[汽車之家 電動(dòng)車用車]  新能源汽車占有率在逐步提高的同時(shí)，市場(chǎng)中的充電樁數(shù)量也成為了被捆綁在一起的關(guān)鍵條件,。尤其是解決個(gè)人充電的問題上，很多用戶都遇到了小區(qū)車位緊張,，電樁申請(qǐng)困難等問題,，從而無(wú)法擁有穩(wěn)定的充電條件。雖然一二線城市都在加大公共充電設(shè)施的安裝,，但這也只能解決用戶在出行時(shí)的應(yīng)急續(xù)航補(bǔ)充需求,，而本質(zhì)上的個(gè)人充電問題仍沒有一個(gè)妥善的解決方法。在這種尷尬的局面下，充電樁服務(wù)商們也提出了一個(gè)全新的概念,，那就是共享電樁,。

　　當(dāng)你白天去上班后，家里的車位和電樁處在閑置狀態(tài),，你可以將它托管給電樁服務(wù)商,，讓它能夠?yàn)樾�區(qū)內(nèi)沒有車位的車主提供幫助，以及服務(wù)周邊其他有充電需求的人,，最大化的讓個(gè)人電樁可以得到利用,，還能為你提供一筆額外的收入。

　　怎么樣,，這樣的場(chǎng)景聽起來(lái)可以說非常美好了,，共享電樁開發(fā)商希望以這種方式來(lái)為目前一部分無(wú)法擁有穩(wěn)定充電環(huán)境的用戶，提供一種可行的充電方式,。而作為共享的一方,，如果擁有閑置的車位或者閑置的電樁，都可以被托管,，與其閑置不如共享出去,，方便他人的同時(shí)還能獲得一筆收入。

　　從去年開始,，很多充電樁服務(wù)商都陸續(xù)推出共享電樁以及電樁托管服務(wù),，至今為止，這項(xiàng)新的業(yè)務(wù)也積累了一定數(shù)量的用戶,，但同時(shí)也在體驗(yàn)端開始暴露出尖銳問題,。比如充電價(jià)格高低不均，電樁信息與實(shí)際不符,，個(gè)人電樁兼容性不足等問題,，甚至有用戶反映，在共享電樁的小區(qū)內(nèi)充電,，結(jié)果停車費(fèi)比充電費(fèi)還要高,。

　　所以，我們決定帶著這些問題,，通過實(shí)地走訪北京地區(qū)的共享電樁服務(wù),，來(lái)看看這項(xiàng)業(yè)務(wù)究竟是給用戶解決了問題，還是帶來(lái)了新問題,。

● 如何選擇共享充電樁軟件,？

　　目前市場(chǎng)上主流的充電樁App都推出了“私人電樁共享”模塊，以北京為例,，特來(lái)電,、星星充電以及優(yōu)易充是目前用戶基數(shù)較大的三款充電樁軟件,，所以我們決定先對(duì)比一下這三款軟件的線上功能，然后看看哪款更適合我們使用,。

● 特來(lái)電充電服務(wù)

● 星星充電服務(wù)

● 優(yōu)易充電樁服務(wù)

　　小結(jié)：從三款軟件在共享電樁索引上的對(duì)比來(lái)看，特來(lái)電當(dāng)前在北京地區(qū)的共享電樁數(shù)量暫時(shí)是最少的,，而星星充電與優(yōu)易充在密度上更高一些,，并且覆蓋區(qū)域也比較分散，基本上可以滿足市區(qū)內(nèi)以及周邊外環(huán)的用戶使用,。所以我們也決定,，在此次的共享電樁體驗(yàn)中，選擇星星充電和快易充兩款軟件,。

　　但其實(shí)如果不針對(duì)共享電樁服務(wù)的話,，特來(lái)電目前在公共電樁數(shù)量上還是有優(yōu)勢(shì)的，除了與很多充電平臺(tái)互通之外,，公共電樁密度也是目前北京地區(qū)較高的軟件,。

