[汽車之家 實(shí)用手冊(cè)]  電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅現(xiàn)在不是新鮮配置,，稍微上點(diǎn)檔次的不來一套多向調(diào)節(jié)座椅都不好意思打舒適牌，這不前幾天編輯部來了一輛試駕車,，標(biāo)稱有30向座椅調(diào)節(jié),，這個(gè)數(shù)字可能很多人看了就直接懵逼了，這么多角度從哪兒開始調(diào),？連同事都問我這個(gè)問題,，那就借著這個(gè)大而全的座椅再來聊聊坐姿。

　　座椅,，一個(gè)給人提供舒適性的工具,，而在汽車中，座椅除了提供舒適，也擔(dān)任著保證安全的角色,。坐著舒服不舒服的感受主要來自于材質(zhì),、面料質(zhì)感、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等,，這些會(huì)直接的影響坐乘感受，而安全性主要是座椅設(shè)計(jì)以及被動(dòng)安全技術(shù)的進(jìn)步和升級(jí),，但如果最基礎(chǔ)的座椅位置沒有調(diào)整好,，以上也功能性也會(huì)打折扣。

★ 重量級(jí)一：前后距離和靠背角度

　　一款車的配置無(wú)論高低,，前后距離和靠背角度這兩向也是可以調(diào)的,，不管是4向、8向還是夸張的30向,，前后和角度要是沒調(diào)整對(duì)那也是舒服不了的,。

上車先調(diào)什么？——座椅高低

　　很多車型調(diào)整座椅高度的時(shí)候,，會(huì)感覺座椅前后位置也跟著變化（調(diào)高往前,、調(diào)低往后），所以每次調(diào)整的時(shí)候先調(diào)整高度,，再調(diào)整前后,，效率會(huì)更高。

　　雖然座椅高低駕車的影響沒有前后那么直接,，但高度不合適的話開起來也會(huì)不舒服,，我的經(jīng)驗(yàn)，駕駛員的眼睛在側(cè)窗的中央部分最為合適,，對(duì)于大多數(shù)轎車和SUV來說,，這時(shí)候頭頂大約離車頂棚1拳-2拳就可以了（不同車型略有區(qū)別）。

　　很多新手朋友因怕看不到車頭,、獲得更多的視野,，喜歡把座位高度調(diào)的比較高，其實(shí)不必調(diào)的過于高,，否則頭部過于接近車頂反而會(huì)影響遠(yuǎn)處的視野,，觀察一些掛在高處的路牌有時(shí)候會(huì)受影響，畢竟開車不光是看前方的地面,。

駕駛位前后位置

　　前后距離不能太“沙發(fā)”了,，角度要適中，太遠(yuǎn)了夠不著踏板,，太近了腿部很擁擠不方便開車,，相信也不會(huì)有人把自己搞的那么難受，基本上都能一步到位，此條不必多言,，只要保證踩住剎車的時(shí)候大腿與小腿還有彎曲就行,，可以保證重剎車時(shí)發(fā)力。

靠背角度

　　有的人喜歡直立著開車,，有的人喜歡往下出溜一點(diǎn)開車,，有人喜歡半躺著開車，到底哪個(gè)舒服,？的確是“葛優(yōu)躺”的姿勢(shì)最舒服,，而且坊間還有一種千古流傳的說法就是“老司機(jī)才躺著開車”，但開車的時(shí)候,，半躺著除了會(huì)一定程度上影響視線,，還會(huì)讓人的注意力打折扣。好比一個(gè)人半躺在沙發(fā)上慵懶地消磨著什么,，一個(gè)讓人有興奮點(diǎn)的事情出現(xiàn)時(shí),，往往會(huì)突然坐直，人在注意力集中的時(shí)候身體一定也是集中的,。

