[汽車之家 用車養(yǎng)車]  “路怒”一詞近年來被提及的頻次很高,，有人說路怒是病,，得治，我卻不這樣認(rèn)為,。事實(shí)證明,，路怒往往都是被逼的，再儒雅的人也會有被逼急的時候,。所以今天這篇文章里,，我們就給大家展現(xiàn)了一系列不文明的駕駛行為，它們不一定是違法的,，但卻很可能會引發(fā)后車的事故,，讓后面的司機(jī)氣的牙癢癢，路怒由此而起,。更可怕的是,，在真實(shí)道路上采集完這些素材，我們竟然只用了不到一天的時間,，一起來看看你在日常駕駛過程中親身經(jīng)歷過多少個場景吧,。

● 紅綠燈路口起步慢

　　以前我們在駕校的時候師傅總是給我們舉例子，說“起步抬頭”,，“剎車點(diǎn)頭”,，這都是“差學(xué)員”的典型。于是在離開駕校之后,，許多人開車也一直遵循著這一規(guī)律,，柔和的起步,，柔和的剎車，以保證乘客的舒適性為己任,，似乎人人都是在為領(lǐng)導(dǎo)開車,，為領(lǐng)導(dǎo)人開車。大城市里的紅綠燈時間往往不長,，更存在一些綠信比不太合理的路口,，結(jié)果我們總是會看到一些排在前排車在路口慢慢悠悠的起步，而一個原本可以通過10臺車的綠燈,，最后卻只通過了4-5臺車,，更多的車被擠壓起來，導(dǎo)致了后方道路越來越擁堵,。

　　如果說車內(nèi)真的有老人或者孕婦,，講究舒適是可以被理解的，但事實(shí)如何呢,？更多的時候我們都是在單人駕駛,，擁堵也往往發(fā)生在早晚高峰，正是最需要提高通行效率的時候,。去過歐洲的朋友一定會對歐洲的司機(jī)在紅綠燈起步時留下深刻的印象,，因?yàn)槟憧偸悄茉诼房谝姷礁鞣N燒胎起步的場景。人家真的不是在秀車技,，而是為了盡可能快的通過路口,，就這一點(diǎn)，國內(nèi)的認(rèn)知度確實(shí)還有待提升,。

● 轉(zhuǎn)向加塞堵住直行/轉(zhuǎn)向車道

　　這種情況通常發(fā)生在有朋友看錯直行/轉(zhuǎn)向車道的時候,，或是臨近路口又改變注意的時候，于是想左轉(zhuǎn)的車輛加塞不成,，卻堵了一條直行車道,，想直行的車輛又沒法從左轉(zhuǎn)車道拐出來，又把左轉(zhuǎn)車道給堵了,，跟在后方的車輛眼看著前方綠燈卻無法通過,，你說著急不著急？

　　正確合理的做法是什么呢,？兩種情況下都不應(yīng)該堵住本方車道,，而是應(yīng)該繼續(xù)行駛，至下一個路口調(diào)頭,，或者選擇其他路線來繞道,。

　　那如果說真的是因?yàn)槁凡皇煜��?dǎo)致這種情況的發(fā)生還可以被理解的話，那么有些朋友為了不排隊(duì)而沿著直行車道開到左轉(zhuǎn)隊(duì)伍的最前端,，試圖強(qiáng)行加塞,，這種性質(zhì)就相當(dāng)惡劣了,，不僅僅是阻塞了道路，發(fā)生碰擦事故的概率也會高很多,。更有甚至,，我們發(fā)現(xiàn)除了個別道德存在問題的私家車主之外，公交車和出租車這類“城市的名片”在此類場景下的出鏡率明顯要更高,，對于這類車型,，我們不會幫助P掉車牌，而是給予堅(jiān)決的曝光和譴責(zé),。

● 彎中變道擠壓同向車輛

　　在一些有著2-3根左轉(zhuǎn)車道的路口,，或者是環(huán)島，我們比較容易會見到這樣的場景,。假設(shè)您此時身處最左側(cè)的1號車道,，左轉(zhuǎn)之后您右側(cè)2號車道的車拐著拐著就往1號車道擠進(jìn)來了，直接把你往中央隔離欄上頂,；或者您身處2號車道,，左側(cè)1號車道的車拐著拐著又往外側(cè)擠你一把，這種時候,，被擠的一方總是會有些惱火,，而多一腳剎車也讓路口的通行效率又低了一些。

　　還有些缺心眼的朋友更夸張,，因?yàn)檫M(jìn)不到1號調(diào)頭/左轉(zhuǎn)車道，所以他會選擇在2號左轉(zhuǎn)車道違章調(diào)頭,，此時如果1號車道的車輛是正常左轉(zhuǎn)的話,，就很容易發(fā)生事故了。正確的做法是,，除了常規(guī)行駛在直線道路上之外,，轉(zhuǎn)彎的時候也要保持各行其道，從哪根車道轉(zhuǎn)彎,，過彎之后就還是回到哪根車道,。