● 制定體驗(yàn)計(jì)劃：市區(qū)+周邊

　　選定軟件后，這一次的共享電樁體驗(yàn)我們決定對(duì)市區(qū)周邊以及市區(qū)內(nèi)兩種環(huán)境分別進(jìn)行走訪,。以北京為例,，四環(huán)外與四環(huán)內(nèi)的城市規(guī)劃有一定程度的不同，同時(shí)社區(qū)管理,、車位密度方面也有很大區(qū)別,。比如停車費(fèi)，如果以環(huán)路為區(qū)域劃分,，二環(huán)內(nèi)小區(qū)及周邊道路的停車費(fèi)約每小時(shí)15元左右,，而四環(huán)外的價(jià)格基本在每小時(shí)5元左右甚至免費(fèi)，這對(duì)于用戶選擇使用共享電樁的結(jié)算成本就形成很大的差別,。

　　所以我們第一個(gè)目的地打算放在北京五環(huán)外集中的住宅區(qū)：回龍觀,，這里擁有北京極高的人口密度，也將會(huì)是共享電樁主要覆蓋的用戶人群之一,。

● 第一站： 城市周邊星星充電“人人電站”體驗(yàn)

　　我們驅(qū)車前往北京回龍觀附近,，首先來(lái)體驗(yàn)星星充電。通過軟件中的“人人電站”,，我們可以看到該地區(qū)所有的個(gè)人共享充電樁,。

　　我們?cè)跍y(cè)試前，原本以為目前共享電樁使用率不會(huì)太高,，但沒有想到軟件中“空閑”的電樁并不多,。所以我們細(xì)化了一下篩選條件，尋找距離最近的范圍內(nèi),，哪些是可預(yù)約的電樁,。

　　由于共享電樁是由個(gè)人定價(jià),，所以在收費(fèi)方面會(huì)出現(xiàn)很大幅度的價(jià)格差異�,；�于民用電的個(gè)人電樁,，成本方面在北京地區(qū)基本維持在0.45元/kwh（度）左右，而在星星充電的共享電樁中可以看到,，收費(fèi)在每度電0.8元到5元不等,。我們認(rèn)為收費(fèi)在3元以上的，基本上沒有可選價(jià)值了,。

　　因?yàn)檐浖��?nèi)沒有相關(guān)的聯(lián)系電話,，所以我們沒辦法提前通過電話來(lái)了解電樁信息，只能依靠軟件內(nèi)僅有的一些基礎(chǔ)信息來(lái)判斷,，所以謹(jǐn)慎為妙,。

　　因?yàn)楣蚕黼姌妒褂们靶枰�預(yù)約，所以即便看到了可預(yù)約的電樁,，也要確定其預(yù)約范圍以及當(dāng)前還是否可以預(yù)約,，像上圖中，雖然顯示“可預(yù)約”,，但實(shí)際上這臺(tái)電樁當(dāng)日已經(jīng)沒有可用時(shí)間段了,。

　　地址信息可能會(huì)有問題，這是我們?cè)跍y(cè)試前就預(yù)料到的,，因?yàn)槟壳昂芏喙�共充電樁的信息�?zhǔn)確率也存在問題,，比如電樁明明在一層，但軟件顯示的是二層,，而共享電樁涉及到更復(fù)雜的社區(qū)內(nèi),，顯然“找樁”也會(huì)是個(gè)問題。

　　找到預(yù)約的電樁后,，我們發(fā)現(xiàn)其就是星星充電自己的慢充電樁,，和市場(chǎng)中的公共充電樁完全一樣，即便不預(yù)約也可以直接掃碼使用,。所以這臺(tái)電樁很有可能是社區(qū)統(tǒng)一購(gòu)買后托管給星星充電,，來(lái)方便小區(qū)內(nèi)的車主使用，也可能是車主個(gè)人單獨(dú)購(gòu)買的用來(lái)共享的,，但并非其他品牌電樁進(jìn)行的托管,。

　　我曾在一年前由于臨時(shí)車輛續(xù)航不足，使用過一次共享電樁（非星星充電）,，但當(dāng)時(shí)結(jié)算時(shí)會(huì)收取一筆30元的服務(wù)費(fèi),，就是無(wú)論你充電多久，都需要一次性支付,，這個(gè)服務(wù)費(fèi)也是由電樁主人定價(jià),。而此次結(jié)算,，我們只支付了對(duì)應(yīng)的電費(fèi)，而沒有其他額外費(fèi)用,，我想這也算是一年來(lái)共享電樁服務(wù)升級(jí)的變化吧,。

