[汽車之家 用車資訊] 提到輪胎,，其實無非就是橡膠、花紋和胎塊三種東西組合在一起的產(chǎn)物,，而決定輪胎性能好壞的,，則主要是花紋和胎塊的設(shè)計,傳統(tǒng)來講,，越密的花紋，它的公路性能,、靜音性能往往會更好,，而更疏、更獨立的胎塊,，又可以提供更棒的爛路性能和越野性能,，如何去平衡兩者的關(guān)系,，讓車輛具備更全面的性能，一直是個不易解決的問題,，而在本次車展中,，萬力輪胎似乎給出了一個自己的方向。
先來聊聊：輪胎花紋究竟是干什么的,？
一般來講,，輪胎花紋即輪胎胎面上各種縱向、橫向,、斜向布置的溝槽,。別看這些橫著豎著的花紋很亂，其實他們是有著明確的分工的,?？v向花紋因為具有縱向連續(xù)性、貫穿的特點,，所以主要承擔(dān)雨天排水的功能,，并且對于輪胎的散熱也很有幫助,，但它的增加,，一定程度上會影響抓地力。而橫向花紋則有著增強抓地的能力,，從而一定程度彌補縱向花紋的先天缺陷,。兩者的關(guān)系屬于互補或者互相增強的關(guān)系，這主要還是看廠商對這個輪胎的定位,。
編輯小結(jié)：
對于輪胎花紋的研究,，一直都是近幾年各大輪胎廠絞盡腦汁的話題，如何讓輪胎在擁有優(yōu)異的公路性能的同時,，可以再兼顧相對不錯的越野性能,、說起來容易，做起來卻很難,，每次更新,，哪怕只是花紋的細(xì)微變化，都會被廠商們各種宣傳個夠,。而如今萬力拿出的這套解決方案,，似乎有點“革命”的意思，讓輪胎自己根據(jù)行駛狀態(tài)決定“花紋的走向”,，怎么聽著都像是在說一個人工智能體,，當(dāng)然，我們還是更期待,，這種創(chuàng)新的技術(shù)何時可以應(yīng)用到量產(chǎn)輪胎中,，否則就像前幾年的免充氣輪胎一樣，只不過是曇花一現(xiàn)的獵奇罷了。（文/汽車之家 任博）