● 轉(zhuǎn)彎車不讓直行車/右轉(zhuǎn)車不讓左轉(zhuǎn)車

　　十字路口的另兩種常見的不文明現(xiàn)象，其一就是轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛搶道,，很多司機(jī)明知轉(zhuǎn)彎需要讓直行,，但就是要抱著僥幸心理在路口和直行車搶那么一把。直行車輛讓你吧,，后方的通行效率就會收到連帶影響,，不讓你吧，直接撞上了,，雖然無責(zé),，但頭對頭的一定撞的不會輕,。倘若直行的還是個泥頭車或攪拌車啥的，轉(zhuǎn)向車自身也就危險(xiǎn)了,。

　　另一種情況也是比較常見的,，但是大概有很多司機(jī)并不知道，在同一路口轉(zhuǎn)彎,，右轉(zhuǎn)車需要讓左轉(zhuǎn)車先行,，這是交規(guī)明文規(guī)定的�,？墒俏覀冊诼飞嫌^察了好多次,，卻發(fā)現(xiàn)真正會讓左轉(zhuǎn)車先行的右轉(zhuǎn)車數(shù)量并不多，甚至不少車主都是踩著油門搶在左轉(zhuǎn)車之前入彎,，險(xiǎn)象環(huán)生,。回想了一下,，這些知識我們在駕校里,，是不是都學(xué)過呢？

● 占用直行右轉(zhuǎn)車道

　　首先需要說明的是,，占用直行右轉(zhuǎn)車道是合法且合理的,，也就是說，如果您急著要右轉(zhuǎn),，而前方車輛剛好是直行的話,，那么您還是在他身后耐心的等候比較好，因?yàn)橹毙杏肄D(zhuǎn)車道上,，“直行”和“右轉(zhuǎn)”的優(yōu)先級其實(shí)是一樣的,。

　　那為什么我會在這里把占用直行右轉(zhuǎn)車道也拿出來單說呢？原因在于,，當(dāng)路口車道較多,，且車輛數(shù)又較少的時候，我們呼吁各位盡可能的不去占用直行右轉(zhuǎn)車道,，為右轉(zhuǎn)的車輛留出快速通過的道路,。右轉(zhuǎn)車輛很多時候是不受紅綠燈限制的，而因?yàn)槟�一臺車占用了直行右轉(zhuǎn)車道,，同樣會導(dǎo)致后方準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車輛積壓,。

　　對于您來說，路上車流不是很大的時候,，其實(shí)選擇任何一條直行道都不會對您產(chǎn)生影響,，但若是右轉(zhuǎn)車輛中有趕時間的朋友，他們就真的只有這一條車道可以選擇,，受到的影響也真是不小的,。所以占用右轉(zhuǎn)車道不違法,，也合理，卻也是個與人方便于己方便的意識問題了,。

● 右轉(zhuǎn)車讓行人先行,，后車鳴笛催促

　　這個場景我本人遇到過非常多次，因?yàn)樵��?jīng)右轉(zhuǎn)沒有避讓行人還被交警處罰教育過,，所以現(xiàn)如今右轉(zhuǎn)的時候,，我都會有讓人行道上的行人和助動車先通過的習(xí)慣。但往往就是有些不自覺的朋友,，覺得你停下了就是擋了他的道了,，在后面又是遠(yuǎn)光又是鳴笛的，著實(shí)讓人不悅,。想問各位,，您遇到過這樣的人嗎？

● 堵車時跟車距離過長

　　這類情況也是很常見的,，后車的惱火程度也是相當(dāng)高的,。圖片拍攝于上海早晚高峰最為擁堵的南北高架路上，我們看到絕大部分車輛都是很有節(jié)奏的跟隨著前車行進(jìn),，但就是有個別司機(jī)與前車的距離非常遠(yuǎn),，結(jié)果就導(dǎo)致了這條車道的行進(jìn)速度非常緩慢，兩側(cè)的車輛也不停的加塞到他前方,，這直接導(dǎo)致了緊隨著他的后車司機(jī)不斷的用鳴笛和遠(yuǎn)光燈示意其加速,。

　　或許您會說，對方可能是個新手吧,，不敢跟太近,。那么我想，如果您是新手,，掛上實(shí)習(xí)標(biāo)志，后車的司機(jī)也就釋然了,。然而從我個人的觀察來看,，此類情況超過90%的原因是：司機(jī)在看！手,！機(jī),！這就很讓人無奈了，而由于目前開車玩手機(jī)的抓拍系統(tǒng)普及率還不是特別高,，所以還請各位從我做起自覺抵制開車看手機(jī)吧,。至于那剩下的10%，既不是看手機(jī),，也不是新手的,，只能說意識上還有提高的空間,，無他。

