[汽車之家 編輯體驗(yàn)記]  隨著限行、搖號(hào)政策的推行，電動(dòng)車這個(gè)曾經(jīng)的新鮮事物得以在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展,，很多人搖不到號(hào)，又不想總被限行，于是紛紛開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車,。電動(dòng)車的種類也越來(lái)越多,，從低端到高端均有覆蓋，而這其中多數(shù)人都是因?yàn)閾u不到號(hào)才不得已選擇。

　　伴隨電動(dòng)車高速發(fā)展的還有網(wǎng)約車服務(wù)，近期國(guó)家正式認(rèn)可了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，也讓這些低成本的電動(dòng)車得到了一個(gè)額外的賺錢(qián)機(jī)會(huì),，耗電少,、充電便宜都是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì),，但真用它拉起快車來(lái),，真的能如想象般美好嗎？今天我們就親自試一試！

　　小結(jié)：最后一直拉到了晚上11點(diǎn)多，收入200多元,，還是沒(méi)有達(dá)到300元的目標(biāo),，不過(guò)其實(shí)差的不多了，要再給我半個(gè)小時(shí),，應(yīng)該有戲,！EV200這個(gè)車也適合家用+拉拉活兒，車子便宜,，本兒低,，如果有合適的快充,，其實(shí)城區(qū)+城郊使用問(wèn)題不大。

　　月入萬(wàn)元對(duì)于電動(dòng)車車主來(lái)講,，其實(shí)并不容易,，充電問(wèn)題是最先要搞定的，否則你根本別想賺錢(qián)的事兒,，全得耽誤在路上,。而目前公共充電樁的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，雖然建設(shè)速度很快,，但無(wú)奈實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況很悲催,，無(wú)人管理,、無(wú)人維護(hù),、無(wú)專人看管成了常態(tài),，你就算找到了充電樁,，也不一定能用,！

　　再說(shuō)拉快車這事兒,，倒是積累了不少經(jīng)驗(yàn),，基本上長(zhǎng)距離的活兒根本只能慎選，萬(wàn)一目的地沒(méi)有可用的充電樁,，那就麻煩了，而這種情況其實(shí)并不少見(jiàn),。電動(dòng)車以短平快的小活兒為主相對(duì)更靠譜一些，掙錢(qián)速度和你電量消耗的投入產(chǎn)出比會(huì)好很多,。今天我們真是挺走運(yùn)的,，趕上最近雨季，晚上車也不多,，白天又涼快,，雖然沒(méi)有達(dá)成300元的目標(biāo)，但其實(shí)收成還行,。

　　總的來(lái)說(shuō),，當(dāng)前電動(dòng)車還是存在以下幾個(gè)問(wèn)題有待改善和解決：1、慢充充電時(shí)間太長(zhǎng),，公共充電樁的維護(hù)情況并不樂(lè)觀,。2、停車難,，有不少小區(qū)都不支持建設(shè)充電樁,，過(guò)夜充電、停車也是個(gè)需要提前考量的事兒,。3,、雖然電動(dòng)車的運(yùn)行成本低，但礙于充電問(wèn)題,，想在活動(dòng)半徑和拉活兒這件事兒上挑戰(zhàn)汽油車,，還是有些難度的。（文/圖/ 汽車之家 任博 攝/小劉）

　　[汽車之家 編輯體驗(yàn)記]  在上一期的文章中,，我跟隨編輯,，親身體驗(yàn)了一把電動(dòng)車?yán)�活兒的一天。幾天��,，編輯部的姬振嘉也嚷嚷著要開(kāi)他的江淮iEV5（文中簡(jiǎn)稱iEV5）電動(dòng)車去郊游,！嚇得我辣條都掉一地，續(xù)航100km多公里的電動(dòng)車郊游,？你真不是在和我開(kāi)玩笑,？！

編輯有話說(shuō)：

　　和上一期中我們陪著水哥拉了一天活兒掙錢(qián)不同,，這次我們是郊游，兩款定位接近,，續(xù)航也沒(méi)差太多的電動(dòng)車,，在兩種不同的“角色”中還是體現(xiàn)出了它們之間的共性和差異,。

　　先說(shuō)共性。作為一款入門(mén)級(jí)的平民電動(dòng)車,，EV200和iEV5都表現(xiàn)出了各自在加速性和舒適性上的優(yōu)勢(shì),，其實(shí)它們并不會(huì)輸給同價(jià)位的汽油車很多，而且在不限號(hào)的政策之下,，日常出行變得更加愜意,，即使堵個(gè)車也不會(huì)太影響你的心情。只要有快速充電樁,，它們還是可以很好的完成日常的代步任務(wù)的,。

　　說(shuō)了積極的一面，再說(shuō)點(diǎn)無(wú)奈的現(xiàn)實(shí),，公共充電樁的管理亂象是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的核心問(wèn)題之一,，被占用、無(wú)人管理,、無(wú)人看守,、無(wú)法使用的情況并不罕見(jiàn)，好不容易趕上一個(gè)能用的,，還得排排隊(duì),，加上高額的停車費(fèi)，結(jié)果就是,，我們很難再去拿電動(dòng)車使用成本低這事兒去炫耀了,。

　　而在這次的郊游中，iEV5也表現(xiàn)出了自身的一些不足,，比如它掉電速度過(guò)快、容易受路面起伏而影響的問(wèn)題,，續(xù)航受溫度影響過(guò)大,，冬季100km出頭，夏季160km-170km,，這樣的表現(xiàn)我相信會(huì)讓很多人摸不著頭腦,。當(dāng)然，這也反應(yīng)出了這臺(tái)車的“實(shí)際定位”,，它其實(shí)就是一臺(tái)城市內(nèi)的“代步車”,。中短途問(wèn)題不大，但稍長(zhǎng)一點(diǎn)的距離,，我覺(jué)得還是斟酌吧,。畢竟電耗只是一方面，你還得考慮如今充電樁的現(xiàn)狀呢,。（文/圖 汽車之家 任博 攝/ 小劉 協(xié)助/ 姬振嘉）

　　[汽車之家 編輯體驗(yàn)記]  三段紀(jì)錄,，三種不同的用車生活,，最終篇?dú)⒌剑�這次我將跟隨插畫(huà)師,、美女騎手玥玥,，去看看她家新購(gòu)置的騰勢(shì)電動(dòng)車能不能滿足她如今的“新生活”……

編輯小結(jié)：

　　至此，我所紀(jì)錄的這三段不同的電動(dòng)車主就到此告一段落了,，通過(guò)我的紀(jì)錄和調(diào)研,，相信你已經(jīng)對(duì)這三款不同定位的電動(dòng)車有了相對(duì)全面的認(rèn)識(shí)和理解，如果你也在為搖號(hào)和限行所困擾,，不妨可以考慮電動(dòng)車所帶來(lái)的不同的出行體驗(yàn),，至于哪個(gè)才是您的菜，我說(shuō)了可不算,，您說(shuō)呢,？歡迎大家踴躍在評(píng)論區(qū)和我的編輯博客提出您的看法和我們進(jìn)行互動(dòng)，預(yù)祝大家國(guó)慶節(jié)愉快,。（文/圖 汽車之家 任博 攝/ 小劉）