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25萬能買到的矩陣大燈 測別克君威大燈

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大燈近遠(yuǎn)光效果符合預(yù)期

   [汽車之家 燈光評測]  燈光配置一直都是消費者購車時關(guān)注的重點,,鹵素、氙氣以及LED等不同光源也成為人們吹噓的資本,。但除了B格以外,,不同光源的車燈對我們?nèi)粘S密囉惺裁磶椭兀慨?dāng)我們還在激辯三個光源到底孰是孰非時,,矩陣式LED大燈又悄然來到我們身邊,。不過,矩陣式大燈在顏值方面的提升并不多,,所以普通消費者的關(guān)注度并不高,。但是別忘了,正所謂“燈不可貌相”,,矩陣式大燈的出現(xiàn)有效地提升了行車安全,,乃至對任何交通參與者來說都是福音。

汽車之家

  由于矩陣式大燈的造價成本較高,,其一直是豪華車的專屬,。但隨著上汽通用首次將它用到威朗GS上,矩陣式大燈正是變得平民化,。而我們本篇的主角君威更是將這一趨勢延伸,,在售的9款車型上有多達(dá)6款都配備了LED大燈,而其中更有三種采用了更高級的矩陣式LED大燈,,但售價卻在20-25萬的價格區(qū)間,。

到底什么是矩陣式大燈

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

  矩陣式大燈可通過控制單元實現(xiàn)每一個發(fā)光體的自由關(guān)閉與開啟,相比普通的LED大燈,,其能夠通過多顆LED發(fā)光體照射出不同的“圖案”,。且通過車輛的懸架行程傳感器、方向盤轉(zhuǎn)向角傳感器,、光照傳感器及車燈控制模塊,,來根據(jù)實際路況調(diào)節(jié)大燈的照射亮度及角度。而除上述這些基礎(chǔ)的配件之外,,成本較高的高分辨攝像頭又賦予了大燈全新的技術(shù),。

  綜合成本考慮,矩陣式大燈一般都出現(xiàn)在具備駕駛輔助系統(tǒng)的車型上,。而這也決定了,,矩陣式大燈并非凡品,。不過此次出現(xiàn)在君威乃至前期的威朗GS上,讓人有些感慨,�,?萍急揪蛻�(yīng)該是反哺于民用,有助于人們的出行,,受益人群越廣,,科技成果的貢獻(xiàn)也就越大。如果單是壕們炫耀的資本,,那這樣的科技無疑是失敗的,。

矩陣式大燈對于行車的幫助

  從駕駛者的角度來講,矩陣式大燈多樣化的照明模式,,讓駕駛員在黑夜行車時,,獲得了良好的視野。而從對向車乃至前車的角度來看,,矩陣式大燈特有的“專屬避讓”功能,能夠保證每一位交通參與者的視線不受遠(yuǎn)光的侵襲,�,?梢灶A(yù)想的是,,如果隨著矩陣式大燈的普及,,路上的遠(yuǎn)光狗總有銷聲匿跡的那一天,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

君威大燈細(xì)節(jié) 

  書歸正傳,了解到以上兩點后,,我們再回過頭看看配置了矩陣式大燈的君威,,是不是立刻路轉(zhuǎn)粉呢,?在測試該款燈時,,它的表現(xiàn)給了我們不少好感,當(dāng)然前提是僅限于帶有自動遠(yuǎn)光燈的車型,。而如果沒有此項功能,,當(dāng)遠(yuǎn)光照射過來真有種致盲的感覺。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

  雖然整個燈體由37顆LED發(fā)光體構(gòu)成,,但較之玩燈多年的廠家來說還是有些小兒科,。同時由16顆發(fā)光體組成的矩陣遠(yuǎn)光燈更是跟豪華車沒法比。但結(jié)合君威的售價與實際測試體驗來看,,君威的燈光表現(xiàn)真得很不一般,,無論是廠家提到的8種照明模式還是單一的光照效果,,在實際用車中,這款大燈總會帶給你驚喜與便捷,。

君威的近光最大直線照射

  近光是我們平時日常行車時用得較多的,,結(jié)合以往我們進(jìn)行的測試,君威的近光燈在照射距離上表現(xiàn)不錯,左低右高的燈光布局也很合理,,同時光照分布較為平均,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