● 日常行車跟車距離過近

　　和上一條相對應(yīng)的,，就是另一種情況了,，當(dāng)你離開了擁堵道路，開始貼著限速的最高速度行駛的時候,，卻發(fā)現(xiàn)此時后視鏡里有一臺車緊緊的貼在身后,，這多多少少會讓人有些緊迫感。而這位朋友說不定還會滴滴你兩聲,，或是遠(yuǎn)光閃你兩下,，示意你加速，讓你在違法的邊緣游離,。

　　往往遇到這樣的人,，我的做法就是打轉(zhuǎn)向燈，讓他過,，實(shí)在沒有糾纏的必要,。一來城市道路的限速上限是法定允許的最高車速，對方要違法超速,，沒有必要攔著他,；二來很明顯這樣的車主沒有車距概念，如果前方真的有緊急情況,，你說我是該急剎呢,，還是不該急剎？急剎了,，被追尾,，即便是無責(zé)，也終究是個麻煩事,，車要修,，撞的嚴(yán)重了還折價(jià)。不急剎吧,，我追尾別人,，我還得擔(dān)責(zé)，一樣得不償失,。

● 開慢車/壓線/變道不看后視鏡/不打轉(zhuǎn)向燈

　　這幾種情況之所以要放一起說,，主要是經(jīng)過觀察之后，我們發(fā)現(xiàn)這四種情況通常都會同時發(fā)生在幾類固定的人群身上,。一類人是剛上路的新手,，這是最好理解的一類，因?yàn)閯傞_始上路，所以膽子還比較小,，不敢開快,，也掌握不好道路的間距和車身寬度。變道的時候因?yàn)榫o張,，也經(jīng)常忘記看后視鏡或者轉(zhuǎn)向燈,。所以對于這類駕駛者，我們的建議是,，一定記得給愛車貼上實(shí)習(xí)標(biāo),，但實(shí)習(xí)標(biāo)并不是免死金牌，同時還要時刻的告誡自己,，變道要看后視鏡,，要打燈，鞭策自己,，讓自己早日變成老司機(jī),。

　　第二類朋友則是部分道路觀念較差的老司機(jī)，秉承著“馬路是我家”的原則,，想怎么開怎么開,，完全置其他車輛的安全和通行效率于不顧。這一類車主屬于技術(shù)沒有問題,，但駕駛理念和行車禮儀亟待提升的,。這其中并非是我們刻意歧視，而是經(jīng)過觀察,，確實(shí)外來地區(qū)的車輛占的比重要更高一些,，或許這也和部分二三線城市對道路交通安全方面確實(shí)不夠重視有關(guān)，而當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)來到一線城市之后一時半會兒也確實(shí)比較難適應(yīng)城市的快節(jié)奏,。

　　第三類就比較可惡了,，這種情況我們之前在堵車時跟車遠(yuǎn)的部分也提到過，就是使用手機(jī),！我建議各位交警朋友對于道路上開車使用手機(jī)的司機(jī)必須零容忍,，以給違停車輛貼條的熱情和效率來執(zhí)法，這樣既是為提高道路的通行效率服務(wù),，也有效保障了其他駕駛?cè)说男熊嚢踩��?/p>

● 變道超車不加速

　　變道超車,，但又不及時加速的情況，從后車看來就是一個典型的故意擋道慢行的行為,。當(dāng)然任何事情我們要從不同的角度出發(fā)去考量，比如有些車輛確實(shí)本身動力比較弱,，超車的時候又恰逢道路有一定的坡度,，那么它加速勢必會吃力一些，這種時候只要對方是在加速，還是建議大家能夠多給一些耐心和包容,，這并非主觀上的情況,。

　　而另一種情況也是我們常見的，就是一些駕駛者超車之后不舍得踩油門,，這就讓后車非常無奈了。本來變道超車就應(yīng)該是個需要盡快完成,，并且和后車?yán)�開距離的駕駛行為,，結(jié)果人家好心讓你變道過來，希望你盡快超過去,，結(jié)果你卻硬生生的擋在前面,，這不單單是影響了后車的行駛節(jié)奏，也影響了后車司機(jī)的心情,，別人不遷怒你,，那該遷怒誰呢？

● 停車堵路口

　　因?yàn)榫庉嬌硖幧虾�,，所以就上海地區(qū)的情況來和大家簡單的介紹一下,。由于近半年來的無固定期限交通大整治，整個上海地區(qū)的主干道上街沿都被涂成了黃色,，這意味著大部分主干道都已經(jīng)變成了嚴(yán)禁停車的紅色地帶,，連臨時停車都被禁止，通行效率得到了顯著提升,。但另一方面,，不少車主就開始在大樓、辦公區(qū),、乃至輔路的出入口動腦筋,，將這些沒有涂黃色油漆的區(qū)域當(dāng)成了臨時停車區(qū)，殊不知,，這就給其他要駛出/駛?cè)氤鋈肟诘能囕v造成了不必要的麻煩,。

