[汽車之家 用車資訊] 近幾年，消費者選購新車時越來越注重車內(nèi)空氣質(zhì)量,，尤其是二胎政策放開后,，車內(nèi)乘坐兒童的幾率會更大，家長更會注意車內(nèi)空氣是否會對孩子造成傷害,。正是基于這些原因,，第三方測試機構，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）發(fā)布的中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）,，已經(jīng)逐漸被廣大消費者關注,。
C-ECAP是什么？
C-ECAP是中汽研主要針對汽車安全性測試,，中國新車評價規(guī)程C-NCAP之后,，又一個主要針對汽車產(chǎn)品健康、環(huán)保方面的汽車生態(tài)評價,。想要詳細了解C-ECAP的網(wǎng)友可以點擊《號稱近80%新車不合格的C-ECAP是什么鬼?》,。
在C-ECAP的基礎評價指標中，健康部分占40%比重,，這也是消費者重點關注的方面,。針對車內(nèi)空氣質(zhì)量，國家出臺標準的VOC（Volatile Organic Compounds）有機物揮發(fā)檢測流程,，符合國家標準只是開始,，只有制定更嚴格的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，在C-ECAP健康部分測試才能拿到更高分數(shù),。
2016年12月21日,，中汽研發(fā)部新一批C-ECAP評價結果。其中東風日產(chǎn)軒逸以96.27分的成績獲得白金牌,，這也是截止目前C-ECAP測試的所有車型中得分最高的車型,。
| C-ECAP評價結果 | ||
| 車型 | 分數(shù) | 成績 |
| 北京現(xiàn)代領動 | 86.02 | 金牌 |
| 東風日產(chǎn)軒逸 | 96.27 | 白金牌 |
| 吉利帝豪 | 91.12 | 白金牌 |
| 哈弗H6 Coupe | 81.01 | 金牌 |
| 上汽通用寶駿310 | 80.03 | 金牌 |
車內(nèi)無異味并不代表空氣質(zhì)量合格
消費者在選購新車時,，很多人會聞4S店內(nèi)的展車異味大小，其實這是不準確的,。4S店內(nèi)的展車長時間將車門或玻璃敞開，即使有異味也會逐漸散去,。有效的辦法是去4S店的車庫檢查或上網(wǎng)看看廣大網(wǎng)友是怎么評價這款車異味的,。另外就是有些有害氣體是無色無味的，車內(nèi)無異味并不代表空氣質(zhì)量合格,，但如果有異味就可以判定空氣質(zhì)量不合格,，具體有害物質(zhì)成分及含量就要靠專業(yè)檢測設備檢測得出。
車內(nèi)的空氣質(zhì)量與車輛零部件的原料及制造工藝有著直接聯(lián)系,，其中車儀表板總成,、門板、地毯,、頂棚,、座椅總成對整車汽車氣味及VOC影響尤為顯著。
某車型車內(nèi)空氣異味大小不會像汽車故障一樣會有概率性存在,，而是普遍性存在,。汽車故障可能是某零件導致的，零件生產(chǎn)不合格是有概率的存在,。但生產(chǎn)汽車內(nèi)飾零件使用都是同樣的材料,、膠水，如果它們VOC不合格就直接導致車內(nèi)異味大,。所以一輛車異味大,，就可以判定這個車型普遍存在空氣質(zhì)量不高，導致消費者有關某車型車內(nèi)異味的投訴有增不減,。
去年至今年年初,，消費者不斷投訴大眾多個車型存在車內(nèi)異味大問題，深圳近百名車主投訴奧迪Q5車內(nèi)異味超標,。今年3月,，大眾集團就委婉的聲明解決某些車型車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，為車主更換可能引發(fā)異味問題的隔音材料,，保障車內(nèi)舒適體驗,。
| 大眾保障車內(nèi)舒適體驗服務涉及車型 | |||
| 公司 | 品牌 | 車型 | 生產(chǎn)時間 |
| 一汽-大眾汽車有限公司 | 奧迪 | A4L | 2013年01月-2016年04月 |
| Q5 | 2013年09月-2016年03月 | ||
| A3 | 2014年02月-2016年04月 | ||
| 大眾 | 邁騰 | 2013年01月-2016年01月 | |
| CC | 2013年01月-2016年01月 | ||
| 高爾夫 | 2013年08月-2016年03月 | ||
| 上汽大眾汽車有限公司 | 斯柯達 | 明銳 | 2014年02月-2016年01月 |
如何檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量？
首先,，由C-ECAP隨機在市場選擇3輛某款車型（要求下線1個月）進行封閉測試,，最終的得分為三款車型的平均分。在車內(nèi)空氣測試前,，先將全部車門打開靜止6個小時,，然后緊閉車門16個小時，采集車內(nèi)空氣樣本，檢測其中有害物質(zhì)含量,。
如何檢測車內(nèi)有害物質(zhì),？
針對汽車上可能存在有害物質(zhì)的高風險零件及豁免零件，C-ECAP會用專用檢測設備隨機抽查,，主要檢測Cr（鉻）,、Cd（鎳）、Pb（鉛）,、Br（溴）,、Hg（貢）含量是否超標。
車內(nèi)空氣質(zhì)量如何保證,？
既然要保證車內(nèi)空氣質(zhì)量,，就要從源頭做起。汽車內(nèi)部是由很多零件組成,，內(nèi)飾板,、座椅表皮、座椅填充物,、隔音棉,、儀表臺、線速等都會產(chǎn)生有害物質(zhì)揮發(fā)到車內(nèi)中,。
在設計選材方面,，門板、儀表臺等采用低VOC樹脂,，座椅采用低VOC座椅發(fā)泡,，線速固定膠帶改用水性粘結劑，皮革表面涂層采用水性涂料,，這樣就大大減少甲苯,、二甲苯等在車內(nèi)空氣中的含量。
成本上升怎么辦,？
先進的工藝和環(huán)保材料使用,，這必然會導致零件成本的上升，這方面是每個車企都面臨的問題,。在這方面,，有些車企是可替代的用在表現(xiàn)和成本之間找平衡，有些車企選擇的辦法是和供應商一起共同承擔成本,。如果把車造好,，銷量必然提升，用銷量平攤成本上升還是劃算的,。
總結：
汽車已經(jīng)成為人們移動生活中不可缺少的一部分,，其健康,、節(jié)能環(huán)保指數(shù)與人們的切身利益息息相關。在我國《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》這一強制標準尚未正式實施時,，C-ECAP在這期間恰好起到增加社會影響力的作用,。各車企也在積極倡導綠色環(huán)保理念，不斷削減或避免使用有害物質(zhì),，給消費者提供一個健康,、環(huán)保的駕乘空間。（文/汽車之家 杜雷）
