● 兩塊屏幕素質(zhì)都不錯
美中不足的是,，屏幕離主駕駛位有點遠,，想要摸到屏幕右側(cè)需要駕駛員探身夠一夠，不過因為有語音控制,，這只能算半個缺點，而至于語音控制表現(xiàn)怎么樣,，我們稍后再聊,。
不過今天，這塊素質(zhì)不錯的中控屏幕只能當配角,，主角的位置被隱藏在方向盤后方的全液晶儀表盤給搶了,。坦率地講，售價12.89萬起的豪雅型和智雅型（13.89萬）能有全液晶儀表盤的配置已屬良心,，而它的實際表現(xiàn)則超出了我對這個價位的全液晶儀表盤所抱有的期待,。
除此之外，這塊屏幕真正的亮點其實是在和配角（中控屏幕）的“對手戲”上,，后面我們連同功能一塊說,。
● 該有的都有，多的不給
正如開篇說的,，我會把睿騁CC的in Call系統(tǒng)歸為“精簡派”,，其原因是它的功能足夠簡潔，不需要用戶頻繁做出選擇,，而且即便不用語音控制,，常用的功能都極容易找到。
我見過自帶高德地圖和百度地圖讓用戶自己選擇的車機系統(tǒng),，也見過集成了無數(shù)在線服務(wù),，其中70%我都用不上的互聯(lián)網(wǎng)汽車，這本身無關(guān)對錯啊,，我用不上不代表其他人用不上,，不過,，我個人還是傾向于廠商能把每個基礎(chǔ)功能都做得好用，而不是塞一大堆半成品給用戶,。
不過呢這也帶來了一些問題,，比如喜馬拉雅似乎就只支持幾個在線電臺，找不到我常聽的《曉說》等電臺節(jié)目,，不行的話還是藍牙連手機聽吧,。
● 高德地圖車機版雙屏聯(lián)動
常用導航功能的同學肯定知道，志玲姐姐的語音有時候并不能很準確地表達行駛路徑,，圖像化的指引能更直觀地給駕駛員指導路線,，相比之下，顯示在儀表盤左側(cè)也比在中控屏幕安全性更高,，在駕駛的時候,，視線越少偏離道路就越好。
當然,，如果能帶有HUD抬頭顯示功能,，并把細節(jié)路線投射到擋風玻璃上就更好了，不過睿騁CC作為售價不到14萬的車型,，這點不能強求,。
● 科大訊飛提供的語音控制技術(shù)
睿騁CC這次使用了科大訊飛提供的語音控制系統(tǒng),，在我們過去體驗過的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，科大訊飛可以說是語音控制領(lǐng)域的一個背書了,，基本保障了語音控制系統(tǒng)的水平,。
能控制的功能除了常規(guī)的導航、音樂等多媒體功能以外,，也包括空調(diào)和天窗,，語音控制的使用范圍挺廣。
再比如,，當我說：“我冷了”的時候,，系統(tǒng)也會自動判斷打開空調(diào)或者調(diào)高空調(diào)溫度，實用性不錯。
● 4G網(wǎng)絡(luò)和車輛設(shè)置
既然是車聯(lián)網(wǎng),，一切功能的基礎(chǔ)首先都是要有網(wǎng)絡(luò),，睿騁CC上這套in Call系統(tǒng)也是采用的聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
不過車主們?nèi)绻詭鷰旎蛘叱Ｓ脛e的音樂平臺,，建議直接存儲在車機當中（自帶32G儲存空間）或者連藍牙聽就好,，這筆錢就省了吧。
對于有“定制化”需求的車主來說,，還是有一定價值的,，不過其中大部分功能平常我們都不要去主動調(diào)整，原廠設(shè)置就很好,。
● 全文總結(jié)
有一段時間,，小米因為在系統(tǒng)中植入太多“廣告”而成為眾矢之的，其實對于小米來說,，他們植入的不叫“廣告”,，而叫做“在線服務(wù)”，邏輯是用增值服務(wù)的利潤去補貼硬件成本,，除了小米,，“涼”之前的樂視也是這個套路。
而今天的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),，也正在刮起這樣一股風潮,，事實上，很多人熱愛這種模式,，站在所謂“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的角度，我也應(yīng)該欣然接受,，只不過,，當看到睿騁CC上這套in Call系統(tǒng)時，我發(fā)現(xiàn)“干凈”對我的吸引力超過了原本的想象,，訊飛語音控制,、高德地圖車機版、偶爾聽聽音樂,，我需要的只有這些,，而憑借雙屏聯(lián)動和定制優(yōu)化，這些“基礎(chǔ)功能”全都稱得上好用,，更重要的是,，沒有亂糟糟的界面和太多干擾我正常使用的選項，這種感覺,，賊舒服,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