　　另外這種姿勢(shì)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)也會(huì)有疲勞感,，因?yàn)榘胩傻臓顟B(tài)人的背部不能很好利用座椅靠背的支撐，受力很大的骨盆位置會(huì)有懸空,，另外一個(gè)親身感受就是,，這人要是一舒服就更容易犯困。當(dāng)然也不能太豎直,，這樣身體與方向盤之間的距離減少,，緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。

★ 重量級(jí)二：

方向盤

　　方向盤的調(diào)整也很重要,，它的位置依座椅位置而定,。身邊有的朋友就是，在換駕駛的時(shí)候只調(diào)整了座椅而沒關(guān)注方向盤,，如果方向盤距離身體過近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害,，身材比較嬌小的女生比較容易出現(xiàn)太近的情況，所以建議把方向盤向前調(diào)整一下,，沒必要全抱著方向盤開車,，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能誤操作是一方便，主要是開時(shí)間長(zhǎng)了也不舒服,，胳膊會(huì)很累,。上車的時(shí)候把手臂伸直搭在方向盤上，手腕正好接觸方向盤上沿為宜,。

頭枕

　　頭枕,，不是枕頭，它在車上扮演的角色不光是舒適性，而是一項(xiàng)重要的安全配置,，在追尾的時(shí)候可以保護(hù)頭部和頸椎,，否則頸椎有損傷和折斷的危險(xiǎn)，所以最理想的就是一款車的所有座位都配有頭枕,，難道還有頭枕配的不全的,？還真有，比如一些5座車型的第二排中央位置和7座車型的第三排位置,，這個(gè)配置就會(huì)有短缺情況,。

　　這些其實(shí)都是大家會(huì)調(diào)的對(duì)吧？不管什么座椅最基礎(chǔ)的都是這么調(diào),，如果所有人都感覺以上文字都是說廢話的話,，我是最高興的,，好了,，下面繼續(xù)聊非常規(guī)的。

★ 舒適性配置

　　調(diào)節(jié)好以上的位置,，你就可以放心上路了,，可以保證你駕車中和發(fā)生意外時(shí)的人身安全，剩下的10幾向呢,？它們都是額外的舒適性配置,，不同車型在功能性上會(huì)有差異，但是既然把配置買回來了,，就別讓它躺在說明書里,，用起來！

腰部支撐調(diào)節(jié)

　　腰部支撐調(diào)節(jié)是一個(gè)比較普及的配置,，最簡(jiǎn)單的就是手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐,，在座椅側(cè)面會(huì)有一個(gè)把手，電動(dòng)的一般集成在坐墊的外側(cè),，原理類同,，不過不同的配置可調(diào)節(jié)的范圍會(huì)有所區(qū)別，比如10-20萬(wàn)級(jí)別的車型,，可能只有一個(gè)腰部支撐位置的調(diào)節(jié),，頂起來或收回，而高一級(jí)別的座椅可能就會(huì)提供分區(qū)調(diào)節(jié),，可以單獨(dú)對(duì)于腰部上部或下部進(jìn)行控制,。

　　沒有腰部支撐調(diào)節(jié)的車輛，如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好,，也罷,，但如果靠背支撐很平坦并且沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，那么在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后就會(huì)有疲勞感，可以買一個(gè)靠墊來彌補(bǔ),；有腰部支撐調(diào)節(jié)就可以讓腰部保持一個(gè)良好的角度,，改善疲勞問題，但腰部支撐不建議調(diào)的過于高或過于低,，適中為好,，要是過高的話開車時(shí)間長(zhǎng)了腰也會(huì)疼。

　　還有一種讓人聽起來很舒服的功能,，叫做“按摩”功能,，其實(shí)并沒有多神奇，就是在多功能腰部支撐調(diào)節(jié)上加了一組邏輯,，讓不同部位的支撐輪流動(dòng)作,，達(dá)到按摩效果，這算是一個(gè)小眾配置,，出現(xiàn)在一些對(duì)于舒適性極致追求的中高端車型上,。

★ 那些更高端的調(diào)節(jié)們

坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié)

