[汽車之家 用品體驗]  通過上一期的7款行車記錄儀橫評，相信大家已經(jīng)對目前主流的記錄儀有了一個相對全面的認知和了解,，而我們也從網(wǎng)友反饋中了解到,，很多人同樣在關注后視鏡款行車記錄儀的表現(xiàn),，不需外掛，和車內(nèi)風格更統(tǒng)一的特點讓它也成了一股新的趨勢，大家希望我們可以做一期后視鏡款記錄儀的橫評,。這不,，馬不停蹄,，我們又從某東上購買了6款當前主流的后視鏡款行車記錄儀，繼續(xù)開始體驗……

　　今天我們拿來的是市面上比較熱門的6款熱銷的后視鏡款行車記錄儀,，相比上一期的產(chǎn)品，后視鏡款產(chǎn)品因為還要兼顧原車后視鏡的任務,，所以價位會高一些,，經(jīng)過仔細的篩選,，我們發(fā)現(xiàn)這類產(chǎn)品的價位主要集中在4XX-6XX元左右,，取個中,，就以4XX元價位作為參考,，于是乎，有了下面這幾款產(chǎn)品：360 J521（499元）,，惠普 F760（499元），捷渡 D610S（498元）,，凌度 HS995C（429元）,，PAPAGO GoSafe730（458元）,，任e行 D3-LD（399元）,。

　　這里需要額外說一下，當前后視鏡款行車記錄儀普遍都開始配備包括后攝像頭在內(nèi)的很多輔助功能,，但我們始終認為,，作為一款記錄儀，它的本職工作：行車記錄是最為重要的,，其它輔助功能我們并不會過多進行測試或介紹,。而任e行除了這款399元的產(chǎn)品外,，再往上價格的產(chǎn)品均附加了很多輔助功能,，攝錄單元是一樣的,，為了體現(xiàn)測試初衷,，我們選擇了這款399元的產(chǎn)品。

　　下面是各款記錄儀在配件方面的展示,，作為以取證為主的產(chǎn)品，我們認為它的本職工作一定是最重要的,，雖然目前越來越多的記錄儀開始增加諸如后攝像頭,、停車紀錄,、電子狗等輔助功能,，但經(jīng)過我們的討論和之前網(wǎng)友的意見，我們還是決定以行車紀錄本身作為文章重點,，其它功能只做簡單的介紹,，并不算在測試范疇,。

　　外觀配件方面,，其實大家都差不多,，只是在后視鏡的固定方式和內(nèi)置顯示屏上略有不同，從實際感受來看，PAPAGO的內(nèi)置彈簧卡扣是最好用的,，卡扣上有橡膠材質,，可以避免劃傷原車后視鏡,，伸縮彈簧的設計可以適應多種尺寸的后視鏡,。其次就是橡膠的分體卡扣,，使用上完全沒問題，只是相對內(nèi)置彈簧卡扣而言,，要繁瑣一些,，橡膠卡扣上都有不同的擋位位，根據(jù)后視鏡尺寸可以選擇要卡在什么位置,。

　　惠普、捷渡,、凌度,、任e行還配備了倒車影像探頭，直接接在記錄儀上,，然后從車內(nèi)把線材甩到車尾即可,。可以看出,，這是未來記錄儀的一種趨勢,，在記錄的基礎上擴展出更多的功能，但我們始終認為,，先做好基本功,，才有資本去談擴展功能，做不好60分的事兒,，其它都是白扯,。因此，本次橫評我們將不對攝錄之外的輔助功能進行測試和體驗,，重點只放在最基礎的功能上,。

什么是銜接不完整、漏秒？

　　目前的行車記錄儀的記錄的視頻都是分段存儲的,，這就有可能因為一些不可控的因素在兩段視頻的開頭和結尾處漏掉視頻的幀甚至是秒,，而這漏掉的1秒，很可能就是事故責任劃分的關鍵,！如果連這個都做不好的話,，那真可以直接關門了。

　　不管什么記錄儀,，決定它的記錄流暢性的一般由硬件和軟件來決定,，更高速的處理器可以滿足高清攝錄下的流暢性，而更好的軟件優(yōu)化,，則可以盡可能的消除漏秒,、掉幀的現(xiàn)象，硬件方面,，目前主流的行車記錄儀基本都是安霸芯片的,，硬件性能已經(jīng)十分不錯，各家?guī)缀鯖]有太大差距,，而軟件方面才是重中之重,，這就要考驗各家工程師的功力了。