　　小結(jié)：在星星充電“人人電站”服務(wù)初次體驗(yàn)后，雖然最終成功充上了電,，但從線上預(yù)約到最終成功充電,，我們一共消耗了將近30分鐘的時(shí)間。同時(shí)線上預(yù)約流程和電樁的信息準(zhǔn)確性也要比我們之前預(yù)估的稍差一些,，尤其是區(qū)域內(nèi)過高的電樁占用率，我們不知真實(shí)性幾何,。

『此點(diǎn)評(píng)基于初步體驗(yàn)感受,，非最終體驗(yàn)結(jié)果』

　　如果真的是臨時(shí)救急，想要通過共享電樁來(lái)充電,，至少在星星充電的體驗(yàn)上并不理想,。所以我們繼續(xù)使用優(yōu)易充的“私人”電樁服務(wù)，來(lái)探尋回龍觀地區(qū)的其他共享電樁,，看看相比星星充電是否會(huì)有不同,。

● 第二站： 城市周邊優(yōu)易充“私人電樁”體驗(yàn)

　　優(yōu)易充平臺(tái)主打的口號(hào)就是“愛分享”，所以私人電樁托管是目前其核心的業(yè)務(wù),。通過星星充電的體驗(yàn)后,，我們發(fā)現(xiàn)線上信息的準(zhǔn)確性和預(yù)約效率非常決定最終的使用體驗(yàn)，希望優(yōu)易充這邊能有更好的結(jié)果,。

　　同時(shí)優(yōu)易充的推薦界面給出的信息也更全面,，并且一些電樁標(biāo)注直接使用的是小區(qū)內(nèi)的車位號(hào)，對(duì)于找樁也更方便,。另外,，優(yōu)易充會(huì)顯示該電樁當(dāng)前狀態(tài)是否在線，整體價(jià)格也要比星星充電便宜一些,。

　　整個(gè)線上預(yù)約流程要比星星充電快很多,，而且被推薦的電樁與實(shí)際信息準(zhǔn)確率也高一些，但并不是說優(yōu)易充有多好,，只是兩種軟件在線上引導(dǎo)用戶操作的方式不同,，如果能把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起應(yīng)該會(huì)更好。

　　通電無(wú)反應(yīng),，我們認(rèn)為與兼容性有很大關(guān)系,。雖然同為交流慢充接口，也都是國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，但目前品牌電樁之間也會(huì)出現(xiàn)兼容性問題,。部分品牌電樁會(huì)與車輛之間會(huì)增加所謂的“握手協(xié)議”,，這也導(dǎo)致與其他品牌車輛即便連接成功，但仍然無(wú)法充電,，或者降低充電效率,。

　　沒有辦法，我們只能更換另外一個(gè)電樁,。在優(yōu)易充軟件中,，我們發(fā)現(xiàn)同小區(qū)內(nèi)還有其他的空閑電樁，于是更改了預(yù)約,，準(zhǔn)備前往,。

　　由于這個(gè)小區(qū)內(nèi)有固定車位號(hào)，所以懷疑有可能是電樁主人自己的車,。我們撥通了軟件上的電話與樁主聯(lián)系,，但無(wú)人接聽，無(wú)奈,，只能繼續(xù)尋找下個(gè)電樁,。

　　通過與電樁主人的溝通，我們也明白了為何體驗(yàn)的第一個(gè)電樁會(huì)出現(xiàn)兼容性的問題,。因?yàn)槿绻麑⒆约旱钠放齐姌哆M(jìn)行托管,，可能存在原設(shè)備不具有共享功能，或者無(wú)法與其他品牌車輛兼容等問題,。這時(shí)優(yōu)易充會(huì)建議將設(shè)備更換為自己品牌的電樁,，除了直接具備共享功能外，電樁也可以兼容市面上所有的車型,。

　　 小結(jié)：雖然最后以失敗告終,，但也從中發(fā)現(xiàn)了更多問題。因?yàn)槭袌?chǎng)中品牌電樁種類太多,，不同的車主想要將自己的電樁進(jìn)行共享托管,，面臨的第一個(gè)問題就是電樁兼容性和其是否具備共享功能。所以我們決定在完成所有的體驗(yàn)完成之后,，聯(lián)系優(yōu)易充客服去繼續(xù)解決這個(gè)問題,。