君威近光30米照度

  車前30米左右的照度對于日常行車來說很有參考意義,無論是在機(jī)動車或非機(jī)動車發(fā)生交集時,,更早辨識能夠減小事故發(fā)生的幾率,。從測試結(jié)果來看,A,、B,、C三處的照度數(shù)值不錯,表明該車大燈在距離車頭30m處仍有較強(qiáng)的穿透力,,這是多數(shù)LED大燈所不具備的,。我們把它歸結(jié)于大燈內(nèi)部角燈的輔助。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

近光探測能力

  即使有角燈的幫助,,但君威的近光燈橫向探測能力并不理想,,只是處于中等水平。燈光的橫向探測能力主要決定了車輛行駛或�,?繒r,,能否及時發(fā)現(xiàn)兩側(cè)行人及非機(jī)動車。從測試數(shù)據(jù)來看,,近光燈分布得較為均勻,,但也僅是車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,至于車輛行進(jìn)時近光的分布效果我們后面會聊到,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

遠(yuǎn)光最遠(yuǎn)照射距離

  君威的遠(yuǎn)光燈測試數(shù)據(jù)令人有些驚訝,,遠(yuǎn)光照射距離破百的車型本就不多,而達(dá)到120米的更是寥寥無幾,。此成績完全得益于君威遠(yuǎn)光燈別具特色的透鏡,,通過分層設(shè)計,讓每一顆LED發(fā)光體都能物盡其用,,最終將照射距離增加,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

眩光感受

  如此遠(yuǎn)的照射距離,眩光注定弱不了,。50米處的照度值達(dá)到了28.2 lx,,這在往期的測試中并不多見。當(dāng)然如此絢爛奪目的照射效果也是一把雙刃劍。如果你正確使用遠(yuǎn)光燈還好說,,但倘若你甘當(dāng)一只遠(yuǎn)光狗的話,,那極易造成對向車駕駛員的致盲。遭到謾罵還算是好的,,引發(fā)交通事故只是家常便飯,。同時很多配備LED大燈的車型,在美國IIHS大燈測試中都因眩光失分,。在此背景下也造就矩陣式大燈乃至激光大燈的發(fā)展,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型


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  總體來看,,從單純的遠(yuǎn)近光測試數(shù)據(jù)來看,,君威這款矩陣式大燈常規(guī)的表現(xiàn)非常不錯。遠(yuǎn)光的最遠(yuǎn)照射距離,、近光的穿透力及略微有些美中不足的橫向探測能力都為這款車本身增色不少,。但正是如此,這款大燈才更需要一位“合格的駕駛員”去駕馭,。

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角燈與自適應(yīng)遠(yuǎn)光是特色

加分項

  前文我們提到君威的角燈與自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈造就了廠商所宣傳的8種照明模式,。那么它們到底是如何協(xié)作,又是在何種情況下才會激發(fā)呢,?下面我們將通過實際體驗來為大家介紹,。

角燈貢獻(xiàn)突出

  拋開遠(yuǎn)光與近光這些常見的燈不談,角燈的作用令人眼前一亮,,無論是照射強(qiáng)度還是范圍,,對于實際用車來說都非常使用,。原本左右翼子板兩側(cè)的區(qū)域?qū)θ魏务{駛員來說都是致命的盲區(qū),,而此處也極易發(fā)生碰撞兒童、寵物等事故,,更別提在沒有路燈的黑夜了,。然而角燈的出現(xiàn)很大程度上提升了駕駛員對這兩處盲區(qū)的掌控,,無論是從影子判斷還是實際照射后的辨識,駕駛員都能第一時間發(fā)現(xiàn)障礙物并作出相應(yīng)判斷,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

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  通過角燈的幫助,,君威矩陣式大燈實現(xiàn)了多種照明模式,。其實簡單點來說就是,在正常行駛時,,角燈會為近光燈補(bǔ)光,,增加車輛前部的照射范圍及距離,不過此時其亮度為平時的20%,且速度要低于55km/h,。而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時,,角燈被作為轉(zhuǎn)向輔助燈使用,幫助駕駛員提前探測轉(zhuǎn)向區(qū)域的道路,。而在倒車時,,角度會全部開啟,輔助駕駛員觀察周圍路況,。此外,,當(dāng)車輛處于啟停狀態(tài)下熄火時,角度又會熄滅,,這也就是官方所說的節(jié)約照明模式,。

