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大燈照明效果測試(2):路虎全新發(fā)現(xiàn)

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  [汽車之家 燈光評測]  今年3月,,路虎全新發(fā)現(xiàn)(下文簡稱新發(fā)現(xiàn))上市,,其完全顛覆發(fā)現(xiàn)車系的傳統(tǒng)造型,,讓很多人大跌眼鏡,就連大燈也是一樣,,一改傳統(tǒng)方正外觀,,變得流線起來,。作為豪華品牌SUV,新發(fā)現(xiàn)自然全系標(biāo)配全LED光源大燈,,實(shí)際照明效果表現(xiàn)如何,?能和“燈廠”旗艦奧迪A8L一爭高下嗎?

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  不熟悉大燈測試的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊我們上一篇測試文章:《大燈照明效果測試(1):奧迪2017款A(yù)8L》,,這里會介紹我們的測試標(biāo)準(zhǔn)和流程,,在這里就不再重述。有些網(wǎng)友可能會認(rèn)為新發(fā)現(xiàn)的大燈照明效果肯定比A8L好,,因?yàn)樗荢UV,,車身高,有優(yōu)勢,,但實(shí)際測試結(jié)果真不是這樣,。

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  2017款路虎發(fā)現(xiàn)全系標(biāo)配LED近光燈、LED遠(yuǎn)光燈,,但自適應(yīng)LED前大燈,、遠(yuǎn)光輔助功能這兩項(xiàng)加分的配置確不標(biāo)配,部分車型可以選裝視野輔助包(包括:自適應(yīng)LED前大燈,、前大燈遠(yuǎn)光輔助功能,、外后視鏡自動(dòng)防眩目、全方位車身影像系統(tǒng))得到,,總價(jià)23500元,。

大燈設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

  在大燈細(xì)節(jié)方面,,新發(fā)現(xiàn)采用近光在上,遠(yuǎn)光在下位置分布,,近光配備4顆LED發(fā)光單元,,遠(yuǎn)光配備3顆LED發(fā)光單元。現(xiàn)在LED大燈遠(yuǎn),、近光位置設(shè)計(jì)更偏重外觀造型需要,,每顆發(fā)光單元配備單獨(dú)反光碗,,光線角度搭配更加靈活,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

測試結(jié)果

  新發(fā)現(xiàn)的底盤具有三段升降功能,分別是越野高度,,正常高度和進(jìn)入高度,,在正常行駛時(shí),車身會自動(dòng)調(diào)整到正常高度,,所以在測試時(shí),,我們此高度作為測試基準(zhǔn)。

-照明測試結(jié)果

  新發(fā)現(xiàn)近光燈最大照射范圍達(dá)到45m,,多數(shù)駕駛員夜間開車視線受阻,,觀察前方道路距離縮減到30m左右,所以近光照射距離足夠使用,。在測試時(shí)我們發(fā)現(xiàn)這輛車在近光模式下車頭左右兩側(cè)被照亮的區(qū)域比一般的車大,,這就引起我們極大的興趣。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

  從駕駛員視角處看,,新發(fā)現(xiàn)近光燈光型沒有一些車型十分明顯的左暗右亮現(xiàn)象,,光型比較飽滿,沒有明顯的切線,。但從對向車道觀察,,新發(fā)現(xiàn)近光燈又不是很刺眼,這也歸功于LED大燈的多光源+多反射設(shè)計(jì)的先天優(yōu)勢,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

  新發(fā)現(xiàn)的近光橫向探測能力令我們非常驚訝,,距車頭20m處能照亮左側(cè)7.2m范圍內(nèi)的路面,相當(dāng)于2個(gè)車道的寬度,,右側(cè)5.4m內(nèi)路面也能被照亮,。距車頭10m處左側(cè)6.5m范圍內(nèi)路面能被照亮,右側(cè)能照亮6.9m范圍內(nèi)的路面,,大致相當(dāng)與2個(gè)車道的寬度,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

  遠(yuǎn)光的光型和近光完全不同,首先它必須照的遠(yuǎn),,這就要將光盡可能的聚集集,,但同時(shí)又得分出部分光照亮前方路面上的路牌,,魚和熊掌不能兼得,只能互相取舍,。新發(fā)現(xiàn)的遠(yuǎn)光最大照射距離為72米,,在夜間高速行駛照射距離和高度都能滿足需要。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

