[汽車之家 用車寶典]  前幾天坐在我旁邊的同事王賡找我抱怨,，他發(fā)現(xiàn)他的孩子這一陣開始對車?yán)锏母鞣N按鍵、擋把產(chǎn)生濃厚的興趣,，每次上車都要坐前排,，被一頓教育后才老實坐到后排，系上安全帶,。這也讓老王產(chǎn)生了疑問,，萬一行駛中車內(nèi)十分重要的發(fā)動機(jī)啟動按鍵，電子擋把被駕駛員或前排乘客無意間觸碰，會不會出大事,？

　　本著人道主義的原則,，編輯部的小伙伴們找了幾款具有代表性車，測試這些車在正常行駛時誤按發(fā)動機(jī)啟動按鍵和誤掛P擋/R擋,，看看到底會出現(xiàn)什么癥狀,，讓老王吃顆定心丸。

行駛中誤操作換擋測試

　　現(xiàn)在汽車的電子設(shè)備越來越多,，很多由手動控制的機(jī)構(gòu)已經(jīng)逐漸被電子控制取代,。最先令車主印象深刻的是寶馬的電子換擋，奔馳的電子懷擋,。后來其它車企用不同的操作方式設(shè)計電子換擋機(jī)構(gòu),，比如捷豹路虎的旋鈕式換擋，林肯的按鍵式換擋,。

　　但是電子擋把也不無缺點,，車輛沒電時拖車，需要搭電才能將P擋駐車棘爪解開,。電子設(shè)備都有失靈的幾率,，配備電子擋把的車輛都設(shè)置緊急解擋機(jī)構(gòu)，在電子換檔機(jī)構(gòu)失靈的情況下可以直接將變速箱掛入N擋,。

　　這些新鮮的換擋機(jī)構(gòu),，確實有種讓人看了就有種想按一按的沖動，對于小孩來說更是這樣,。沒有實踐就沒有話語權(quán),，那么咱們就來試試這四款車在行駛中誤操作P擋、R擋車輛會出現(xiàn)什么反應(yīng),。

林肯MKZ

　　林肯MKZ使用按鍵換擋模式,，酷炫程度無疑增加不少，以至于沒接觸過林肯的人不知該如何換擋,。換擋按鍵順序和機(jī)械擋把一致,，上手操作簡單。

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　　林肯MKZ在正常D擋行駛時按下P擋按鍵,，變速箱自動換到N擋,，儀表提示“無效擋位”，此時按下D當(dāng)按鍵能繼續(xù)行駛,。在D擋正常行駛時按下R擋按鍵,，此時倒車影像啟動，倒車燈點亮。待車速降到10km/h時變速箱掛入R擋,，R擋按鍵燈常量,，此時能感覺到車速下降明顯，等到車輛完全停止后自動倒車行駛,。

捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF車型上就使用旋鈕式換擋,，啟動發(fā)動機(jī)后換擋旋鈕自動升起，熄火后自動下降,。在吸引無數(shù)眼球后,，旋鈕式換擋移植在路虎車型，目前已經(jīng)是眾所周知的捷豹路虎家族設(shè)計特點,。

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　　捷豹XFL在正常行駛中掛入R擋,，換擋旋鈕處R字母背光燈閃爍,，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“R”字母，此時變速箱是空檔狀態(tài),，倒車影像啟動,，倒檔燈點亮。這樣的狀態(tài)直至車輛完全停止也不改變,，只有重新掛入D擋或R擋車輛才能行駛,。

　　在行駛時掛入P擋，此時換擋旋鈕處P母背光燈閃爍,，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“P”字母,，此時變速箱是空檔狀態(tài)，直至接近停止時變速箱駐車棘爪卡入到鎖止盤內(nèi),，車輛抖動一下隨即停止前進(jìn),，電子手剎啟動。這樣的操作會對變速箱駐車機(jī)構(gòu)有一定的沖擊,，視頻中車輛完全停止后發(fā)動機(jī)熄火是發(fā)動機(jī)停系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)熄火,，轉(zhuǎn)動方向盤發(fā)動機(jī)啟動。

奔馳E級

　　奔馳的電子懷擋個人認(rèn)為操作方法非常方便,，功能高度集成,，但有些人用力過猛將換擋桿折斷，這純屬操作不當(dāng),。一旦擋桿折斷變速箱無法換擋,，拖車救援時掛入N擋也需要專業(yè)人員操作。

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　　從視頻中可以得知,，奔馳E300在正常行駛時掛入R擋，變速箱自動換入空檔,，車輛處于滑行狀態(tài),。正常行駛掛入P擋時，儀表提示“僅在車輛靜止時選擇P擋”,，車輛依然處于D擋正常行駛狀態(tài),。

寶馬5系

　　寶馬在2004款7系轎車上率先使用電子換擋機(jī)構(gòu)，在當(dāng)時可以說是一個革命性的配置,，后期其它廠商紛紛效仿,。當(dāng)年很多剛接觸寶馬的駕駛員都不知如何換擋，現(xiàn)在這種配置操作方法已經(jīng)被廣大消費(fèi)者熟知,。

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　　寶馬5系在正常行駛時掛入R擋,，變速箱將檔位切換到N擋,，車輛處于滑行狀狀態(tài)，直接掛入D擋車輛正常行駛,。正常行駛時掛入P擋,，變速箱沒有任何變化，依然是D擋正常行駛,。