自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈

  自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈在如今這個時代已不是新鮮物件了,但隨著圖像識別技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用,,越來越多的“老舊科技”突破瓶頸,,迎來全新的紀(jì)元。而矩陣式大燈的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能正是圖像識別技術(shù)蓬勃發(fā)展的附屬產(chǎn)物,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

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  從最初的“遇光則閉”到現(xiàn)在的“選擇性避讓”,這正是矩陣式大燈在遠(yuǎn)光方面的優(yōu)勢所在,,同時這也是其不同于一般氙燈,、LED燈的特別之處。既滿足了對前車,、對向車防炫目的需求,,又不影響駕駛員觀察遠(yuǎn)處道路的視線。不知各位考慮過沒有,,如果當(dāng)圖像識別技術(shù)發(fā)展到瓶頸,,我們大燈技術(shù)發(fā)展的新方向又在哪呢?其實我更愿意相信,,隨著5G時代的來臨,,自適應(yīng)大燈也許會與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,帶給駕駛員或路人全新的安全體驗,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

  從對比圖不難發(fā)現(xiàn),,自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈對駕駛員的影響。當(dāng)遠(yuǎn)光強(qiáng)制開啟時,,LED大燈的照射水平令人折服,,幾乎達(dá)到了致盲的狀態(tài)。相反如果遠(yuǎn)光燈開啟避讓模式,,駕駛員的眼睛要舒適很多,,且視野不受任何影響。各位可以點擊下方視頻感受一下。


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上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

寫在最后

  在我看來,,君威這款大燈最大的優(yōu)勢還是價格。25萬區(qū)間內(nèi)配備LED大燈的車型雖然數(shù)不勝數(shù),,但配備矩陣式大燈的車型卻少之又少,。而從功能性來看,其在近遠(yuǎn)光的照射效果表現(xiàn)也很搶眼,,而自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能在日常使用時也完全夠用,。雖智能程度或模式不及我們測試過的A8L及奔馳E,但君威卻開了個好頭,。作為消費者的我們,,也很樂意看到越來越多的車型搭載矩陣式大燈,而價格自然是越低越好,。(文/汽車之家 李響)

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:外形動感,內(nèi)在有料,符合當(dāng)下年輕人需求的一款中型轎車
    評測編輯-:

    一臺加速6秒多,外形酷炫,,原廠帶運動座椅、電調(diào)液壓減振,、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬出頭,聽起來確實還是有一定誘惑力,。

    評測編輯-林琦:

    變速箱過密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績,,但總體來說,君威GS在運動性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,,它更適合跑一些長彎道較多的賽道。

    評測編輯-于碩:

    以運動車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,,這臺車的表現(xiàn)還欠些火候,,但如果以一臺中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它的運動性,,那我覺得優(yōu)惠之后的價格還是挺合理的。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:加速成績逼近6秒 測試2017款別克君威GS
    評測編輯-朱力神:

    穩(wěn)健是我駕駛它時最大的感觸,,舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,,一旦切換到運動模式,其運動基因立即就被激發(fā)了起來,,全力起步時輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,,讓人血脈賁張

    評測編輯-祁子鑫:

    如果以一款運動型車的標(biāo)準(zhǔn)來看,或許君威GS還有優(yōu)化的空間,,但如果將其看成一款兼顧日常使用,,并能在需要的時候瞬間激發(fā)運動基因的話,,它做得很不錯,。6.2秒的加速成績,,張揚的設(shè)計以及運動模式下不錯的操控性都是它的優(yōu)勢,。

    評測編輯-周楚然:

    君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動液力減振系統(tǒng),,駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對車輛進(jìn)行實時調(diào)整,,在撒歡兒與舒適之間游離。當(dāng)然,,作為一款運動取向的車型,,它做得還不太足夠,,但這也讓它很好的兼顧了日常使用,。

  • 君威 2017款 20T 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:夠帥夠均衡 全新君威20T 9AT性能測試
    評測編輯-:

    9AT變速箱無疑是這代君威的一大亮點,在這臺20T上它雖然還是有些小問題,,但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強(qiáng)太多了,。高顏值的外觀和高性價比是它另外兩大武器,,這些結(jié)合在一起,君威怎么看都是個不錯的選擇,。

