● 兩塊屏幕素質(zhì)都不錯
美中不足的是,,屏幕離主駕駛位有點遠,,想要摸到屏幕右側(cè)需要駕駛員探身夠一夠,不過因為有語音控制,,這只能算半個缺點,而至于語音控制表現(xiàn)怎么樣,,我們稍后再聊,。
不過今天,這塊素質(zhì)不錯的中控屏幕只能當配角,,主角的位置被隱藏在方向盤后方的全液晶儀表盤給搶了,。坦率地講,售價12.89萬起的豪雅型和智雅型(13.89萬)能有全液晶儀表盤的配置已屬良心,,而它的實際表現(xiàn)則超出了我對這個價位的全液晶儀表盤所抱有的期待,。
除此之外,這塊屏幕真正的亮點其實是在和配角(中控屏幕)的“對手戲”上,,后面我們連同功能一塊說,。
● 該有的都有,多的不給
正如開篇說的,,我會把睿騁CC的in Call系統(tǒng)歸為“精簡派”,,其原因是它的功能足夠簡潔,不需要用戶頻繁做出選擇,,而且即便不用語音控制,,常用的功能都極容易找到。
我見過自帶高德地圖和百度地圖讓用戶自己選擇的車機系統(tǒng),,也見過集成了無數(shù)在線服務(wù),,其中70%我都用不上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,這本身無關(guān)對錯啊,,我用不上不代表其他人用不上,,不過,,我個人還是傾向于廠商能把每個基礎(chǔ)功能都做得好用,而不是塞一大堆半成品給用戶,。
不過呢這也帶來了一些問題,,比如喜馬拉雅似乎就只支持幾個在線電臺,找不到我常聽的《曉說》等電臺節(jié)目,,不行的話還是藍牙連手機聽吧,。
● 高德地圖車機版雙屏聯(lián)動
常用導航功能的同學肯定知道,志玲姐姐的語音有時候并不能很準確地表達行駛路徑,,圖像化的指引能更直觀地給駕駛員指導路線,,相比之下,顯示在儀表盤左側(cè)也比在中控屏幕安全性更高,,在駕駛的時候,,視線越少偏離道路就越好。
當然,,如果能帶有HUD抬頭顯示功能,,并把細節(jié)路線投射到擋風玻璃上就更好了,不過睿騁CC作為售價不到14萬的車型,,這點不能強求,。 經(jīng)過我們在路上長時間的使用體驗,睿騁CC能夠識別突然插入的車輛,,并且及時作出剎車動作,,表現(xiàn)還不錯,只不過在剎停后,,不支持自動起步,,需要手動給一腳油門,略顯遺憾,。● 科大訊飛提供的語音控制技術(shù)
睿騁CC這次使用了科大訊飛提供的語音控制系統(tǒng),,在我們過去體驗過的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,科大訊飛可以說是語音控制領(lǐng)域的一個背書了,,基本保障了語音控制系統(tǒng)的水平,。
能控制的功能除了常規(guī)的導航、音樂等多媒體功能以外,,也包括空調(diào)和天窗,,語音控制的使用范圍挺廣。
再比如,,當我說:“我冷了”的時候,,系統(tǒng)也會自動判斷打開空調(diào)或者調(diào)高空調(diào)溫度,實用性不錯。
● 4G網(wǎng)絡(luò)和車輛設(shè)置
既然是車聯(lián)網(wǎng),,一切功能的基礎(chǔ)首先都是要有網(wǎng)絡(luò),,睿騁CC上這套in Call系統(tǒng)也是采用的聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
不過車主們?nèi)绻詭鷰旎蛘叱S脛e的音樂平臺,,建議直接存儲在車機當中(自帶32G儲存空間)或者連藍牙聽就好,,這筆錢就省了吧。
對于有“定制化”需求的車主來說,,還是有一定價值的,,不過其中大部分功能平常我們都不要去主動調(diào)整,原廠設(shè)置就很好,。
● 全文總結(jié)
有一段時間,,小米因為在系統(tǒng)中植入太多“廣告”而成為眾矢之的,其實對于小米來說,,他們植入的不叫“廣告”,,而叫做“在線服務(wù)”,邏輯是用增值服務(wù)的利潤去補貼硬件成本,,除了小米,,“涼”之前的樂視也是這個套路。
而今天的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),,也正在刮起這樣一股風潮,,事實上,很多人熱愛這種模式,,站在所謂“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的角度,我也應(yīng)該欣然接受,,只不過,,當看到睿騁CC上這套in Call系統(tǒng)時,我發(fā)現(xiàn)“干凈”對我的吸引力超過了原本的想象,,訊飛語音控制,、高德地圖車機版、偶爾聽聽音樂,,我需要的只有這些,,而憑借雙屏聯(lián)動和定制優(yōu)化,這些“基礎(chǔ)功能”全都稱得上好用,,更重要的是,,沒有亂糟糟的界面和太多干擾我正常使用的選項,這種感覺,,賊舒服,。(圖/文 汽車之家 鄭旭)