[汽車(chē)之家 用車(chē)資訊]  無(wú)需購(gòu)買(mǎi)就能開(kāi)上豪車(chē)？而且還能每天換不同的車(chē)開(kāi)？有這么好的事兒,？在這個(gè)共享時(shí)代,，這一切皆有可能。既然共享單車(chē),、共享宿舍可以存在,，那么共享汽車(chē)又為什么不能呢？

　　現(xiàn)如今的共享汽車(chē),，已經(jīng)不拘泥于神州租車(chē),、一嗨租車(chē)這種相對(duì)遠(yuǎn)距離的租車(chē)方式了，后起的分時(shí)租賃,，比如途歌TOGO,、GOFUN、一度用車(chē)等,，讓用戶(hù)能更方便的找到車(chē),，并且能做到隨用隨取，不需要繁瑣的租賃協(xié)議,，用App就能完成開(kāi)車(chē),、鎖車(chē)。如果從傳統(tǒng)的B2C的模式中跳出來(lái),，您有沒(méi)有想過(guò),，能不能有這樣一個(gè)App平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)“P2P（個(gè)人對(duì)個(gè)人）”租車(chē),，也就是你把閑置的私家車(chē)租給我,，從中賺點(diǎn)零花錢(qián)，而我花很少的錢(qián),，開(kāi)上自己想開(kāi)的車(chē),，而且我們或許因此還能成為朋友。

　　如果你是車(chē)主,，可以通過(guò)Getaround把你閑置的私家車(chē)租出去,；如果你想租車(chē)，你可以以小時(shí)制租用別人的私家車(chē),。而Getaround的作用,，就是提供信息，并且保證為車(chē)主和租客提供一個(gè)值得信賴(lài)的,、能夠安全出租愛(ài)車(chē)的汽車(chē)共享平臺(tái),。拿閑置的車(chē)賺錢(qián),，讓它不是每天停在停車(chē)場(chǎng)里，而是租給需要的人,，聽(tīng)起來(lái)是不是很有趣,？

　　但是操作起來(lái)就不是那么容易了，我想把車(chē)租給你,，注冊(cè)需不需要門(mén)檻,？怎么取車(chē)還車(chē)？保險(xiǎn)怎么辦,？你要是把我的車(chē)偷了怎么辦,？撞了怎么辦？停車(chē)費(fèi),、油費(fèi)怎么辦？保養(yǎng)怎么辦,？

　　這個(gè)時(shí)候,，就需要一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)來(lái)支撐這個(gè)暫時(shí)看起來(lái)還很“烏托邦”的想法。最近,，我們身邊也出現(xiàn)了這樣一個(gè)共享汽車(chē)平臺(tái)——START共享有車(chē)生活平臺(tái)（前身是PP租車(chē)）,，同樣是做P2P汽車(chē)租賃，我們不妨拿它和國(guó)外比較成熟的Getaround做一比較,。

注冊(cè)需不需要門(mén)檻,？

　　在注冊(cè)的時(shí)候，平臺(tái)必須要對(duì)用戶(hù)——無(wú)論是對(duì)車(chē)主還是租客,，都要有一定的門(mén)檻,，Getaround在注冊(cè)的時(shí)候要求租客必須年滿(mǎn)18周歲，且有一個(gè)Facebook帳戶(hù),，完成注冊(cè)過(guò)程后需要登錄到Facebook,，并提供駕駛執(zhí)照號(hào)碼信息；而車(chē)主則必須有汽車(chē)保險(xiǎn),。

　　START則要求租客提供駕照,、身份證等信息，并要求本人駕照扣分不超過(guò)9分,，且最近3年內(nèi)無(wú)酒后駕駛,、危險(xiǎn)駕駛和無(wú)保險(xiǎn)駕駛前科，無(wú)被暫�,；虻蹁N(xiāo)駕照,，無(wú)被停保的記錄；車(chē)主則需要填報(bào)車(chē)牌號(hào)和車(chē)輛信息,。

　　兩家都要求租客和車(chē)主提供了盡可能周全的信息,，至少比一些總是出了事故找不到責(zé)任人的分時(shí)租賃汽車(chē)公司要靠譜得多,。鑒于國(guó)內(nèi)信用考察這一塊的缺失，START還要求用戶(hù)認(rèn)證芝麻信用,，算是現(xiàn)階段比較保險(xiǎn)的信用考察機(jī)制,。融合芝麻信用提供的大數(shù)據(jù)，START自己也有一套信用分的考核標(biāo)準(zhǔn),，信用分過(guò)低,，會(huì)嚴(yán)重影響租車(chē)。

怎么取車(chē)還車(chē),？

　　最理想的狀態(tài)就是能夠?qū)崿F(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”用車(chē),，盡可能減少中間環(huán)節(jié)，比如平臺(tái)為車(chē)主提供二維碼貼紙,，或者在車(chē)上安裝某一設(shè)備,，讓租客可以通過(guò)掃描二維碼、點(diǎn)擊App之類(lèi)的方式,，直接打開(kāi)車(chē)門(mén),，省去了中間預(yù)約等待、送車(chē)還車(chē)的時(shí)間,。

