[汽車之家 燈光評測] 在國產(chǎn)中大型豪華品牌轎車中,，寶馬5系絕對算是重量級車型，隨著競爭對手奔馳全新E級的橫空出世,，寶馬5系頭頂?shù)墓猸h(huán)逐漸暗淡下來,。但強(qiáng)者終究是會后起直追的，今年6月,，2018款全新寶馬5系（下文簡稱新5系）正式上市,，整體外觀更加年輕、時(shí)尚,，被消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的“天使眼”也沒讓大家失望,，外觀造型既保留家族特征，又極具科技感,，具體表現(xiàn)如何,，我們拭目以待。
新5系530Li領(lǐng)先型,、530Li xDrive車型都可以選裝大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向配置,，這個(gè)配置同時(shí)包含自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，官方價(jià)格為12200元,，就目前新5系銷售的情況來看,，如果選裝這個(gè)配置可能要等很長時(shí)間。
大燈細(xì)節(jié)
新5系的前臉采用寶馬最新的家族式設(shè)計(jì),，前臉進(jìn)氣格柵及大燈的尺寸相比老款大了很多,。新5系大燈外觀與7系如出一轍，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也十分接近,。這樣的設(shè)計(jì)思路在奔馳身上已經(jīng)得到很好的驗(yàn)證,，先將新7系推向市場，隨后再將神似7系的5系上市銷售,，很多人自然會認(rèn)為“這是縮小版的7系”,。
從2015年寶馬M4概念車發(fā)布開始,，新“天使眼”逐漸出現(xiàn)人們的視野中。從新7系開始,，新“天使眼”正式進(jìn)入國內(nèi),，新款的光環(huán)不僅打造出了棱角，并且光環(huán)不再閉合,，內(nèi)側(cè)伸向進(jìn)氣格刪,。這樣的改變到目前為止還是保持著爭議，有人歡迎有人不喜歡,，但從目前的趨勢來看,，新款“天使眼”會逐漸出現(xiàn)在寶馬各個(gè)車型中。
測試結(jié)果
--近光測試結(jié)果
新5系的近光燈最大照射范圍達(dá)到30米,，這個(gè)距離比我們之前的測試的3輛車都低,。同時(shí)又發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榻鉄襞鋫渫哥R,，近光燈光型被約束的非常整齊,，在再黑與明亮之間有明顯的界限，并且是亮的地方很亮,，暗的地方很暗,，測試人員站在車前能明顯的看到燈光照亮的分界線。
從駕駛員視角處看,，新5系近光燈光型過度比較協(xié)調(diào),，能明顯看到光型左低右高，光型連接處也比較自然,。從對向車道觀察,，新5系近光在透鏡的約束下幾乎將所有的近光都照向地面，在外部有明顯的明暗分界線,。
我們模擬擺放的車道總寬度為3.5m,，距離車頭20米處照度儀沒有讀數(shù)，這令我們很驚訝,，將測試探頭下降到距離地面30cm處時(shí)照度儀讀數(shù)瞬間上升到40 lx或以上,，可見近光光型在透鏡的約束下光型保持非常整齊但有點(diǎn)偏低。距離車頭10米處近光燈基本能覆蓋到左,、右側(cè)整個(gè)鄰近車道,。
-遠(yuǎn)光測試結(jié)果
在測試新5系遠(yuǎn)光照射范圍過程時(shí)，我們又驚訝一次,，它的照射距離居然達(dá)到126.6m,，并且還是在沒有配備透鏡的情況下，但這也導(dǎo)致了我們的一個(gè)擔(dān)憂,，總結(jié)之前的測試結(jié)果，沒有加裝透鏡的LED遠(yuǎn)光燈照射距離越遠(yuǎn)，其遠(yuǎn)光炫光就會越嚴(yán)重,，接下來的測試結(jié)果和我們估計(jì)的一樣,。
-炫光測試結(jié)果
在我們測試新5系遠(yuǎn)光照射范圍時(shí)，在離車頭80m處所有人都感到非常刺眼,，簡直無法忍受,，這么強(qiáng)的炫光開啟時(shí)的瞬間會導(dǎo)致對向車道50m處駕駛員完全看不清路面，非常危險(xiǎn),，如果加裝透鏡,，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)光不僅會照射更遠(yuǎn)，而且炫光效果也會大大降低,。
遠(yuǎn)光炫光這個(gè)現(xiàn)象雖然比較討厭，但新5系自適應(yīng)遠(yuǎn)近光配置能彌補(bǔ)這個(gè)缺陷,。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)能自動(dòng)識別對向車道是否有車輛靠近或同向車道是否有車輛存在,，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，但這個(gè)功能可以被手動(dòng)關(guān)閉,，如果駕駛員手動(dòng)開啟遠(yuǎn)光,，那對向車道的炫光現(xiàn)象就無法避免。
加分項(xiàng)
新5系全系配備轉(zhuǎn)向輔助燈光,，部分高配車型配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,，部分車型也可以選裝大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。在我們測試大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能時(shí),，它的表現(xiàn)非常好,，照射角度調(diào)整范圍很大,，彎道黑暗的地方基本被照亮。
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總結(jié)：
關(guān)于大燈的設(shè)計(jì)感，可能那個(gè)眼角依然有爭議,，但不可否定新5系這款大燈無論在白天還是晚上,，識別度都極高,，之前的氙燈+天使眼的設(shè)計(jì),，在夜間開燈后天使眼就會被明亮的近光燈弱化,，而今天看到的這款大燈,，夜間開近光燈的時(shí)候,，從外部看到的依然只是被狠狠勾勒出來的“四圓環(huán)”,，加引號是因?yàn)楫吘箾]有封口,。
而從這次測試結(jié)果來看,，全新寶馬5系大燈測試結(jié)果近光部分雖然數(shù)據(jù)不高,，但主觀感受良好,，在透鏡的作用下近光基本都被約束在距車頭前26m左右的范圍內(nèi)，這樣的好處是有效范圍內(nèi)路面被照的很亮,，一旦超出這范圍就比較暗,。遠(yuǎn)光照射范圍大出我們意料,，非常的遠(yuǎn),，超過之前測試的所有車輛。但因其遠(yuǎn)光沒有配備透鏡,，所以炫光控制的非常不好,，在我們測試時(shí)非常難受,。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和彎道輔助照明這兩項(xiàng)功能體驗(yàn)效果比較不錯(cuò),，如果新5系能在控制遠(yuǎn)光炫光方面加強(qiáng)一下，那這款大燈就比較優(yōu)秀了,。（文/汽車之家 杜雷）
