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當(dāng)前位置:
半價(jià)修好換擋頓 寶馬變速箱故障檢修記
杜雷
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-09-27 01:38
關(guān)注

Valvetronic你可能不知道的事情

很多車企在更新?lián)Q代發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),,缸體、缸蓋等主要結(jié)構(gòu)保持不變,,提升進(jìn),、排氣,增壓,、噴射,、控制等技術(shù),Valvetronic的更新?lián)Q代也是如此,,主要的結(jié)構(gòu)依然是中間推桿滑動(dòng)按壓氣門搖臂,,改進(jìn)的是偏心軸與中間推桿的接觸形式,電機(jī)可靠程度等,。

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既然Valvetronic能通過控制進(jìn)氣門開啟程度改變進(jìn)氣量,,那在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上為何還要保留節(jié)氣門?想想這車的故障,,Valvetronic電機(jī)發(fā)生損壞系統(tǒng)不能正常工作,,為何汽車還能行駛?答案是寶馬保留節(jié)氣門的設(shè)計(jì)就是考慮到萬一Valvetronic不能正常工作,,節(jié)氣門起到備份控制進(jìn)氣作用,。

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在寶馬眼里可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)不叫VVT

聊了這么多年的可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),現(xiàn)在已經(jīng)基本普及安裝在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里,。在十多年前日系車企眼里它可是個(gè)高大上的技術(shù),,恨不得全車都貼滿“VVT”的鍍鉻標(biāo)識(shí)。但在德系車?yán)?,它就是個(gè)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)名稱,,雖然都是V開頭,但寶馬管他叫VANOS。

1992年,,寶馬VANOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),,現(xiàn)在最新的技術(shù)稱為Double-VANOS,但這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)兩次比較大的事件,,一次是因?yàn)樵缙诳刂芕ANOS工作的油壓電磁閥密封圈材質(zhì)抗高溫能力較差,,使用一段時(shí)間后失去密封能力,導(dǎo)致VANOS失效,。另一次是VANOS外殼上的固定螺栓設(shè)計(jì)原因,,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,固定螺栓有可能松脫甚至斷裂,,導(dǎo)致VANOS的密封性受到影響而發(fā)生異?;蚴А?/p>

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確定新維修方案

經(jīng)過對(duì)故障碼的分析排除,,同時(shí)試車主觀判斷后確定了新維修方案,。更換電子氣門控制伺服馬達(dá)、空氣流量計(jì),,更換馬達(dá)時(shí)順便檢查真空泵是否漏油再?zèng)Q定更換,。機(jī)油散熱器周圍已經(jīng)發(fā)生漏油現(xiàn)象,更換散熱器膠圈,。雖然氣門室蓋墊不久前剛更換過,,現(xiàn)在也沒發(fā)生漏油現(xiàn)象,但本次維修需要將氣門室蓋拆下,,再次安裝時(shí)必須更換全新的密封墊,,有點(diǎn)可惜但必須這么做。

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在維修這輛老寶馬時(shí),,不時(shí)和維修技師交談,,第三方修理廠的技師那可是閱車無數(shù),基本上什么車都能修,,這輛老寶馬在十幾年前就開始把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)量產(chǎn),,當(dāng)時(shí)國內(nèi)能修這車的只有4S店,技術(shù)壁壘很強(qiáng),,現(xiàn)在隨便在網(wǎng)上都能買到專用檢測(cè)電腦和維修資料,,維修變的方便很多。

總結(jié):

從這次維修,,也印證了德日車企奉行的不同造車理念,。日系車企奉行著一套等壽命設(shè)計(jì)的理念,意思就是,,車上每個(gè)零件的設(shè)計(jì)使用壽命為一輛汽車的正常使用年限,,那么可以達(dá)到對(duì)原料成本的完美利用,,畢竟人家島國資源匱乏嘛。我們?cè)趯?shí)際使用中的感受就是,,新車不愛壞,,但是老車開到一定的年限,就開始集中出現(xiàn)故障問題,。德系車企奉行性能優(yōu)先的造車?yán)砟?,車輛為了達(dá)到設(shè)計(jì)性能,可以犧牲部分壽命為代價(jià),。換句話說,,如果想讓德系汽車在生命周期發(fā)揮正常性能,需要較高的維修養(yǎng)護(hù)成本,。(文/汽車之家 杜雷)

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