　　其次儲存卡的讀寫速度也會直接影響文件儲存情況,，如果讀寫速度過慢,，同樣會出現(xiàn)漏秒情況，所以也建議大家最好在記錄儀這種比較追求記錄連貫性的設備中插入高速卡,。由于儲存卡一般來說是和記錄儀打包銷售的,，有的是價格包含卡有的是免費贈送，對于贈送的來說一般都是比較一般的卡,，對于這種情況編輯建議還是自己單獨購買一張高級別的儲存卡,。

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漏秒測試小結：

　　先和大家匯報個事兒,，本來這個環(huán)節(jié)只是個簡單的漏秒測試,，大伙兒呢也都順利通過了測試，但我卻發(fā)現(xiàn)了一個很嚴重的,，不仔細看容易忽視的細節(jié),！凌度的這款記錄儀產(chǎn)品，“竟然是個逗比”：不管我怎么設置它為1080P模式還是720P模式,，它拍出來的東西都是720P的,！存在嚴重的產(chǎn)品虛標問題……（“大哥，720P不是錯,，你非要標個1080P,，要不是我剪輯的時候發(fā)現(xiàn)畫面小了，去調(diào)取參數(shù)，真不知道你還有這能耐”）

　　最終的結果還是讓人滿意的,，所有的記錄儀都在兩段視頻的接縫處都沒有出現(xiàn)丟幀或者異常的情況,，這個值得點贊！但其中有一些細節(jié)還是想和大家分享一下,，PAPAGO品牌的記錄儀在兩段視頻的接縫處進行了特別的調(diào)校,，第二段視頻會有一秒和第一段視頻重疊，這樣的設計我個人猜測還是想盡可能的讓兩段視頻更加完整,。另外,，任e行的記錄儀在兩段接縫處出現(xiàn)了畫面加速的情況，有點讓人摸不著頭腦,，相比也是和軟件調(diào)校有關,，但究竟為何這樣做，還不得而知,。

白天拍攝能力

　　一般來講,，行車記錄儀的白天拍攝效果是要大幅好于晚上的，這是一個慣例,，下面我們就先從白天拍攝的畫面中看看這6款產(chǎn)品的實際表現(xiàn)吧,。在上一期橫評中，有網(wǎng)友提出,，我們的拍攝對象不太固定,，可能對于結果有影響，為此我們在這次橫評中特意加入了一臺“間諜車”,，讓它始終盡量的行駛在拍攝車的正前方,。大家可以重點觀察這些產(chǎn)品在畫面中心和邊緣的表現(xiàn)，還有近距離和遠距離下的畫質差異,。

原視頻文件截屏：細節(jié)展示

原視頻文件展示：

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　　從上面的原畫面截圖可以發(fā)現(xiàn)，PAPAGO,、捷渡,、360的畫質排在了第一梯隊，無論是正常行駛的抓拍畫面還是等紅燈時截取的近距離畫面,，中心畫質和邊緣畫質都可以讓人滿意,。而惠普則緊跟其后，邊緣畫質方面差了一些。凌度和任e行的畫質排在最后,，近距離的解析度還可以,，一旦走起來拉開點距離，就很難辨別中心和邊緣的車牌號了,。

晚間拍攝能力

　　看完了白天的動態(tài)表現(xiàn),，咱們繼續(xù)看看這些記錄儀在晚上的畫面表現(xiàn)，根據(jù)以往經(jīng)驗,，記錄儀晚上的表現(xiàn)肯定大幅度低于白天,，但要說會低多少，還得測過才知道,。和白天一樣,，我們安排了同樣的“間諜車”混在車流中，以此來盡量固定畫面采集主體,。

原視頻文件截屏：細節(jié)展示

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　　晚間攝錄方面,，PAPAGO、360和白天的表現(xiàn)一致,，依舊是第一梯隊,，無論是中央畫面還是邊緣的表現(xiàn)都能讓人滿意，兩者的綜合表現(xiàn)在仲伯之間,�,；萜蘸徒荻删o隨其后，差距不算太大,，主要是在行駛狀態(tài)下的成像細節(jié)略遜一籌,，但還是在可接受范圍。凌度和任e行的表現(xiàn)相比上面這四款產(chǎn)品,，落差就要大一些,，主要問題還是在結像不實、色散和偏色方面,，畫面整體不是很實,，總是有點虛，模模糊糊的,。而任e行的畫質可算是最差了,，距離稍遠,，車牌和路牌的識別就基本沒意義了，涂抹感嚴重,。

