[汽車之家 用品體驗(yàn)]  冬季馬上就要過去了,，很多地方的人都在盤算著春節(jié)前后來一場尋雪之旅,！但是，問了一圈,，身邊很多人總覺得買雪地胎成本太高,，換來換去，太麻煩,。而談起防滑鏈,，大伙又都表示：“在售產(chǎn)品太多了！橡膠的不靠譜,、金屬的似乎又會(huì)磨損輪胎,，你讓我們咋選？”

　　莫急,！就在前幾天,，我又組織小伙伴來了一次雪地穿越之旅，并且借機(jī)體驗(yàn)了一把防滑鏈的性能,，冰面,、雪地、雪地+碎石,、爬坡+交叉軸+雪冰,，這是一次非常規(guī)、且“不嚴(yán)謹(jǐn)”的體驗(yàn),！靠不靠譜,，看過之后你就明白了,。

這真是一次穿越活動(dòng)，非傳統(tǒng)測試

　　雖然咱們這篇文章聊的是防滑鏈的效果,，但其實(shí)這只是一次單純的穿越活動(dòng),，這個(gè)事兒其實(shí)是有點(diǎn)情結(jié)的，幾年前@陳震駕駛“LC80”穿越老掌溝,，順帶著測試了一套防滑鏈,，后來因?yàn)榉阑�鏈表現(xiàn)不佳，后來都折了,，最后只走到康恒溝那里,，就止步了。這次我們組隊(duì)出發(fā),，也是想再次進(jìn)行嘗試,，只買我們認(rèn)為最好的產(chǎn)品，看看到底能不能禁得住雪季老掌溝的考驗(yàn),。

《老掌溝是啥,？它在哪？點(diǎn)擊這里,，帶你認(rèn)識(shí)它》

Tips：啥是HT\AT\MT胎,？ 　　

　　常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT,、MT,，它們分別代表鋪裝路面、全地形,、泥地三種使用取向,。

　　公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點(diǎn)是胎壁柔軟,，胎面花紋細(xì)密,，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉(zhuǎn)向操控性和一定的濕地性能,，同樣尺寸的輪胎,，HT輪胎在沙地表現(xiàn)尚可，不易刨坑陷車,，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞,，HT輪胎是大多數(shù)SUV出廠的標(biāo)配,。

　　全地形胎：俗稱AT輪胎,，是越野愛好者使用最廣的型號(hào)，AT胎的設(shè)計(jì)形式比HT輪胎更加千變?nèi)f化,，相對于HT輪胎,，AT的胎紋略微粗獷,，胎牙的間距比HT略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降,，噪音增大,，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最均衡最全面的輪胎,。

　　泥地胎：俗稱MT輪胎,，只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用，與AT輪胎相比,，MT的胎壁更加堅(jiān)強(qiáng),，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大,，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥,，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的巖石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大,，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感,，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強(qiáng)的信心,。

遭遇冰層,，上鏈子！

　　這里我得和大家交待一下,，其實(shí)我們這支小隊(duì)的車,，除了一臺(tái)車外，其余車輛全都加裝了空氣牙嵌差速鎖,，要想通過這個(gè)冰層其實(shí)不難,，但我們的初衷就是想盡量用“原車狀態(tài)”行進(jìn)，實(shí)在不行再掛鎖走,，否則帶著防滑鏈的意義就變小了,，這不！大伙兒一看沒加鎖的車輛半天過不去,，隨即決定：上鏈子,！

防滑鏈采購/使用情況
車輛情況	防滑鏈價(jià)格/狀況	初始安裝情況
1號(hào)車：我	橡膠防滑鏈 450/套*2（四個(gè)輪）	僅裝后輪兩個(gè)
2號(hào)車：隊(duì)友1	橡膠防滑鏈2 約500元/（四個(gè)輪）	四個(gè)輪都裝
3號(hào)車：隊(duì)友2	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個(gè)輪）	僅裝后輪兩個(gè)
4號(hào)車：隊(duì)友3	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個(gè)輪）	四個(gè)輪都裝
5號(hào)車：隊(duì)友4	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個(gè)輪）	四個(gè)輪都裝

　　因?yàn)楫?dāng)初組隊(duì)的時(shí)候，和隊(duì)友的意見都不同,，我比較偏向用橡膠的,，但他們都覺得橡膠不靠譜，所以最后大家就各買各的了,，不過這樣也好,，正好給了我一個(gè)對比的機(jī)會(huì)，到底兩者的耐用性有沒有差距,，咱們往后看,。