『此點(diǎn)評(píng)基于初步體驗(yàn)感受，非最終體驗(yàn)結(jié)果』

　　市區(qū)外的體驗(yàn)結(jié)束了,，我們基本上沒有在充電之外的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，小區(qū)進(jìn)入沒有受到阻攔，且充電地點(diǎn)也有固定的車位,，雖然停車在一小時(shí)之后需要收費(fèi),，但因?yàn)槌潆姏]有服務(wù)費(fèi)的問題，我覺得也是可以接受的,。那么我們接下來(lái)將進(jìn)入北京二環(huán)路以內(nèi),，看看市區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)是怎么樣的,。

　　第二日上午，我們開始進(jìn)行市區(qū)內(nèi)的共享電樁體驗(yàn),，在市區(qū)內(nèi)我們顯然會(huì)面對(duì)更多問題,，尤其最關(guān)鍵的車位以及停車收費(fèi)問方面，情況相比市區(qū)外會(huì)怎么樣,，我們拭目以待,。

● 第三站： 城區(qū)內(nèi)部?jī)?yōu)易充“私人電樁”體驗(yàn)

　　在該區(qū)域內(nèi)，我們打開星星充電以及快易充,，發(fā)現(xiàn)在電樁數(shù)量上相比市區(qū)外有明顯差距,，同樣在三公里的范圍內(nèi)，兩款軟件的共享充電樁數(shù)量都只有四個(gè),。而星星充電和昨天在市區(qū)外的情況一樣,，4個(gè)全部都在占用狀態(tài)（姑且認(rèn)為是真的被占用），所以我們只能選擇優(yōu)易充來(lái)進(jìn)行市區(qū)內(nèi)的體驗(yàn),。

　　我們選擇了快易充推薦的附近私人電樁進(jìn)行預(yù)約，在進(jìn)入該社區(qū)時(shí),，被保安阻攔下進(jìn)行了訪客登記,。進(jìn)入小區(qū)后，狹窄的空間相比昨天的社區(qū)有著天壤之別,，我們?nèi)鋭?dòng)車輛在小區(qū)內(nèi)尋找電樁,，部分路段的寬度僅能允許一輛車通過，5分鐘后終于找到了預(yù)約電樁,。

　　面對(duì)這樣尷尬的場(chǎng)景,，我們只能選擇放棄。在臨走前,，我們也和社區(qū)保安簡(jiǎn)單溝通了一下,，保安表示：“這個(gè)小區(qū)建電樁非常困難，首先是配電箱本身受限,，而且很多電動(dòng)車沒有固定的車位,，所以幾輛車用一個(gè)電樁也是沒有辦法的�,！�

　　第二個(gè)小區(qū)的環(huán)境也并不理想,，進(jìn)門需要登記并告知沒有車位，我們表示是來(lái)充電的,，門衛(wèi)說無(wú)論干什么,，車一定不要停在阻礙車輛通過的地方。

　　無(wú)奈,，我們只好選擇離開,，但其實(shí)即便可以充電,，我們只能把車輛放在一個(gè)狹窄的臺(tái)階上，如果想長(zhǎng)時(shí)間充電的話,，人必須要留在車?yán)�,，�?yīng)對(duì)車主隨時(shí)可能回來(lái)，或者其他車輛通過要移車的準(zhǔn)備,。

　　在市區(qū)內(nèi),，我們嘗試了兩個(gè)共享電樁，結(jié)果都很不順利,。我們發(fā)現(xiàn),，市區(qū)內(nèi)與昨日的體驗(yàn)有非常明顯的區(qū)別，問題除了充電本身外,，在其他環(huán)節(jié)也困難重重,，比如順利的進(jìn)入小區(qū)，找到穩(wěn)定的停車位,，以及相對(duì)的停車費(fèi)的問題,，目前都處在極為尷尬的狀態(tài)，小區(qū)外部的人想進(jìn)行充電幾乎是不可能的,。所以,，我們決定放棄繼續(xù)嘗試，帶著兩天內(nèi)遇到的所有問題返回公司尋找答案,。