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-炫光測試結(jié)果

  LED大燈亮度高,,點(diǎn)亮迅速,,但這恰好也是其缺點(diǎn)。在美國的IIHS測試中很多LED大燈被減分,,原因就是其點(diǎn)亮?xí)r能使對向駕駛員瞬間看不清路況,,增加行車安全隱患。這方面鹵素,、氙燈就會好一些,,它的點(diǎn)亮需要一個(gè)過程,人眼瞳孔能有一定的反應(yīng)時(shí)間�,,F(xiàn)在很多汽車LED大燈并不加裝透鏡,,這點(diǎn)在炫光控制方面會有些不足。

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加分項(xiàng)

  新發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)LED前大燈,、遠(yuǎn)光輔助功能為選裝配置,分別需要5000元和2000元,,這兩項(xiàng)配置能實(shí)現(xiàn)大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能,。但路虎全新發(fā)現(xiàn)作為79.8萬起步的豪華SUV確不標(biāo)配這兩項(xiàng)比較普通的燈光配置,使消費(fèi)者在心里層面上體驗(yàn)不好,。我們測試的新發(fā)現(xiàn)沒有安裝此配置,,所以沒有測試其功能表現(xiàn)如何,在加分項(xiàng)里將其暫定為無,。

  新發(fā)現(xiàn)的前霧燈補(bǔ)光效果一般,,不過因其近光燈照射角度已經(jīng)很大,平時(shí)開車無需霧燈補(bǔ)光,,只需在霧天,、雨天打開霧燈,讓對方盡早發(fā)現(xiàn)自己,,發(fā)揮其最本質(zhì)作用,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

  這是我們大燈測試的第二輛汽車,雖然在照射距離的幾項(xiàng)測試?yán)镄掳l(fā)現(xiàn)輸給奧迪A8L ,但給我們印象深刻的是新發(fā)現(xiàn)近光燈橫向探測能力遠(yuǎn)超A8L,這也許和新發(fā)現(xiàn)是一輛SUV有關(guān),,越野時(shí)將路面照的盡量寬會更安全,。

總結(jié):

  路虎全新發(fā)現(xiàn)大燈實(shí)際表現(xiàn)符合我們的預(yù)期,可能因其越野車型定位,,路面橫向照射寬度非常大,�,?赡芎芏嗑W(wǎng)友認(rèn)為燈光照的遠(yuǎn)比照的寬重要,但在越野領(lǐng)域里,,照的寬同樣重要�,,F(xiàn)在豪華品牌汽車基本配備的自適應(yīng)大燈,大燈彎道輔助功能在新發(fā)現(xiàn)上只有購買選裝包才能得到,,這一點(diǎn)令人感覺有些不愉快,,如果新發(fā)現(xiàn)隨車標(biāo)配此配置,那測試成績會更高一些,。(文/汽車之家 杜雷) 

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    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個(gè)革新,它開創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時(shí)代,。原來的發(fā)現(xiàn)是個(gè)能陪你去到各處干糙活的工具,,而如今的發(fā)現(xiàn),更像一臺豪華SUV,。它有著時(shí)尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,,公路性能也明顯提升,。它更適應(yīng)如今的需求,一個(gè)表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn),。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,,相對于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮,。不過相對于外觀,,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,,變得精致和豪華不少,,這點(diǎn)進(jìn)步很值得肯定,同時(shí)也非常討巧,。至于車體架構(gòu)的變化,,不排除會在長時(shí)間、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,,但對于絕大部分用戶來說,,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補(bǔ)的方式,,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬級suv的標(biāo)準(zhǔn)了,,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,,但是減少了大梁,,在高強(qiáng)度越野時(shí)對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說回來,,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,,承載式車身結(jié)構(gòu)對于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊。

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    大塊頭配全面的越野能力,,頂級款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過才110萬,!我認(rèn)為挺值的,當(dāng)然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷,。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點(diǎn),,它屬于把復(fù)雜事變簡單的典范,有它做基礎(chǔ),,第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題,。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運(yùn)動(dòng)版,,它給人的感覺是更適合公路,,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,,雖然不帶機(jī)械增壓,但是5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠用了,,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),,看來它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,,那絕對是浪費(fèi)了,,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價(jià),總而言之這時(shí)一對矛盾,。

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