    評測編輯-:

    我個人挺喜歡全新君威的,,首先它的造型夠帥,內(nèi)飾用料做工也符合預(yù)期,,配置表現(xiàn)合理,,開著也挺不錯,基本挑不出什么硬傷,,值得推薦,。

    評測編輯-王濤:

    中型車中的引領(lǐng)者,,時尚動感的外觀設(shè)計獨占鰲頭,9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動機(jī)顯得格外激情,,時刻都可以保持最大扭矩輸出,。

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    測試文章:升級值得肯定 測試2014款君威2.4L頂配
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    這次改款的新君威,外觀和內(nèi)飾的提升很明顯,并且駕駛感受也比之前有進(jìn)步,,人機(jī)交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競爭對手的差距,,但系統(tǒng)的響應(yīng)速度似乎還不夠理想,。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀小改動,,配置有增加,,正如文章標(biāo)題所說:“進(jìn)步值得肯定”。需要在變速箱,、油耗等方面做做大動作,,節(jié)能是當(dāng)下主流,不能自顧自的前進(jìn)。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進(jìn),,它更偏重對路面震動的過濾,,提升了舒適性,另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設(shè)計方面也做了改進(jìn),,總而言之對于日常使用來說它的各項進(jìn)步是值得肯定的,,不過面對市場上層出不窮的對手,新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型,。

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    評測編輯-梁�,。�

    新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,包括輪轂造型,、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,,還有就是包括懸架、安全配置,、音響配置,、等等這些方面新款車型都全面超越了老款,其他還有很多細(xì)節(jié)的地方也都有進(jìn)步,,當(dāng)然缺點也不是沒有,,這當(dāng)中最致命的的一點就是變速箱了,君威永遠(yuǎn)的痛,。

    評測編輯-胡正暘:

    改了外觀細(xì)節(jié),加了配置,,底盤懸架及發(fā)動機(jī)功率更向“運動”方向發(fā)展,,以此為核心競爭力的方針沒有變。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,,車內(nèi)視覺效果更加酷炫,,底盤懸架部分也做了升級,發(fā)動機(jī)功率提升到254馬力,,日常駕駛感受比老款有所提升,,另外貨真價實的Brembo剎車也很吸引人,只可惜實測加速成績并沒有明顯進(jìn)步,,這一點讓人略感失望,。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
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    測試文章:加速數(shù)據(jù)提升明顯 測試2012款別克君威
    評測編輯-梁巍:

    并不是什么全新?lián)Q代,,僅僅是更換了第二代S6變速箱,,但這一項的改進(jìn)就讓君威有了不小的變化,之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決,,而且加速成績還提高了不少,,一舉兩得的好事兒,算是個很成功的小改款。

    評測編輯-胡正暘:

    第二代S6變速箱換來了性能表現(xiàn)的大幅提升,,百公里加速時間縮短了1秒以上,,不過日常駕駛對換擋時機(jī)的控制水平仍有提升空間,我們測試的這款2.4升動力普通,,2.0T版本更值得期待,。

    評測編輯-羅浩:

    換裝了第二代S6變速箱之后,君威2.4的最后一塊短板終于被彌補(bǔ),,雖然只是小幅度的改件,,但加速性能有了明顯提高,日常行駛舒適性也有一定進(jìn)步,, 綜合表現(xiàn)更加均衡,。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
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    新的直噴技術(shù)提升了發(fā)動機(jī)參數(shù),,所以我們也期待車輛整體性能的提高,,但結(jié)果讓我們有些失望,或許2.4SIDI發(fā)動機(jī)更大的意義還是在于環(huán)保上面,,對性能的影響就忽略不計吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    理論上直噴技術(shù)的出現(xiàn)應(yīng)該帶來更好的動力、油耗成績,,不過從我們的測試成績來看,,實際表現(xiàn)跟我的預(yù)期還有差距。

    評測編輯-羅浩:

    加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流,,君威并沒有把重點放在性能上,,所以這款車的表現(xiàn)相對老款沒有質(zhì)的提升,不過相對來說它的價格成本相對老款的提升也是微乎其微的,,稍微多花一點錢,,享受當(dāng)今汽油發(fā)動機(jī)的最新技術(shù),還是值得的,。

