[汽車之家 用品體驗]  冬季馬上就要過去了，很多地方的人都在盤算著春節(jié)前后來一場尋雪之旅,！但是,，問了一圈，身邊很多人總覺得買雪地胎成本太高,，換來換去,，太麻煩。而談起防滑鏈,，大伙又都表示：“在售產品太多了,！橡膠的不靠譜、金屬的似乎又會磨損輪胎,，你讓我們咋選,？”

　　莫急！就在前幾天,，我又組織小伙伴來了一次雪地穿越之旅,，并且借機體驗了一把防滑鏈的性能，冰面,、雪地,、雪地+碎石、爬坡+交叉軸+雪冰,，這是一次非常規(guī),、且“不嚴謹”的體驗！靠不靠譜,，看過之后你就明白了,。

這真是一次穿越活動，非傳統(tǒng)測試

　　雖然咱們這篇文章聊的是防滑鏈的效果,，但其實這只是一次單純的穿越活動,，這個事兒其實是有點情結的,，幾年前@陳震駕駛“LC80”穿越老掌溝,，順帶著測試了一套防滑鏈，后來因為防滑鏈表現不佳,，后來都折了,，最后只走到康恒溝那里,，就止步了。這次我們組隊出發(fā),，也是想再次進行嘗試,，只買我們認為最好的產品，看看到底能不能禁得住雪季老掌溝的考驗,。

《老掌溝是啥,？它在哪？點擊這里,，帶你認識它》

Tips：啥是HT\AT\MT胎,？ 　　

　　常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT,、MT,，它們分別代表鋪裝路面、全地形,、泥地三種使用取向,。

　　公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟,，胎面花紋細密,，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能,，同樣尺寸的輪胎,，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車,，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞,，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配。

　　全地形胎：俗稱AT輪胎,，是越野愛好者使用最廣的型號,，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對于HT輪胎,，AT的胎紋略微粗獷,，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降,，噪音增大,，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最均衡最全面的輪胎,。

　　泥地胎：俗稱MT輪胎,，只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強,，胎牙更加夸張,，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的巖石）更容易增加附著力,，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感,，特別是在惡劣地形上不易損壞,，給人很強的信心。

遭遇冰層,，上鏈子,！

　　這里我得和大家交待一下，其實我們這支小隊的車,，除了一臺車外,，其余車輛全都加裝了空氣牙嵌差速鎖，要想通過這個冰層其實不難,，但我們的初衷就是想盡量用“原車狀態(tài)”行進,，實在不行再掛鎖走，否則帶著防滑鏈的意義就變小了,，這不,！大伙兒一看沒加鎖的車輛半天過不去，隨即決定：上鏈子,！

防滑鏈采購/使用情況
車輛情況	防滑鏈價格/狀況	初始安裝情況
1號車：我	橡膠防滑鏈 450/套*2（四個輪）	僅裝后輪兩個
2號車：隊友1	橡膠防滑鏈2 約500元/（四個輪）	四個輪都裝
3號車：隊友2	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個輪）	僅裝后輪兩個
4號車：隊友3	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個輪）	四個輪都裝
5號車：隊友4	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個輪）	四個輪都裝

　　因為當初組隊的時候,，和隊友的意見都不同，我比較偏向用橡膠的,，但他們都覺得橡膠不靠譜,，所以最后大家就各買各的了，不過這樣也好,，正好給了我一個對比的機會,，到底兩者的耐用性有沒有差距，咱們往后看,。

安裝過程：橡膠鏈比較耗時費力,，金屬鏈則快捷得多！

　　我們一共五臺車,，我這種全包的橡膠防滑鏈只有我一個人買了,，其它的人，三臺均是金屬防滑鏈,，另外一個人是另一種和我類似的橡膠防滑鏈,，只不過它那個是分體設計的,，我這個是整體設計的，再好用的防滑鏈,，如果安裝太費勁，也沒人買,，一起繼續(xù)看吧,！

雪地走起來，好不好用看療效,！

　　之前看過我們評測頻道測試越野車的朋友們,，一定對老掌溝不陌生，這里不僅是簡單的山地,，還暗藏著很多大坑,、坡道、交叉軸,、炮彈坑,、后面還有斜向一側的連續(xù)交叉軸，可謂是比較極限的路段了,，不僅對防滑鏈,，對輪胎都是個不小的考驗，所以我們幾個車友也覺得,，如果防滑鏈可以輕松應對這里,，那么日常鋪裝路使用就更不在話下了。不廢話,，咱們繼續(xù)往前走,！

　　通過前面的檢驗，不得不說,，雪地里,，尤其是這種比較極限的情況下，還得是防滑鏈好使,！在通過了冰面,、雪地、還有各種交叉軸之后,，防滑鏈的表現還是非常穩(wěn)定的,，而隨著我們繼續(xù)向前，積雪也越來越厚,，似乎只裝兩個輪不太靠譜了啊,。

　　眼前就是老掌溝比較有代表性的康恒溝了,，其實就是一連串的炮彈坑,，而且還是斜著的路面，再加上還有積雪，其實是非常危險的,，右側的溝壑,，萬一掉下去，那就只能把車扔這,，開春再見了,，走吧！繼續(xù)前進,，越往后越刺激,！

抵達老掌溝后段，簡單總結一下吧,。

　　從老掌溝的入口到這里,，大概有個十公里不到的樣子，但都是比較有難度的路況,，這一路走過來,，其實大伙兒最關注的，還是我這套橡膠的鏈子,，之前大家最不看好的就是我這套,，因為很多人都覺得橡膠鏈子一凍就不行了，感覺橡膠就是個容易折的東西,，但最后結果還真讓大伙眼前一亮,。但也不得不說，安裝它,，太費勁了,，尤其是這種整體包裹設計的。前面不遠就是好漢坡前面的最后一段了,，沖上去,！

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說說感受吧：想要好品質？別嫌貴,！

　　這一趟下來,，其實我們對于防滑鏈的感受還是挺深的，在這種崎嶇的山地里,，再好的電子限滑,、鎖止機構，有時候都不如一套防滑鏈來得管用,，畢竟防滑鏈的設計本身就比雪地胎更極端,，更大的鋼釘可以應對更加惡劣的地區(qū)，至于很多人說的：橡膠的不行,！事實證明：這真是以謠傳謠,！簡單了解一下各種社區(qū),、論壇，你就能發(fā)現,，很多廉價的防滑鏈,，其實在普通的道路上用確實沒問題，可一旦到了特別寒冷的山區(qū)或者極寒地區(qū),，所謂的橡膠和牛筋就會變硬,、變脆，折掉只是時間問題,。

　　至于到底買哪種合適呢？上面的圖里已經告訴大家了,，不過我對這事兒倒還有個看法：一分錢一分貨,！盡量別去圖便宜，尤其是那些很便宜的橡膠防滑鏈,。對于防滑鏈,，我也是個新手，歡迎大家在評論里給我留言交流,。（文/圖/攝 汽車之家 任博 協(xié)助拍攝：@Kaiton,、@引領時尚468、@都野改裝-劉昭,、@孫哥）