安裝過程：橡膠鏈比較耗時(shí)費(fèi)力,，金屬鏈則快捷得多！

　　我們一共五臺(tái)車,，我這種全包的橡膠防滑鏈只有我一個(gè)人買了,，其它的人，三臺(tái)均是金屬防滑鏈,，另外一個(gè)人是另一種和我類似的橡膠防滑鏈,，只不過它那個(gè)是分體設(shè)計(jì)的,，我這個(gè)是整體設(shè)計(jì)的，再好用的防滑鏈，如果安裝太費(fèi)勁,，也沒人買,，一起繼續(xù)看吧,！

雪地走起來,，好不好用看療效！

　　之前看過我們評(píng)測頻道測試越野車的朋友們,，一定對老掌溝不陌生,，這里不僅是簡單的山地，還暗藏著很多大坑,、坡道,、交叉軸、炮彈坑,、后面還有斜向一側(cè)的連續(xù)交叉軸,，可謂是比較極限的路段了，不僅對防滑鏈,，對輪胎都是個(gè)不小的考驗(yàn),，所以我們幾個(gè)車友也覺得，如果防滑鏈可以輕松應(yīng)對這里,，那么日常鋪裝路使用就更不在話下了,。不廢話，咱們繼續(xù)往前走,！

　　通過前面的檢驗(yàn),，不得不說，雪地里,，尤其是這種比較極限的情況下,，還得是防滑鏈好使！在通過了冰面,、雪地,、還有各種交叉軸之后，防滑鏈的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的，而隨著我們繼續(xù)向前,，積雪也越來越厚，似乎只裝兩個(gè)輪不太靠譜了啊,。

　　眼前就是老掌溝比較有代表性的康恒溝了，其實(shí)就是一連串的炮彈坑,，而且還是斜著的路面,，再加上還有積雪，其實(shí)是非常危險(xiǎn)的,，右側(cè)的溝壑,，萬一掉下去，那就只能把車扔這,，開春再見了,，走吧！繼續(xù)前進(jìn),，越往后越刺激,！

抵達(dá)老掌溝后段，簡單總結(jié)一下吧,。

　　從老掌溝的入口到這里,，大概有個(gè)十公里不到的樣子，但都是比較有難度的路況,，這一路走過來,，其實(shí)大伙兒最關(guān)注的，還是我這套橡膠的鏈子,，之前大家最不看好的就是我這套,，因?yàn)楹芏嗳硕加X得橡膠鏈子一凍就不行了，感覺橡膠就是個(gè)容易折的東西,，但最后結(jié)果還真讓大伙眼前一亮,。但也不得不說，安裝它,，太費(fèi)勁了,，尤其是這種整體包裹設(shè)計(jì)的。前面不遠(yuǎn)就是好漢坡前面的最后一段了,，沖上去,！

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說說感受吧：想要好品質(zhì)？別嫌貴,！

　　這一趟下來,，其實(shí)我們對于防滑鏈的感受還是挺深的，在這種崎嶇的山地里，再好的電子限滑,、鎖止機(jī)構(gòu),，有時(shí)候都不如一套防滑鏈來得管用，畢竟防滑鏈的設(shè)計(jì)本身就比雪地胎更極端,，更大的鋼釘可以應(yīng)對更加惡劣的地區(qū),，至于很多人說的：橡膠的不行！事實(shí)證明：這真是以謠傳謠,！簡單了解一下各種社區(qū),、論壇，你就能發(fā)現(xiàn),，很多廉價(jià)的防滑鏈,，其實(shí)在普通的道路上用確實(shí)沒問題，可一旦到了特別寒冷的山區(qū)或者極寒地區(qū),，所謂的橡膠和牛筋就會(huì)變硬,、變脆，折掉只是時(shí)間問題,。

　　至于到底買哪種合適呢？上面的圖里已經(jīng)告訴大家了,，不過我對這事兒倒還有個(gè)看法：一分錢一分貨,！盡量別去圖便宜,，尤其是那些很便宜的橡膠防滑鏈,。對于防滑鏈,，我也是個(gè)新手,，歡迎大家在評(píng)論里給我留言交流,。（文/圖/攝 汽車之家 任博 協(xié)助拍攝：@Kaiton,、@引領(lǐng)時(shí)尚468,、@都野改裝-劉昭,、@孫哥）