[汽車之家 燈光評(píng)測]  之前測了不少中高端車型那些B格滿滿的大燈,，有不少網(wǎng)友在文章下面留言說要看看更親民的車型大燈效果到底怎么樣，沒問題,，我們這次找來現(xiàn)在長安汽車在今年7月份新上的又一爆款SUV車型——CS55,，全系一共兩種光源，我都拿來了,。

　　雖說LED大燈現(xiàn)在還不是統(tǒng)領(lǐng)時(shí)代,，但太多和時(shí)尚沾邊的車型開始普及LED大燈，當(dāng)你站在4S店展廳里看車的時(shí)候,，如果一款車有LED大燈,，銷售顧問在介紹車頭部分的時(shí)候都會(huì)多一份自信,， 另外隨著流行的東西不斷下放，現(xiàn)在在一款售價(jià)10萬元左右的車上看到LED燈,，也不是什么讓人驚訝的事情了,。

　　長安的CS55車型官方指導(dǎo)價(jià)為8.39-13.29萬元，定位介于CS35和CS75之間（也都是月銷上萬的車型）,，其中有三款車型都配了LED大燈,，讓手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的頂配車型有了頂配該有的精氣神。

  近年來很多中國品牌都著手于全球造車,，外形設(shè)計(jì),、技術(shù)共享等方面更加接近于國際水準(zhǔn)，CS55的外觀部分很多都出自于歐洲設(shè)計(jì)師之筆,，而今天聊的大燈部分,，則是由中國設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，長安設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政的用意是,，中國人才更了解中國人的審美,，過于激進(jìn)的可能也會(huì)水土不服。

　　CS55的車頭燈部分個(gè)人感覺比CS35和CS75車型都要硬朗,，這種感覺主要來自于保險(xiǎn)杠部分的半矩形日間行車燈,，夜間視覺效果怎么樣？等你來評(píng)價(jià),，不過硬件方面要說一句,，CS55全系沒有配霧燈，無非兩個(gè)原因,，第一是設(shè)計(jì)師對(duì)于設(shè)計(jì)思路的堅(jiān)持讓量產(chǎn)車盡可能接近于原稿,，另一方面就是制造成本，不過CS35都是全系標(biāo)配霧燈的,，所以我更傾向于前者,，畢竟現(xiàn)在很多車型隨著LED大燈技術(shù)的發(fā)展，取消霧燈這個(gè)“小累贅”也是趨勢,。

11萬元出頭的車,，LED大燈到底怎么樣？

　　看配置,，1.5T 手動(dòng)炫酷型（10.99萬元）,、1.5T 自動(dòng)炫動(dòng)型（11.39萬元）、1.5T 自動(dòng)炫耀型（13.29萬元）三款車型用的是全LED大燈,，和其它配有鹵素大燈車型功能上最大的區(qū)別就是配有自動(dòng)大燈開啟,，鹵素?zé)糗囆途鶡o，其它功能類同,。

　　從測試數(shù)據(jù)上來看燈光的亮度是沒問題的,，而且由于配有透鏡,，灑在地面上的光束分布也是比較均勻的，不過有一個(gè)細(xì)節(jié)問題,，就是近光燈狀態(tài)下車頭前方的燈光邊界處呈現(xiàn)出三個(gè)階梯,，一般來說都是兩個(gè)階梯（左右兩側(cè)大燈都會(huì)有左側(cè)會(huì)車防眩光設(shè)計(jì)），所以可能是由于左右大燈的原始高度調(diào)節(jié)差異造成的,，當(dāng)然這個(gè)是車內(nèi)高度調(diào)節(jié)無法解決的,，如果調(diào)也是單獨(dú)對(duì)左側(cè)大燈調(diào)的更高一些，不知道是不是個(gè)案,；所以在正常的照射高度下,，左側(cè)的暗區(qū)比較嚴(yán)重,，如果左側(cè)遠(yuǎn)方有行人或異物,，僅靠近光燈發(fā)現(xiàn)他（它）要稍滯后一些。

　　遠(yuǎn)光燈同樣配有透鏡,，一共4個(gè)透鏡,，用料厚道沒問題，打開遠(yuǎn)光燈,，對(duì)于駕駛員的照明需求來說足夠用,，這對(duì)于一款售價(jià)10-13萬元級(jí)別的小型SUV來說，可以給及格分,，但如果用更高的眼光審視,，那么還有很大的優(yōu)化空間。

　　比如打開遠(yuǎn)光燈的狀態(tài)下,，雖然亮度足夠,，但沒有完全用在正確的方向上，車道前方20多米中心線偏右的位置會(huì)有一塊很明顯的高亮區(qū)域,，要知道這部分是應(yīng)該由近光燈來完善的區(qū)域,，而左側(cè)部分依然比較黑，剛才左側(cè)暗區(qū)并沒有因?yàn)榇蜷_遠(yuǎn)光燈而亮到哪里去,，測試中發(fā)現(xiàn)左上方遠(yuǎn)處的樹林被照亮了不少,，也就是燈光過于偏向左上方了。

