[汽車之家 用車資訊]  北上廣等11座城市已經(jīng)實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)大半年的時(shí)間了，據(jù)悉在2017年1月1日起國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍全面實(shí)行,，隨之93#,、97#號(hào)汽油將載入史冊(cè)。

- 國(guó)Ⅴ

　　國(guó)Ⅴ就是“國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”,，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國(guó)Ⅳ是0.025-0.060g/km）,，另外對(duì)于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）等氣體含量也有降低,。以上海為例,，去年注冊(cè)登記總量35萬(wàn)輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右,。

- 以后見(jiàn)不到93#,、97#了

　　其實(shí)國(guó)Ⅴ已經(jīng)在北京、上海,、廣州等11個(gè)省市城市存在大半年的時(shí)間了,，自2016年4月1日開(kāi)始實(shí)行，這些城市也只有國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車才能上牌,，實(shí)行國(guó)Ⅴ的城市的燃油由93#,、97#變更為92#,、95#，部分城市還有98#燃油,。而2017年1月1日國(guó)Ⅴ全國(guó)實(shí)行后,，也代表著93#、97#標(biāo)號(hào)的汽油將在載入史冊(cè),。

- 93#,、97#變92#、95#有什么變化,？

汽油成分變化

硫含量降低：提升汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力,，減少污染物排放。國(guó)Ⅳ 50mg/kg,、國(guó)Ⅴ 10mg/kg,。

烯烴含量降低，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的生成,。國(guó)Ⅳ 28%,、國(guó)Ⅴ 24%。

錳含量限制降低,，減少積碳,，降低PM2.5排放。國(guó)Ⅳ 8mg/L,、國(guó)Ⅴ 2mg/L,。

　　總體來(lái)說(shuō)國(guó)Ⅴ對(duì)于汽油中有害物質(zhì)控制的更加嚴(yán)格，不過(guò)這種變化是用戶感覺(jué)不到的,，那么用戶能感覺(jué)到的兩點(diǎn)：

① 價(jià)格稍提升

　　根據(jù)已經(jīng)變更為國(guó)Ⅴ汽油的城市來(lái)看,，變更時(shí)價(jià)格會(huì)有小幅度的提升，不過(guò)幅度不會(huì)太大,，在0.1-0.2元左右,。

② 油耗將會(huì)稍稍增加

　　早在北京變更新汽油標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，我們實(shí)際測(cè)試過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)汽油（92#,、95#）比老標(biāo)準(zhǔn)汽油（93#,、97#）的實(shí)際油耗要稍高，大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度,。

- 買車也會(huì)受影響,？

　　購(gòu)車的時(shí)候要多加一層考慮，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)還在銷售國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型,，而在國(guó)Ⅴ全國(guó)執(zhí)行后,，這些國(guó)Ⅳ車就無(wú)法注冊(cè)上牌了，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)一樣,，在新政策事實(shí)之前的交接時(shí)間段,，經(jīng)銷商會(huì)同時(shí)售賣國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ車,，所以大家在購(gòu)車，一定要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn),，最終價(jià)格會(huì)有差異,，比如國(guó)Ⅳ車的優(yōu)惠和基礎(chǔ)價(jià)可能都會(huì)更低，因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的提升會(huì)增加廠家的生產(chǎn)成本,，最終也會(huì)疊加到用戶的開(kāi)銷中，但劃不劃算這個(gè)就不好評(píng)價(jià)了,，因?yàn)閲?guó)Ⅳ不好外遷過(guò)戶的,，在未來(lái)二手車的殘值和銷路也會(huì)受影響。

- 二手車市場(chǎng)

　　在全國(guó)全面實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后,，國(guó)Ⅳ車型就不能進(jìn)行外遷過(guò)戶到其他城市,，只能在本地進(jìn)行二手車的過(guò)戶，會(huì)一定程度影響二手車的流動(dòng)性,。

- 國(guó)Ⅴ來(lái)了國(guó)Ⅵ還遠(yuǎn)嗎,？

　　排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對(duì)車企的研發(fā)周期考驗(yàn)十分大，一般來(lái)說(shuō),，如果要達(dá)到國(guó)Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn),，不僅需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，而且需要改造尾氣凈化裝置,。車企的平均研發(fā)周期在兩年左右,，而國(guó)Ⅵ在2020年就要分階段實(shí)施，從時(shí)間上來(lái)說(shuō),，非常緊迫,。北京地區(qū)，甚至整個(gè)京津冀地區(qū)可能提前至2017年12月就開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅵ,。

- 國(guó)Ⅵ是什么,？

　　據(jù)環(huán)保部發(fā)布的意見(jiàn)稿，在不考慮測(cè)試工況和測(cè)試程序影響的前提下,，相比國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)限值,，國(guó)Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加嚴(yán)50%，THC（總碳?xì)浠�合物）和NMHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%,，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴(yán)42%,。和國(guó)Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)Ⅵ整體上要嚴(yán)格50%以上,。新的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物的排放限值方面更加嚴(yán)格,，還增加了對(duì)加油過(guò)程污染物的控制要求和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)要求。

　　國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)延續(xù)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系,，同時(shí)協(xié)調(diào)了全球技術(shù)法規(guī)的內(nèi)容,，即采用WLTC（全球輕型汽車測(cè)試循環(huán)）工況,，此外還對(duì)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中蒸發(fā)排放、加油排放和OBD（車載診斷系統(tǒng)）監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加以引進(jìn),，創(chuàng)新形成了符合中國(guó)實(shí)際的排放標(biāo)準(zhǔn),，很多人都打趣地形容國(guó)Ⅵ是我國(guó)“史上最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn)。

- 小結(jié)：

　　其實(shí)不管是即將到來(lái)的國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),，還是未來(lái)“史上最嚴(yán)”的國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn),，都是為了改善我們的環(huán)境。畢竟這幾年在我國(guó),，環(huán)境污染還是比較嚴(yán)重的,，政府為了減少環(huán)境污染，也想了很多辦法,，升級(jí)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn),，雖然對(duì)一部分車企和車主來(lái)說(shuō)帶來(lái)了一些小麻煩，但是這也是對(duì)改善環(huán)境做得貢獻(xiàn),。（文 汽車之家 張欣）

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