車型給人的感覺是好開好用,，起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)較為生猛，8.91秒的加速成績(jī)也優(yōu)于1.5T的車型,。值得一提的是切換到手動(dòng)模式的M2擋位后,，會(huì)帶來(lái)全新的駕車體驗(yàn)，松開油門就有相當(dāng)于輕踩剎車的制動(dòng)效果,，熟練掌握之后,，即使在市區(qū)駕駛也幾乎不需要踩剎車了，可以只靠油門深度來(lái)控制車輛,，十分省事,，而且還能有更強(qiáng)的動(dòng)能回收效果，有利于節(jié)油,，一舉兩得,。油耗表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)在預(yù)料之中，雖然不及同級(jí)別的凱美瑞混動(dòng)版,，但相對(duì)于汽油版車型還是能節(jié)省不少,。

全新君越車型定位在向高爬,，希望搶占中大型車的市場(chǎng)，不過在價(jià)格方面,，增加了20T（1.5T）車型之后,，入門車型價(jià)格下探到22.58萬(wàn)元，性價(jià)比凸顯,，通用明顯是希望借全新君越20T車型搶占入門中型車市場(chǎng),。從市場(chǎng)策略來(lái)看全新君越是成功的，只是產(chǎn)品層面尚有瑕疵,，我們?cè)谠囻{時(shí)感覺變速箱的平順性還是不如2.0T車型的6AT,。

搭載1.5T的君越在動(dòng)力方面沒有令我失望，但雙離合變速箱還是拖了后腿,，降低了全新君越的駕駛品質(zhì),。外觀方面，它變得更加年輕了,，內(nèi)飾做工仍舊保持了較高的水準(zhǔn),，給我留下的第一感覺不錯(cuò)。

20T的車型的這套動(dòng)力總成依然沒能擺脫平順性和降擋速度上的問題,，而這兩個(gè)問題對(duì)于君越這樣的車型還是相當(dāng)重要的的,，尤其是前者。

全新君越保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí),，年輕化設(shè)計(jì)趨向明顯,，君越不再是叔叔輩開的車?yán)玻〖铀賶蚩�,，噪音控制夠好,，后排乘坐夠舒適，我的這點(diǎn)兒需求君越基本上都可以滿足,。

相比于20T,，28T的全新君越無(wú)論是在動(dòng)力，還是變速箱的平順性方面都好了很多,，電磁懸架也是同價(jià)位車型中少有的,。要論綜合實(shí)力，這款車確實(shí)不容小覷,。

不同于20T車型,，28T車型的任務(wù)并非降低門檻，而是提升車系影響,，并力拼豪華品牌中型車的任務(wù),，從這點(diǎn)上看，新一代君越做的還不錯(cuò)，而且年輕化的設(shè)計(jì)也讓它的受眾群體變得更廣泛,。

新款君越變化不小，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了極大的改觀,，現(xiàn)在這種樣式更符合他旗艦車型的定位,，質(zhì)感、檔次,、樣式都特別不錯(cuò),，至少我覺得比奧迪A6要強(qiáng)。新增加的多媒體系統(tǒng)讓中控臺(tái)按鈕少了很多,，很好,。至于動(dòng)力方面，3.0車型的性能和老款沒什么差別,，開起來(lái)感覺也差不多,。當(dāng)然旗艦車型并不是銷售主力，價(jià)格太高了,，2.0T車型應(yīng)該會(huì)更好賣,。

IntelliSafe、IntelliLink,、IntelliDrive,，君越旗艦新裝備了三大利器，定價(jià)也水漲船高,。正如評(píng)測(cè)文章作者所說(shuō),，這款車是“旗手”，真正下戰(zhàn)場(chǎng)跟敵人血拼的,，是2.0T和2.4L版本。

別克君越3.0L車型向我們展示了很多別克上最新采用的技術(shù),，確實(shí)令舒適性有了明顯提升,，不過很多配置只出現(xiàn)在這款頂配車型上，況且3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是一種象征意義,，使得它基本上成為一輛高檔科技展示車,，銷售的主力終究還是那些2.0T的車型。

雖然只是弱混模式,，不過君越這套系統(tǒng)對(duì)于油耗還是有著一定的影響，而提升更多的是加速性能,。不過維修保養(yǎng)等后續(xù)問題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn),，其他沒有什么過于明顯的不足。

君越不是第一次出混合動(dòng)力版了，得益于市場(chǎng)的逐步成熟,，這次總算真正被人關(guān)注了,。雖然是“弱混”，但效果明顯,，在2.4SIDI的基礎(chǔ)上價(jià)格加的也算合理,。潛在用戶關(guān)心的電池壽命、保養(yǎng)維修成本,，廠家需要在這幾個(gè)方面給那些“進(jìn)步人士”一個(gè)保證,。

君越較為初級(jí)的混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅降低油耗，同時(shí)對(duì)車輛性能也有一定幫助,，但目前它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大,，更大的意義在于體現(xiàn)當(dāng)今流行的環(huán)保理念。