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　　以至于遠(yuǎn)光燈在正前方的最大照射距離并沒有達(dá)到一個(gè)很遠(yuǎn)的水平，數(shù)據(jù)是76.9米,，之前測過的排名中檔的成績基本在百米左右,，另外除了對(duì)于遠(yuǎn)光燈照明效果影響之外，還加重了對(duì)于對(duì)向車輛眩光,，在對(duì)向車道50米處測得的照度數(shù)據(jù)達(dá)到了24 lx,，實(shí)際效果也是相對(duì)比較刺眼,，注意，這里說的是相對(duì),，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈沒有不刺眼的,，但刺眼的程度還是有區(qū)別的。

鹵素大燈——沒亮點(diǎn)但夠用

　　鹵素大燈的燈頭布景和基本結(jié)構(gòu)與LED大燈基本一致,，都是外側(cè)為近光，靠近中網(wǎng)是遠(yuǎn)光,，但鹵素大燈是近光燈帶透鏡,，遠(yuǎn)光燈為反光碗設(shè)計(jì)，區(qū)別僅此而已,。另外,，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋最低配車型不帶日間行車燈。

　　從測試數(shù)據(jù)看,，近光燈的最大照射范圍,，右側(cè)和LED大燈距離相同，而中間和左側(cè)要比LED大燈近一些,，光束分布依然均勻,，但還是那個(gè)問題，鹵素?zé)羯珳乇容^低,，偏黃的燈光給人偏暗的主觀感受,。

　　在10米和20米橫向探測寬度方面，鹵素大燈的數(shù)據(jù)也沒有LED大燈的寬,，不過左側(cè)20米處的數(shù)據(jù)相對(duì)LED要均勻一些,，這地方站個(gè)人或者是路面情況可以更早一些發(fā)現(xiàn)，同樣的,，由于沒有霧燈和補(bǔ)光燈功能,，左右兩側(cè)近處的情況略顯尷尬，特別是夜晚停車的時(shí)候,。

　　遠(yuǎn)光燈方面鹵素大燈則完全體現(xiàn)出了穿透性的優(yōu)勢,，直線上的10 lx高度邊界比LED大燈遠(yuǎn)了30米，而且由于鹵素大燈的遠(yuǎn)光燈,，除了獨(dú)立的遠(yuǎn)光燈頭外,，為近/遠(yuǎn)光一體設(shè)計(jì)的透鏡部分也會(huì)將遮光板全部打開，相當(dāng)于遠(yuǎn)光燈狀態(tài)一共是4支鹵素?zé)襞菀黄鹜渡涑鋈サ�,，所以無論是測試照度數(shù)據(jù)還是實(shí)際視覺感受都要好于LED大燈,。

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　　另外反觀對(duì)于對(duì)向車輛的炫光影響,，鹵素?zé)舻男Ч�并沒有成正比表現(xiàn),，在對(duì)向車道50米處相同位置測試的照度值僅為3.9 lx,，雖然在對(duì)面的車輛依然會(huì)被嚴(yán)重的晃到，但不至于說被刺眼的瞬間想閉眼或瞬間扭頭,，閉眼跟瞇眼還是有區(qū)別的,。

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　　鹵素大燈和LED大燈均有手動(dòng)高度可調(diào)功能,，一共有11擋可調(diào),，我們?cè)谝估镆矊?shí)際在道路上去感受，空車時(shí),，實(shí)際上可以正常使用的擋位就是最高,、往下一擋和往下兩擋，再往下面調(diào)整就不足以支持正常的照明了,，當(dāng)然后備廂拉重物造成車頭上翹時(shí)下面的擋位還是有用途的,；而鹵素大燈近光燈狀態(tài)的確沒有LED顯得那么明亮，所以空車時(shí)直接將高度調(diào)整為最高即可,，前車不會(huì)受到眩光影響,，沒有任何問題。

總結(jié)：

　　拿車的那天晚上兩個(gè)車我輪流開,，其實(shí)要說光源，都是屬于夠用但沒有什么特別的亮點(diǎn),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說中規(guī)中矩,，外觀控首選，比鹵素?zé)糗囆唾F不了多少錢,，但最讓人感覺糾結(jié)的還是沒有霧燈的問題,，如果說大燈在功能性方面已經(jīng)做到取締霧燈作用的話，是合理的,，而從實(shí)際的效果和主觀感受看,，這款LED大燈的確還沒有做到滿足一切的狀態(tài)，所以說如果不追求所謂的外觀和B格,，LED大燈不會(huì)給照明性貢獻(xiàn)更多的什么,，也從側(cè)面反映出研發(fā)、生產(chǎn)成本對(duì)于功能和效果的局限,；鹵素大燈也足夠用,，經(jīng)常跑夜路的其實(shí)還偏重推薦鹵素大燈。

　　新技術(shù)和主流設(shè)計(jì)的下放讓不同級(jí)別的車型在配置上面的差異越來越小,，接地氣,，上檔次，也印證著中國品牌的進(jìn)步,。如果說我還有什么擔(dān)心的問題,，就是在主流設(shè)計(jì)下放的同時(shí),，一些配套的硬件也應(yīng)當(dāng)順其跟上，LED目前在世界范圍內(nèi)失分最多項(xiàng)目就是對(duì)于對(duì)向車輛的眩光影響,，所以對(duì)于沒有配備自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和其他約束配置的情況下,，LED大燈是一面雙刃劍，在造福車主的同時(shí),，很可能由于故意或者是疏忽給它人造成很有殺傷力的一擊,。（文/汽車之家 汪淼）