廣角效果測試

　　很多記錄儀廠商對于產(chǎn)品廣角大小的標注可能都會讓人一頭霧水,，有的很誠實有的則很夸張，要知道,，行車記錄儀的廣角還是很重要的,。視角越廣，記錄的范圍就越大,，可以看到更多的畫面和細節(jié),，而畸變越小，則記錄下來的畫面更加真實可靠,，任何一項表現(xiàn)不好,，都會降低記錄儀的記錄意義。

　　經(jīng)過實際測試,，本次橫評中視角最大的是惠普的記錄儀產(chǎn)品,，實際光角度達到了119°，官方標稱為150°,，有31°的虛標范圍,，但也算是夠用了。其次為360的產(chǎn)品,，達到了114°,，官方標稱140°，虛標范圍26°,。凌度的產(chǎn)品官方標稱為170°,，實際廣角100°。捷渡的產(chǎn)品官方標稱140°,，實際角度只有75°,。成為了本次橫評角度最小的產(chǎn)品。

　　PAPAGO的廣角也出人意料,，官方標稱130°的廣角,，實際只有81°，而在此之前的記錄儀橫評中,，PAPAGO的記錄儀視角可是橫評中最大的，達到了132°,，僅從這點來看,，確實有點讓人大跌眼鏡的意思。最后,，任e行的產(chǎn)品沒有具體標明自己的光角度,，只介紹自己是：真實廣角,、大廣角。實際角度和凌度一樣,，同為100°,。

　　而通過上面的展示，相信大家也可以清晰的看得出,，6款記錄儀中PAPAGO,、捷渡是畸變控制最好的，當然,，它倆的視角也是最小的兩個（/(ㄒoㄒ)/~~似乎有些尷尬）,。除此之外，惠普,、捷渡,、360的畸變控制都在可接受范圍內(nèi)，并不是那種特別夸張的大廣角,，畸變控制的不錯,。而我想在此多說一嘴的是，凌度和任e行的畫質,，實在是有些糟糕,，大家可以清晰的看出來，凌度的畫質和其它幾個選手比,，要粗糙很多,，顏色也有些發(fā)黃，而任e行則除了粗糙的畫質外,，還存在嚴重的色散和紫邊問題,。

　　還有個小細節(jié)值得一提：測試的過程中我們發(fā)現(xiàn)，捷渡的產(chǎn)品,，屏顯的視角和拷貝出來的實際攝錄文件視角有一定偏差,，實際的角度要比屏顯看到的大一點點，也就是幾度的范圍,，不知道為何會出現(xiàn)這種情況,，不過這倒是不影響我們對它的評價和最終結果。

后視鏡/鏡片視角測試

　　作為一款需要替代原車功能的記錄儀產(chǎn)品,，以上這6款產(chǎn)品的表現(xiàn)都是合格的,，沒有一款產(chǎn)品出現(xiàn)讓人無法接受的情況，“比如曾經(jīng)我在汽配城見到過的那種夸張的大廣角,、或者是畫面出現(xiàn)明顯畸變,，后排的乘客看著都跟小人國的一樣�,！笨梢钥吹贸�,，以上這幾家產(chǎn)品中,，除了PAPAGO采用了較大的廣角、且沒有明顯畸變外,，其它幾家在視角上還是很謹慎的,，多數(shù)僅是采用了藍鏡片防炫目的設計而已。整體來講,，這些產(chǎn)品的鏡片在日常使用上是不用擔心的,。

緊急攝錄/回放便利性

攝錄性能/綜合評述

360 J521（499元）推薦大家購買

　　記得第一次接觸360的行車記錄儀產(chǎn)品，已經(jīng)是兩年前的事兒了,，當時做了一次針對性的體驗,，結果還是挺驚喜的，無論是機器本身的記錄性能還是文件可靠性,，當時都給我留下了一個很不錯的印象,，時過境遷，如今又有機會體驗到它的后視鏡款產(chǎn)品,，能感覺到,，和它當初那款299元的產(chǎn)品初衷并無太大的改變，可靠的畫質,、穩(wěn)定的記錄表現(xiàn)都讓它已經(jīng)有了和昔日的王者PAPAGO比拼的資本,，“簡單可靠不花俏”這是我個人對它的評價，產(chǎn)品思路和PAPAGO很接近,。

