[汽車之家 實(shí)用手冊(cè)] 身體是革命的本錢,，這句話在汽車身上也適用,汽車質(zhì)量的好與壞直接影響使用感受。這些年,，我們真的感受到汽車工業(yè)化的進(jìn)步,，可選車型不斷增多，價(jià)格也不斷下降,，但你是否發(fā)現(xiàn),，整車質(zhì)量相比幾年前也有很大的提升?！安皇窃谛捃?，就是在修車的路上“這句老話已經(jīng)成為茶余飯后的笑談，多年前經(jīng)常被提起的汽車故障隨著新技術(shù)的出現(xiàn)逐漸消失,，下面就盤點(diǎn)一下漸漸消失在我們視野里的汽車故障,。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)漏油
現(xiàn)在絕大部分汽車都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和多年前的機(jī)械液壓系統(tǒng)相比,，具有結(jié)構(gòu)簡單,、經(jīng)濟(jì)性較好的特點(diǎn)。開過液壓助力系統(tǒng)車輛的網(wǎng)友肯定記得,，轉(zhuǎn)向助力油還得定期更換,。和所有的液壓系統(tǒng)一樣，汽車的轉(zhuǎn)向助力存在漏油的可能性,，如果駕駛方式不當(dāng),，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)必然漏油。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打死，這事恐怕誰都干過吧,，對(duì)于機(jī)械液壓助力的汽車來說這樣做挺毀車的！方向打死后液壓系統(tǒng)內(nèi)部壓力會(huì)突然增高,，在車外都能聽見助力泵的聲音在轉(zhuǎn)向打死時(shí)的變化,。經(jīng)常打死方向盤，系統(tǒng)壓力經(jīng)常增高,，助力油難免就會(huì)在密封管路的薄弱處滲漏出來,。
轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，轉(zhuǎn)向助力高壓管漏油,，這些是發(fā)生頻率較高的零件,，隨著轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)被電動(dòng)助力取代，這些故障也隨即消失,。很多人都懷念液壓助力轉(zhuǎn)向那種有路感回饋的手感,，電動(dòng)助力要想做到較好的路感回饋，需要多下一些功夫,。
蓄電池虧電
還記得多年前,，有些老司機(jī)在長時(shí)間不開車時(shí)，將車的蓄電池電源線斷開,，等到再開車時(shí)把電源線再接好,，這是為什么？因?yàn)楫?dāng)年那些車長時(shí)間不開,，蓄電池容易慢慢虧電,，等到再次啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)無力或者根本沒有反應(yīng)，這豈不尷尬,。
現(xiàn)在很多汽車都配備電源管理系統(tǒng),，目的是更好的控制電能分配，優(yōu)化啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電能的供給,。如果一輛普通電源系統(tǒng)的車輛長時(shí)間停放,，蓄電池會(huì)因電器的休眠電流(如防盜鎖止系統(tǒng))而將電流耗盡。這可能使得沒有足夠的電能來供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用,。
電源管理系統(tǒng)能控制汽車停放時(shí)不同電器的電流供給,，避免電池過度放電，保持車輛的啟動(dòng)性能?，F(xiàn)在很多車輛原地停放1個(gè)多月依然能順利啟動(dòng),，因蓄電池虧電導(dǎo)致的車輛無法啟動(dòng)的現(xiàn)象很少發(fā)生。
噴油嘴霧化不良
清洗噴油嘴保養(yǎng)項(xiàng)目是不是非常耳熟,，去4S店保養(yǎng)服務(wù)顧問肯定會(huì)推薦這個(gè),。汽車使用時(shí)間長了有的車輛噴油嘴會(huì)發(fā)生堵塞，導(dǎo)致汽油霧化不良，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低,、費(fèi)油,。當(dāng)然，現(xiàn)在汽車大部分都換成直噴了,，噴油嘴霧化不良的現(xiàn)象很少發(fā)生,。
直噴的噴油嘴就不會(huì)發(fā)生堵塞，導(dǎo)致汽油霧化不良嗎,？只能說這種情況發(fā)生的概率極低,，因?yàn)橹眹娷囆蛧娪蛪毫Χ荚?00bar以上，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)噴射,，汽油被加壓后流速極快,，所以噴油嘴堵塞汽油霧化不良的現(xiàn)象發(fā)生概率現(xiàn)在很少發(fā)生。那么直噴車是不是就完美了呢,？可真不是這樣,，傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射是把霧狀汽油噴射到氣門背部，具有一定的清洗氣門積碳和降低進(jìn)氣溫度作用,，但直噴系統(tǒng)沒有這功能,，氣門積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
渦輪增壓器漏油
說到渦輪增壓器漏油,，有些大眾車主可能會(huì)默默的會(huì)心一笑吧,。在帕薩特B5那個(gè)年代，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（EA113）渦輪增壓器漏油已經(jīng)是極為正常的事情,，有些車一年更換一個(gè)增壓器,。目前渦輪增壓器還用機(jī)油潤滑，葉輪軸承部位的溫度很高,，廢氣端近千度,，機(jī)油密封不是用橡膠油封，而是用的有彈性的開口金屬環(huán),，類似活塞環(huán),，潤滑方式類似于曲軸、凸輪軸的潤滑方式,。
因?yàn)檎谶\(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,，機(jī)油壓力迅速下降，潤滑和散熱的能力也隨之迅速降低,，這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間,，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和中間軸,，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象發(fā)生,。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后渦輪增壓器散熱問題已經(jīng)得到有效解決,，普遍做法是用獨(dú)立的電動(dòng)水泵將冷卻液循環(huán)流過增壓器殼體帶走熱量?，F(xiàn)在渦輪增壓器能做到與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，漏油現(xiàn)象已經(jīng)很少聽說了,。
令人驚喜的是,，捷豹路虎最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用采用帶陶瓷滾珠軸承的雙渦管渦輪增壓器。陶瓷滾珠軸承由德國舍弗勒開發(fā),，在量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用還屬首次,，由于陶瓷材料的特性,，應(yīng)該說從結(jié)構(gòu)上徹底解決了渦輪增壓器軸承磨損導(dǎo)致的機(jī)油泄露問題,。
總結(jié)
科技的進(jìn)步讓汽車變得越來越先進(jìn)，多年前經(jīng)常被談及的汽車故障也逐漸的消失,，這當(dāng)然是一件好事?，F(xiàn)在一些車企已經(jīng)量產(chǎn)電子液壓氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只是進(jìn)氣門配備此技術(shù),，等到進(jìn),、排氣都用到此技術(shù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以取消正時(shí)系統(tǒng),，正時(shí)系統(tǒng)方面的故障就會(huì)消失在人們的視線中,。目前發(fā)展迅速的新能源汽車，主要?jiǎng)恿碓词请妱?dòng)機(jī),，天生的可靠,，在維修保養(yǎng)方面會(huì)更讓人省心，汽車作為人類的工具,，本該這樣,。（文/汽車之家 杜雷）
