[汽車之家 燈光評測] 今年6月,，東風標致5008正式上市，國內(nèi)競爭逐漸激烈的中型SUV市場中又添一席,。今年上海車展后,，雪佛蘭探界者和斯柯達科迪亞克的上市，使合資新上市的中型SUV車型價位下探明顯,，標致5008憑借外觀設計吸引很多消費者的眼球,，帶透鏡的全LED大燈也是其亮點之一。
在2017款標致5008車系中,，只有頂配車型配備LED大燈,，其余車型只配備鹵素大燈，這與標致4008車型燈光配置相同。如果次頂配或中配車型也有這個配置,，相信會受到更多的消費者歡迎,。另外我們還發(fā)現(xiàn)，標致5008 LED大燈外觀與鹵素大燈外觀稍有不同,。
標致5008 LED大燈外觀更加醒目,，與鹵素大燈外觀上的不同也意味著LED大燈車型前保險杠與鹵素大燈車型不通用，這點非常少見,。
大燈細節(jié)
在之前的LED大燈照明效果測試中,，大燈設計都是采用遠近光分離式，但從不走尋常路線的標致這次也沒讓我們失望,。標致5008的全LED大燈采用遠近光整體式設計，并且是“4顆燈泡”都具備遠近光功能,。
現(xiàn)在很多汽車都配備大燈水平自動調(diào)整功能，這個系統(tǒng)在車輛啟動時會自動檢測,，從車內(nèi)或車外都能直觀看到自檢過程,，標致5008也是一樣。不過標致在一些燈光控制方面還是保持著特立獨行,，不熟悉法系車的用戶還要適應一下,。
測試結果
--近光測試結果
標致5008大燈使用4顆雙光（遠近光）透鏡,，而多數(shù)使用雙光透鏡的車型只要兩顆透鏡就能滿足照明使用,，這樣的設計我們認為和大燈的外觀造型關系很大，算是一種另類的分體式大燈吧,。實測標致5008的近光燈最大照射范圍達到39米,，這個距離和之前的測試結果相比處于中下游水平。
從駕駛員視角處看,，標致5008近光型過度比較協(xié)調(diào),，能明顯看到左暗右亮，但過度十分自然,。從對向車道觀察，標致5008近光燈又不是很刺眼，色溫微微偏黃,，也能分辨出車頭左側光型微微低于右側,。
我們模擬擺放的車道總寬度為3.5m，標致5008距離車頭20米處出現(xiàn)和新寶馬5系一樣的現(xiàn)象,，左側高于30cm位置時無示數(shù),，低于這個高度光照度明顯上升，右側能覆蓋到一個半個鄰近車道。距離車頭10米處近光燈分別能覆蓋到左側和右側整個相鄰車道,，用眼睛看地面上的被照亮的部分亮度均勻,，這也可能和4頭燈的相互作用有關。
--遠光測試結果
從目前為止看,，標致5008的近光表現(xiàn)一般,，但能滿足使用，所以預計遠光表現(xiàn)也不會十分突出,。測試結果也證實了我們的猜測,，標致5008遠光最大照射距離為78.2m，在目前測試的5款車型中排名第4,。
-炫光測試結果
由于標致5008遠光最大照射距離為78.2m,，并且加裝透鏡，所以預計炫光效果控制能好一些,。測試時主觀感覺其炫光不是那么刺眼,，而且顏色也微微發(fā)黃，還算能接受,，能取得這樣的效果有部分是透鏡的功勞,。
加分項
標致5008頂配車型配備彎道輔助照明和自適應遠近光系統(tǒng),。彎道輔助照明光源來自霧燈,，低速時轉(zhuǎn)動方向盤到一定角度，同側霧燈點亮,，轉(zhuǎn)向時的盲區(qū)被照亮,，但這個結構簡單，成本不高的系統(tǒng)只有頂配車型才有,。標致5008自適應遠光功能比較好用,，在實際測試時遠光開啟和關閉都比較及時，這同樣減輕了對向車道的遠光炫光效果,。
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總結：
從標致5008 LED大燈實際表現(xiàn)結果來看,，能滿足夜間駕駛需求,。彎道輔助功能比較好用，夜間打方向時彎道內(nèi)的路況都能看清,，提高了行車安全,。因為標致5008遠光配備透鏡，所以很大程度上減小了遠光炫光效應,，另外此車還配備自適應遠近光功能,，實際使用效果良好,。雖然標致5008不是豪華品牌，但作為一輛價格快接近30萬元的中型SUV,，只有頂配車型配備LED大燈和彎道輔助功能,，其它車型只配備鹵素大燈，這樣的階梯落差個人感覺比較大,。（文/汽車之家 杜雷）