惠普 F760（499元）推薦度一般

　　“造打印機的也出記錄儀,？”這是當初購買它的時候我對它的印象，毫無疑問,，惠普的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩的那種,，沒有什么特別出彩的地方，但也不算不及格那種,，樸素的黑框外觀設計,，按鈕上印制的提示，看得出,，惠普做這款產(chǎn)品時還是挺謹慎的,，細節(jié)考慮的也不錯，無論是回放操作,、還是菜單設置的調(diào)取,，都設計的很順手，但礙于整體攝錄性能屬于一般的水平,，再結合它的價格來看,，似乎就沒什么競爭力了，還得繼續(xù)加油,！

捷渡 D610S（498元）推薦度一般

　　捷渡的這款產(chǎn)品,，整體屬于中等偏上的表現(xiàn)，攝錄性能僅次于PAPAGO和360,，差距并不大,，無論是畫質表現(xiàn)還是攝錄可靠性都不低，系統(tǒng)選單的進入也很容易,，無論是設置還是回放,，都不會很麻煩，但相比它的價格來看,，性價比和它的表現(xiàn)一樣,，一般。比惠普強點,，比PAPAGO和360又差點,。

凌度 HS995C（429元）不推薦大家購買

　　這款產(chǎn)品的最大硬傷恰恰就是它的基本功：攝錄能力，畫質很一般,，白天粗糙,，解析度低，晚上也是一樣的問題,，成像風格給人模模糊糊的感覺,，整體表現(xiàn)比任e行好點有限，雖然是一款帶倒車攝像頭,、又帶了很多貼心的安裝卡子的新派產(chǎn)品,，但基礎功能的表現(xiàn)很難讓人滿意，這本身就違背了行車記錄儀產(chǎn)品的初衷,。

PAPAGO GoSafe730（458元）推薦大家購買

　　在之前的測試中,，PAPAGO無論是畫質表現(xiàn)還是廣角程度，都是拔尖的成績,，而在這次后視鏡款記錄儀橫評中,，它的硬實力似乎縮減了，廣角只有81°但除此之外,，幾乎就沒什么硬傷和缺點了,，攝錄水平依舊是老牌勁旅的水準，畫質清晰,，車牌識別也不差,，菜單操作也是最順手的，雖然不具備任何輔助或者擴展功能,，只有最為基礎但實用的攝錄功能,，但整體水準卻和當年無異，和360一樣,，

任e行 D3-LD（399元）非常不推薦購買

　　這個品牌,，之前我的同事汪淼已經(jīng)測試過它的傳統(tǒng)樣式記錄儀的表現(xiàn),，按鈕、操作便利性都不好,，經(jīng)常出現(xiàn)按下按鈕沒反應,，找不著設置的情況，需要一定時間摸索,。而在最為核心的攝錄方面,，它的表現(xiàn)也是不盡如人意，白天的動態(tài)表現(xiàn)雖然不算好,，但從識別能力講還是合格的,，但晚上的表現(xiàn)就有點太糟了，畫質下降嚴重,，涂抹感明顯,，距離稍微一遠就基本沒戲了。無論是靜態(tài)還是動態(tài),，畫質是這款產(chǎn)品的最大硬傷,，

　　為什么后視鏡款的記錄儀近年來會被追捧？我覺得主要是這么幾點：替代原廠后視鏡,，不需要額外掛著,，對于部分中低端車型來講，還能多個防炫目的功能,，而且不會破壞原廠內(nèi)飾的風格,。但僅從我們這次長達數(shù)天的測試來看，其實后視鏡款記錄儀產(chǎn)品的平均水平,，哦,！我指的是它們的核心攝錄能力，其實是比傳統(tǒng)樣式的記錄儀要低那么一點的,。

　　造成這種結局的原因我們還無從得知,，但我想說的是，當前行車記錄儀的品牌格局基本已經(jīng)成型,，每家產(chǎn)品的路數(shù)也不同,，從我個人的角度來講，我還是建議大家去選擇那些踏踏實實做好基本功的產(chǎn)品,，而購買建議,，已經(jīng)在上面給到大家了，希望這期測試對你能夠起到一定的參考作用,。（文/圖 汽車之家 任博 協(xié)助拍攝：汪淼,、杜蕾）