  • 君威 2009款 1.6T 精英運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    這是我們測試的第4輛新君威了,,20萬的手動中型車注定是小眾車型,如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯的,,犀利的發(fā)動機(jī)和精準(zhǔn)的擋位讓人很有駕駛欲望,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動擋樂趣。小而強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)配合精確的手動擋變速箱,,這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱,。但中型車只有駕駛樂趣并不夠,所以理智得考慮,,新君威1.6T并不值得推薦給所有人,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威1.6T手動版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品,,目前中型車范圍內(nèi)并不多見,8.7秒的動力與39米的剎車成績也配得上這個稱 號,!作為入門級產(chǎn)品,,1.6T款并沒有特別高的配置,這或許是我們心中唯一的小遺憾,。

  • 君威 2009款 2.0T 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    測試文章:離完美只差一步,!單體測試新君威2.0T
    評測編輯-韓路:

    雖然我們的PK中,新君威2.0T以微弱優(yōu)勢敗給了邁騰2.0T-DSG,,但是這并不妨礙新君威的強(qiáng)大,,比邁騰全面的性能(操控方面比邁騰強(qiáng)太多了)讓新君威2.0T實力可以稱為30萬之內(nèi)中型車強(qiáng)者。

    評測編輯-王苦公:

    中型車陣營里難得的性能派,,很招人喜歡,,有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動機(jī)。這回通用真實在,!不過我還是比較擔(dān)心發(fā)動機(jī)的耐久性,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型車了!離完美只差一步的標(biāo)題也形容的很貼切,。漂亮的外表+性能不錯的發(fā)動機(jī)已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅,!簡單總結(jié)一下就是,大而不笨,,講究性能及操控,,家用與運動的結(jié)合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗艦版 閱讀測試文章
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    10.20 39.97 8.80
    測試文章:設(shè)備上手較難/油耗是亮點 測新君威2.4
    評測編輯-韓路:

    如果不是中控的功能比較晦澀,,我會給君威2.4十分的高分,,這個車完全突破了老別克的一切缺點,尤其是油耗方面的進(jìn)步讓我非常的興奮,。我個人認(rèn)為,這個車比睿翼更加的實用些,,屬于商務(wù)和運動平衡比較好的產(chǎn)品,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威很不錯,可惜2.0升車型在動力匹配上不盡人意,,2.4升車型徹底彌補(bǔ)了這些不足,。發(fā)動機(jī)有足夠的動力后,對平順性的幫助更明顯,,同時油耗也在合理的水平,。所以我認(rèn)為2.4車型比2.0車型更值得購買。最后說一下,,新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關(guān)系混亂,,需要改進(jìn)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威貌似是給對美國車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品,印象中,,外觀很大,,油耗很高的美國車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變;在這基礎(chǔ)上,,新君威還將商務(wù)與運動較好的結(jié)合,。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強(qiáng)。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    測試文章:測試新君威2.0 用結(jié)果回答消費者的疑問
    評測編輯-韓路:

    新君威2.0的性能我給予最大的好評,,外形也很是好看,,不過讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制,開了幾天,,腳脖子好累,,最近今天看社區(qū)里的反饋,看來變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個案,,很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受,。

    評測編輯-王苦公:

    外觀就不說了,除了好看還是好看,。新君威最大的變化是它的德國質(zhì)感,,無論是內(nèi)飾的設(shè)計做工還是行駛中的感受,都脫離了傳統(tǒng)美國車的影響,,轉(zhuǎn)向懸掛都是運動型中型車的表現(xiàn),。2.0車型唯獨讓我不滿意的是動力總成,2.0發(fā)動機(jī)的動力不能滿足運動的需求,,只能靠變速箱彌補(bǔ),,所以舒適性又會受影響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新君威這個外形,,和諧度非常的高,!尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂,有點運動又不失穩(wěn)重 ,、大氣,,這回它能打動年輕一些的消費者了;2.0款車型的性能達(dá)到了同級不錯的水準(zhǔn),,在家用車中,,新君威算是個性產(chǎn)品,不過我還是期待這款機(jī)敏的變速箱與2.4發(fā)動機(jī)的搭配,。

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君威 2017款 GS 28T 豪華型

指導(dǎo)價:23.98萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):2.0T 261馬力...
變速箱:9擋手自一體
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