　　一來，進(jìn)出入口的車輛總不可能都是以90°夾角進(jìn)出路口的,，所以無論是進(jìn),，還是出，都會有一個角度存在,。而有一些車輛就偏偏停在出口的兩邊,，這無疑會很容易遮擋住同向車輛的視線，使他們錯過道路出入口,，或者是看不到即將駛出的車輛,，也讓進(jìn)出的車輛不得不繞過這些路邊的車輛才能駛?cè)牖蝰偝龀隹冢�造成安全隱患。我不知道其他地區(qū)的車友朋友們是不是也遇到過類似的情形,，至少在上海地區(qū),，這種不文明的現(xiàn)象還真是挺普遍的。

● 停車時和旁車貼很近/一車占兩位

　　您是否遇到過從超市或商場歸來,，卻發(fā)現(xiàn)愛車的主駕駛車門一側(cè)被一旁的車貼的緊緊的,，難以上車？而伴隨著這一場景,，你通常還能夠在愛車的車門上找到被磕碰的痕跡,，更有甚者，直接被旁車把門板給頂凹進(jìn)去了,，我和我的同事都是親身經(jīng)歷者,，往往看到這種情形時都只能哭笑不得。那么當(dāng)車位確實(shí)比較小,，又沒有合適的車位時,，我們到底怎樣停車才是比較合理的呢？

　　首先我們的建議都是建立在停車方向和旁車一致的基礎(chǔ)上的,，如果您是一個人駕駛,，那么我建議您在停車的時候盡可能的往左側(cè)車輛靠一些，優(yōu)先給右側(cè)車輛的駕駛席留出上下車空間,。因?yàn)樽髠?cè)車輛的副駕駛?cè)绻麩o法上車,，他還可以等主駕駛把車挪出來之后再上車，或是干脆從左側(cè)進(jìn)入后排,，但右側(cè)車輛的主駕駛?cè)绻麩o法上車,，那就真的給人家造成不小的麻煩了。那如果您的車上有兩個人,，則建議您先讓副駕駛的乘客下車,，然后再按照同樣的原則來停車，盡可能的減少對兩側(cè)車輛的影響,。

　　另一種狀態(tài)就是一車占兩位,，或者車輛沒有停在車位的正中間，而是緊貼著一側(cè)來停,，這就屬于非常惡劣且沒有社會責(zé)任心的做法了,。遇到這樣的情況，如果確實(shí)真的沒有地方可停了,，建議您可以尋求商場保安的幫助,，或者干脆直接撥打110報(bào)警，讓警察來幫助聯(lián)系車主挪車,。但是切記千萬不可因沖動而去損壞他人的車輛,，那樣性質(zhì)可就不用了,，屬于違法犯罪行為了。

■ 編輯總結(jié)：

　　今天我們的文章里簡單給大家介紹了一些平時會經(jīng)常遇到的,，但是又不一定是違反交通法規(guī)的不文明行為。這些場景和我們之前曾經(jīng)寫過的不開燈,，或者開遠(yuǎn)光燈這樣的公認(rèn)的違法行為還不一樣,，但是就如同我開頭所說的，正是這些細(xì)小的,，轉(zhuǎn)瞬之間的不文明行為,，卻是導(dǎo)致了如今道路上全民路怒的主要原因。你可能會問編輯你難道不會路怒嗎,？我的回答是,，怎么可能？我也是重度路怒者之一,，所以相信你也可以從字里行間中讀出我對于這些不文明現(xiàn)象的憤慨和唾棄,。要知道我也在開頭的時候說了，我們竟然只用了不到一天的時間,，如果真的嚴(yán)格計(jì)算我們在路上的時間,，可能也就是半天左右，就采集到了那么多的不文明行為,，足可見其頻率密度之高,。

　　現(xiàn)如今，雖然中國車市的發(fā)展如日中天,，銷量已經(jīng)達(dá)到了全球的前列,，但中國駕駛者的全民素質(zhì)、作為道路使用者的大局觀,、以及對于道路交通安全知識的嚴(yán)重匱乏或者說是忽視,，這些都說明了我們距離汽車發(fā)達(dá)國家的差距依舊是明顯的。而同樣的,，作為汽車媒體,，我們致力于向各位展示不文明行為，也希望能夠盡自己的綿薄之力來影響到盡可能多的駕駛者,�,；叵肷磉叺慕�(jīng)歷，文章所述的這些場景,，各位又經(jīng)歷過多少個呢,？您一定也愿意在回復(fù)中來和我們一起聊一聊。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）