　　對(duì)于腿比較長(zhǎng)的朋友來說，不管是前座還是后座都會(huì)為一件事頭疼：坐墊長(zhǎng)度不夠,。坐在車上就倆屁股蛋接觸座椅,，跟坐板凳一樣，這么長(zhǎng)時(shí)間壓迫臀部的血管和神經(jīng)不是什么好事兒,，如果有腿部支撐的座椅一定別浪費(fèi),，向前拉出，并調(diào)高,，把大腿支撐起來可以減輕臀部的壓力,，當(dāng)然，如果一款座椅坐墊面積做的足夠?qū)挻�,、有型,，足以滿足支撐，沒有這個(gè)調(diào)節(jié)也是沒有任何問題,。

腰部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

　　部分中高端品牌的車型,，腰部側(cè)向支撐也是可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的，對(duì)于身材瘦小的人來說這個(gè)調(diào)節(jié)很有用,，可以增加包裹性,，如果喜歡用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格駕駛車輛的話，在彎道中這個(gè)小支撐一定會(huì)讓你叫爽,。還有一個(gè)比較極致的例子,，在奔馳S級(jí)部分車型上還配有動(dòng)式座椅側(cè)面支撐調(diào)節(jié)，也就是根據(jù)車速和轉(zhuǎn)彎幅度兩個(gè)邏輯對(duì)于彎道外側(cè)的側(cè)向支撐進(jìn)行充氣,，來保證身體的平衡,。

腿部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

　　同上,，這個(gè)配置基本上都出現(xiàn)在中高端品牌的產(chǎn)品中，屬于“增值服務(wù)”,，必要性,？其實(shí)并不大，對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛方式來說可以保證包裹性,，但對(duì)于城市來說腿部被包的那么緊反而會(huì)有拘束感,，真要運(yùn)動(dòng)換裝一套運(yùn)動(dòng)座椅來的更直接。

肩部支撐調(diào)節(jié)

　　這個(gè)配置在轎車中不多見,，轎車要是配了它價(jià)格一定也很好看,，不過在MPV車型中，第二排座椅配這個(gè)功能的可見率非常高,，比如我們熟知的別克GL8和奧德賽,，都有這項(xiàng)功能，這是為了在座椅靠背向后調(diào)節(jié)一個(gè)較大的角度后還能保持對(duì)于肩部的支撐,，讓人可以半躺著看手機(jī)看風(fēng)景,，而不是伸著脖子看。

座椅記憶

　　對(duì)于調(diào)節(jié)功能比較多的座椅來說,，還有一個(gè)可以稱之為寶貝的功能,，就是座椅記憶,，這個(gè)太有用了,，如果沒有記憶，調(diào)節(jié)功能多了反而成了使用上的負(fù)擔(dān),，另外一般配有座椅記憶的車型,，兩側(cè)的外后視鏡也會(huì)跟著調(diào)節(jié)，絕對(duì)是多功能座椅的最佳伴侶,。

　　可能很多人看到這里會(huì)問，XXXX車有沒有XXXX支撐調(diào)節(jié),？這個(gè)沒有人能完全回答,，太多了,，汽車之家的配置表里面可以查到的項(xiàng)目有“座椅高低調(diào)節(jié),、腰部支撐調(diào)節(jié)、肩部支撐調(diào)節(jié),、第二排靠背角度調(diào)節(jié),、第二排座椅移動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶,、座椅按摩”等,，還有圖片配合可以看,，但是！這些都不能代替您去4S店坐在試駕車上的感受,，每款座椅的設(shè)計(jì)不一樣,，每個(gè)人的身材也不一樣，每個(gè)人要的需求也不一樣,，所以,，在購(gòu)車之前，對(duì)于您備選關(guān)注的車型,，一定要去親身坐上去試一下,，坐坐也不花錢，但這種感受是聽不來的,。（文/汽車之家 汪淼）