同級(jí)別里恐怕你很難再找到比新君越顯得更有面子的車了,，從外到內(nèi)在30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別里應(yīng)該沒人能超越了。而這個(gè)2.4的直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么讓人驚喜的地方,，動(dòng)力以及油耗控制的都還可以,，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)氖娣�開著就好，這符合君越的產(chǎn)品定位,。

把車停在地庫(kù)里,，有位老者過來(lái)問：這車得七八十萬(wàn)吧？你看,，有商務(wù)需求的用戶要的就是這種效果,。2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)能比較全面的照顧日常駕駛，油耗也在合理水平,。整體踏實(shí)穩(wěn)健,，是款靠譜的產(chǎn)品。

換裝了最流行的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是質(zhì)的飛躍,。它更大的意義在于燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于動(dòng)力的提升并不明顯,，2.4L的君越依然無(wú)法擺脫中高速動(dòng)力不強(qiáng)的弱點(diǎn),。

2.4L太肉，3.0L又廢油,，這么大一款中型車竟然之前并未有合適的發(fā)動(dòng)機(jī),！自從搭載2.0T后，這一切都解決了,！并且價(jià)格還合理,，如果是我那肯定會(huì)毫不猶豫的瞄準(zhǔn)這個(gè)排量。

當(dāng)初的新君威2.0T名噪一時(shí),，和邁騰平起平坐成為了國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)中型車的兩個(gè)代表作,，而這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了明星發(fā)動(dòng)機(jī)。今天通用把它放到了君越上面,，并不是為了讓君越也運(yùn)動(dòng)起來(lái),，事實(shí)證明在相比2.4發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好加速能力的前提下，油耗也會(huì)更低一些性價(jià)比要比3.0車型更高,。

當(dāng)初我認(rèn)為君越2.4L最大的遺憾就在動(dòng)力,，而3.0L車型對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)論排量還是價(jià)格都有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，高效的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最好的解決方案,，它的出現(xiàn)令君越成為一款更加平衡的車型,。不過它畢竟是一款注重舒適性的車型，不要指望從這輛車上獲得什么駕駛樂趣,。

滿分的車，這么大,，這么唬人的外觀,，才這個(gè)價(jià)格，沒什么說(shuō)的了啊,，還想怎樣,？

2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)讓君越的動(dòng)力變得平庸，但卻不影響它的成功,，因?yàn)樗�的價(jià)格更容易被接受,。作為一款中型車，新君越該有的都有了,，我覺得值得推薦,。

給我的感覺新君越是最便宜的“坐駕”，它的乘坐舒適性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于駕駛的沖動(dòng),，論空間,、功能性它都非常稱職；2.4L的動(dòng)力不能說(shuō)多好,，反正作為日常家用夠使了。真要買新君越,，我認(rèn)為2.4L車型就可以了,，就圖它個(gè)空間大。

10分的車,，這么大的車,，這個(gè)價(jià)格，我問了問我周圍朋友，不懂車的人都說(shuō)這個(gè)車50多萬(wàn)吧,。買它就是氣派,，沒別的了。別克從2009年開始懂中國(guó)人了,。

大而全,，過去的通用做到了，但卻不夠精致,。排量大,，過去通用也做到了，但技術(shù)很落后,。新君越做了很徹底的改變,，還是那么大，配置也高,，但做工變好了,，也更時(shí)尚。排量也不小,，但技術(shù)更先進(jìn),，還有了六速變速箱。這一切的前提是售價(jià)親民,，所以君越能得高分,。

認(rèn)可新君越首先就是從它個(gè)頭和價(jià)格，其次就是配置,，座椅按摩,，大天窗、CDC主動(dòng)式減震系統(tǒng)在同級(jí)車中都算是突出,；再加上3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的動(dòng)力組合與舒適的駕駛感,，基本上都能滿足我對(duì)中型車的要求，唯一有些遺憾的就是9.5秒的加速數(shù)據(jù)不是很突出,。

君越是一款亮點(diǎn)與不足很鮮明的車子,。配置高、低扭強(qiáng),、后座舒適這幾項(xiàng)是他的最大優(yōu)勢(shì),；與此同時(shí)，油耗高,、空間局促,、前座的性能差又是它的幾大明顯缺憾。不過綜合來(lái)看,，它可以評(píng)為8分,，畢竟還有比較忠于美國(guó)原味的,。

整體來(lái)看君越做工非常不錯(cuò)，電子設(shè)配眾多,，3.0款更為突出,，是一款典型的美國(guó)車。大大的方向盤雖然沒什么路感,，但偏軟的懸掛路感還比較清晰,。君越作為高檔的商務(wù)用車其2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，并且后排頭部空間實(shí)在讓人不爽,。

君越外形穩(wěn)重,，適合商務(wù)用車；該車座椅的“過于平坦”使舒適性大打折扣,；配置上,，3.0表現(xiàn)的更加全面，但兩車的導(dǎo)航系統(tǒng)都很一般,，剎車的成績(jī)不理想有些出乎意料,。