總結(jié)：共享電樁的體驗(yàn)受限以及行業(yè)的發(fā)展窘境

　　五次嘗試只有一次成功,，可以說共享電樁當(dāng)前的體驗(yàn)很不理想。但其實(shí)我和同事一起在總結(jié)問題時(shí)發(fā)現(xiàn),，更多吐槽點(diǎn)都集中在于目前共享電樁并不太適合對(duì)社區(qū)外部人員開放,，在綜合條件的影響下，共享電樁想合理發(fā)展,，只有將重心放在社區(qū)內(nèi)部的優(yōu)化上,，才能逐步推進(jìn)用戶體驗(yàn)。

　　想要在社區(qū)內(nèi)建立更加完善的共享電樁體系,，就要與物業(yè)建立合作,，有針對(duì)性的建立管理系統(tǒng)并分配固定車位給予共享電樁，同時(shí)強(qiáng)制規(guī)范合理化收費(fèi),，這樣至少可以在小范圍內(nèi)解決用戶充電難的問題,，之后在考慮如何對(duì)外開放。

　　目前國(guó)內(nèi)一線城市以北京為例,，開放性社區(qū)是極少的,，所以共享電樁企業(yè)想打通社區(qū)對(duì)外共享存在很大的困難。而設(shè)備端，將用戶自己的私人電樁統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也很難,，如果讓用戶去掏腰包升級(jí)電樁,，本身就是打擊共享熱情的，這就從本來(lái)的“閑置共享”變成了“投資共享”,。我們?cè)谑潞笠泊螂娫捵稍兞藘?yōu)易充客服,，客服明確表示建議用戶安裝優(yōu)易充自己的充電樁，更換費(fèi)用為2799元,，這個(gè)價(jià)格只含樁不含走線,，拉線費(fèi)用為40元/米。

　　在技術(shù)層面,，想要推廣共享電樁,，顯然升級(jí)直流快充是必要的。綜合停車位緊缺和充電效率問題,，如果一個(gè)社區(qū)內(nèi)擁有五個(gè)共享電樁,，直流快充在一天內(nèi)可以服務(wù)的車輛絕不是慢充可以相比的，也能夠大幅度激發(fā)電動(dòng)車用戶在使用共享電樁上的熱情,。

　　當(dāng)前階段的共享電樁,，充其量只能滿足社區(qū)內(nèi)部的簡(jiǎn)單共享，且效率低下,。而對(duì)于外部用戶的友善度是非常低的,，如果當(dāng)您的車輛在路上急需補(bǔ)充電量，還是優(yōu)先選擇公共充電為宜,，找樁更方面價(jià)格也更加統(tǒng)一。而如果您是一個(gè)想加入到共享行列的電樁樁主,，通過這次的體驗(yàn)我們認(rèn)為收益方面也不會(huì)太高,。您想一想，2799元的按樁費(fèi)用得多久才能回本,？

　　最后一點(diǎn),，共享電樁與其他的共享產(chǎn)品還不同，像單車,、汽車,、充電寶等等，是完全由企業(yè)負(fù)責(zé)從產(chǎn)品采購(gòu)到線下運(yùn)營(yíng),，所有環(huán)節(jié)都在一方手中控制,。但目前共享電樁試圖想實(shí)現(xiàn)真正用戶對(duì)用戶的共享模式，其中的不可控因素則會(huì)更多,。占車位長(zhǎng)期不走怎么辦,？電樁或車輛因充電損壞怎么辦？社區(qū)因此出現(xiàn)其他安全問題怎么辦？目前來(lái)看都是運(yùn)營(yíng)的大難題,。

　　當(dāng)然我們還會(huì)繼續(xù)關(guān)注共享電樁,，因?yàn)橐痪�城市的確存在剛需，而如果能夠有完善的體系,，雖然困難但仍有很大的發(fā)展,。在之后的內(nèi)容中我們也將以電樁主人的身份親自申請(qǐng)一個(gè)共享電樁，并且考察一下月收益的情況,。從出租者和使用者兩個(gè)角度出發(fā),，才能夠更透徹的看清目前共享電樁行業(yè)的問題，期待您的關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 姚嘉,；協(xié)助拍攝 劉立偉）

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