　　沒(méi)錯(cuò),，就是這么簡(jiǎn)單……不過(guò)這樣一來(lái)，初期運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)隨之大幅提升,，現(xiàn)階段START還不提供這種“自動(dòng)化”的功能,，取車(chē)還車(chē)還是要由租客聯(lián)系車(chē)主，確定取車(chē)還車(chē)的時(shí)間和地點(diǎn),。如果取車(chē)的地點(diǎn)太遠(yuǎn),，那沒(méi)轍，還是需要懇請(qǐng)車(chē)主能否提供送車(chē)上門(mén)的服務(wù),。

　　還車(chē)的時(shí)候和普通租車(chē)類(lèi)似,，要拍攝車(chē)輛的外觀(guān)照片，盡量避免以后的糾紛,。據(jù)START負(fù)責(zé)人介紹,，目前還沒(méi)出過(guò)確認(rèn)以后再找補(bǔ)的事兒。

車(chē)輛的保險(xiǎn)問(wèn)題怎么辦,？車(chē)出事故了怎么辦,？

　　這種事兒不只這一件，在相關(guān)法規(guī)尚未完善的情況下,，咱們不得不擦亮眼睛去看共享汽車(chē)的理賠方式,，好在START App上對(duì)保險(xiǎn)方案和理賠措施有明確說(shuō)明，并且和人保財(cái)險(xiǎn),、華安保險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司合作,，專(zhuān)門(mén)定制了在汽車(chē)共享期間的汽車(chē)共享保險(xiǎn),，包括車(chē)損險(xiǎn)、第三者損失和車(chē)輛盜搶等保險(xiǎn),，免費(fèi)提供給用戶(hù),。

　　需要注意的是，免賠額為1500元或損失金額的15%,，免賠部分由租客負(fù)擔(dān),，租客購(gòu)買(mǎi)不計(jì)免賠險(xiǎn)后，免賠額部分由保險(xiǎn)公司承擔(dān),。至于24小時(shí)道路救援服務(wù),，START也是提供的。

最嚴(yán)重的問(wèn)題,，車(chē)被偷了怎么辦,？

停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)怎么辦,？保養(yǎng)怎么辦,？

　　停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)等費(fèi)用都不需要車(chē)主負(fù)擔(dān),，至于長(zhǎng)租（3個(gè)月以上）發(fā)生的保養(yǎng)費(fèi)用，則由平臺(tái)承擔(dān),。所以在一定程度上,，車(chē)主可以通過(guò)這樣的共享平臺(tái)，降低用車(chē)成本,，還能捎帶腳緩解之前買(mǎi)車(chē)的壓力,，與其把車(chē)閑著，還不如用它做點(diǎn)有意義的事兒,，往大了說(shuō),，這是倡導(dǎo)共享生活，低碳環(huán)保,，往小了說(shuō),，能賺點(diǎn)錢(qián)，何樂(lè)而不為呢,。

　　用戶(hù)面臨的,，大抵就是以上這些問(wèn)題，作為平臺(tái),，首先要完善,、優(yōu)化這些問(wèn)題，才談得上后續(xù)的發(fā)展,。當(dāng)然,，我們也有一些很現(xiàn)實(shí)的情況,，比如國(guó)內(nèi)外用車(chē)環(huán)境的差異，導(dǎo)致了租車(chē)氛圍的不同：

　　1.國(guó)外私家車(chē)的保有量很高,，租車(chē)通常只針對(duì)收入較低,，或入境旅游的游客；而我們國(guó)家則多是剛性需求,。

　　2.我們國(guó)家駕駛員的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)保有量,。

　　3.社會(huì)各階層的認(rèn)知水平有差異，西方國(guó)家對(duì)于“共享”這一概念的接受度普遍比較高,，而我國(guó)由于這一概念產(chǎn)生的比較晚,，又爆發(fā)得太迅速。

　　比如共享單車(chē)“大爆炸”,，讓人們對(duì)“共享”產(chǎn)生了一些質(zhì)疑,。除此之外，還有我們總是掛在嘴邊的素質(zhì)問(wèn)題,。

　　任何事都不能一蹴而就,，尤其是需要素質(zhì)基礎(chǔ)的“共享”工程——我們姑且稱(chēng)它為工程吧，從基本的服務(wù)體系,，到“共享”體系的全面建成,，無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的工程。無(wú)論是今天我們提到的START,，還是首汽租車(chē)發(fā)布的“iZU”,，都更加強(qiáng)調(diào)“人”的重要性，以一種生活方式重新定義租車(chē)行為,，也昭示著我們的共享汽車(chē)慢慢走向更高的層次,。但，它們究竟是汽車(chē)圈的又一個(gè)“烏托邦”,，還是真的能改變,、甚至是創(chuàng)造一種嶄新的“有車(chē)生活”，我們還需要更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)察,。（文/汽車(chē)之家 沈丹）

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