　　從這幾款車的測試結(jié)果來看,，各廠家都考慮到行駛中有誤換擋的可能性，防錯設(shè)計各不相同但都令人滿意,，捷豹,、奔馳在時速5km/h以內(nèi)能掛入P擋，在這里不建議車主嘗試這樣的操作,。

行駛中按發(fā)動機(jī)啟停按鈕測試

　　發(fā)動機(jī)一鍵啟動功能現(xiàn)在逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,，這個配置確實非常實用，對于車感不強(qiáng)的新手來說,，傳統(tǒng)用擰鑰匙啟動方式容易發(fā)生發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動但鑰匙沒回位,，造成起動機(jī)被飛輪帶動旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，對起動機(jī)有一定損傷,。

　　另外就是發(fā)動機(jī)已經(jīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，但駕駛員誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)沒有啟動，擰鑰匙啟動發(fā)動機(jī)造成起動機(jī)打齒,，發(fā)出刺耳的聲音,，對起動機(jī)造成一定傷害。一鍵啟動功能很好的避免上述問題,，但這個按鍵在車輛正常行駛時被按下會出現(xiàn)什么現(xiàn)象呢？

林肯MKZ

　　林肯MKZ的發(fā)動機(jī)啟動按鍵在設(shè)置在電子換擋按鍵一側(cè)，在早期林肯MKC車型中發(fā)生過召回,，因為啟動按鍵的位置在換擋按鍵的下部,，在操作臨近按鍵時，一鍵啟動按鍵可能會被不小心按到,，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火,，重新設(shè)計后才是現(xiàn)在這個樣子。

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　　林肯MKZ在正常行駛時短按發(fā)動機(jī)啟動按鍵車輛沒有任何反應(yīng),，連續(xù)按兩下或長按這個按鍵發(fā)動機(jī)熄火。儀表顯示“車輛點火開關(guān)處于關(guān)閉位置”,，變速箱處于空檔位置,，此時無需踩剎車直接按下點火開關(guān)發(fā)動機(jī)正常啟動，掛入D擋正常行駛,。

捷豹XFL

　　捷豹XFL發(fā)動機(jī)啟動按鍵和空調(diào)內(nèi)循環(huán)按鍵離得很近,，理論上有誤觸的可能，但這兩個按鍵大小和按下的手感區(qū)別明顯,。

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　　捷豹XFL在正常行駛時長按發(fā)動機(jī)啟動按鈕，儀表紅色“,！”顯示并提示“發(fā)動機(jī)停止按鈕已按下”,，然后發(fā)動機(jī)熄火。此時儀表顯示變速箱處于D擋位置,，需要“N+啟動按鍵”才能啟動發(fā)動機(jī),。如果此時只按下啟動按鍵，車輛處于通電狀態(tài),，并有頻繁閃爍的“D”提示,，此時再按發(fā)動機(jī)啟動按鍵發(fā)動機(jī)不啟動，只有將換擋旋鈕轉(zhuǎn)到N檔,，無需踩剎車就能順利啟動發(fā)動機(jī),。

奔馳E級

　　2017款奔馳E級發(fā)動機(jī)啟動按鍵設(shè)計在方向盤后部儀表臺上，顏色與儀表臺稍有區(qū)別,，誤操作的可能性較小,。

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　　2017款奔馳E在正常行駛時連續(xù)按兩下和長按3秒啟動按鍵后發(fā)動機(jī)熄火,，變速箱換至空檔,，此時只要按一下啟動按鍵，無需踩剎車就能啟動發(fā)動機(jī),，掛入D擋后正常行駛,。

寶馬5系

　　寶馬的發(fā)動機(jī)啟動按鍵同樣設(shè)計在方向盤后面,，儀表臺上。很多車型將一件啟動按鈕設(shè)計在這個位置,。

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　　寶馬5系發(fā)動機(jī)啟動按鍵設(shè)計邏輯與其它車型有很大不同，在行駛時連續(xù)按三下和長時間按住才能將發(fā)動機(jī)熄火,，防錯幾率更高,。發(fā)動機(jī)熄火后變速箱換入N擋，并有提示音提示,，儀表也有黃色文字提示,，無需踩剎車，按下啟動按鍵后發(fā)動機(jī)啟動,，掛入D擋后能正常行駛,。 

全文總結(jié)

　　這次測試的4款車在防誤操作方面都令人滿意，正常行駛時即使誤操作電子擋桿,、發(fā)動機(jī)啟動按鍵都沒有大礙,，但在主觀意識上要避免這樣錯誤發(fā)生，也要正確教育小孩在車輛行駛時不要觸碰車內(nèi)某些功能按鍵,。一旦行駛中誤觸發(fā)動機(jī)啟動按鍵和電子擋把,，要第一時間將發(fā)動機(jī)啟動或掛入正確檔位。

　　上述測試過程不建議網(wǎng)友自己體驗,，有一定的危險性,。在行駛中發(fā)動機(jī)熄火，剎車系統(tǒng)只能有效工作一次（第一次踩剎車將真空助力泵中的真空用完）,，第二次就得用非常大的力氣踩制動踏板才能將車減速,，此時方向盤也有可能被鎖住。（文/汽車之家 杜雷）