●體驗對比篇：北京Gofun站點多、車輛充足但計費復(fù)雜

　　可以說,，北京是這三地共享汽車分時租賃業(yè)務(wù)發(fā)展最紅火的地方,，市面上可以租到車的軟件也數(shù)不勝數(shù)。當(dāng)中有創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)品,，也有汽車廠商,、國資企業(yè)投資的下屬服務(wù),，這次我們先體驗在北京租車網(wǎng)點較多的Gofun,。

　　在經(jīng)過給車輛拍照認證、自拍認證幾輪審查后,，我終于租到車了,，雖然繁瑣但為了防止糾紛，這些繁瑣的程序還是要有的,。其他過程就和上幾次一樣,，全程都需要在手機App上進行操作。

　　小結(jié)：Gofun可以說是我用的最多的分時租賃軟件,，因為它在北京的租車站點多,，車輛充足，但它的費用是這幾個中比較貴的,，車費不僅要時間和里程雙計費,，還要加上保險和停放點還車費。作為一個文科生,，每次租車前我都算不明白這些費用,。讓我最不理解的是本來它開放了停放點還車功能，有點像“隨意停”的意思,，是為了讓出行更方便,，不用非要去站點還車，但在停放點還車卻要收取還車費,，似乎有點得不償失,。

●體驗對比上海篇：EVCARD可選車型多，但還車步驟繁瑣

　　在上海,，我們也體驗了網(wǎng)點比較多的EVCARD,，EVCARD也是2013年成立的共享出行公司，目前由上汽集團和上海國際汽車城共同出資,，在全國多個城市都開展了服務(wù),，不過網(wǎng)點最多、車型最多的還要屬上海,。

　　如果遇到已插電槍但App上不顯示,，那么就需要撥打客服電話進行還車。另外,，還有一些網(wǎng)友反映經(jīng)常發(fā)生車輛明明停到了還車網(wǎng)點,，但App上就是顯示未在網(wǎng)點，導(dǎo)致無法還車的情況,，這個時候也需要撥打客服電話進行還車,。

　　小結(jié)：上海EVCARD最好的地方在于它在機場、火車站等地布了站點,，方便商務(wù)出行,，而且車型也很多，從小型電動車到電動SUV,，無論是代步還是搬家都能滿足你的需求,。和微公交、Gofun等軟件相比,，EVCARD還車時步驟比較繁瑣,，分時租賃本來就是圖方便，結(jié)果EVCARD卻要我完成鎖車門,、充電等步驟,，充電樁有好有壞，如果碰到壞的還要再打客服電話,，為了租個車,，我還要將自己修煉成老司機，不僅會開車還要會充電,。

　　全文總結(jié)：對比這幾款租車軟件,，各有優(yōu)劣,，但這幾個分時租賃暴露的問題都比較一致，車況差始終都是一個大問題,，這非常影響用戶體驗,，在體驗了一天之后，我被車內(nèi)的煙味熏得頭疼,，好像回到了大學(xué)時代在網(wǎng)吧刷了一天的夜,。而且租到壞車的幾率還挺高，用戶不是修車員,，有時光看外表看不出車輛好壞,，租車全靠運氣可還行。

　　跑了這么多地方,，我一直在想什么人,、什么情況下會使用分時租賃？可能是我自己沒有車,，但是需要一輛車搬家,；也可能是我自己沒有車，但是今天要和朋友出去游玩,，不想擠公交車,；也可能是去外地出差拖著行李箱到處走不太方便。這些場景決定了目前分時租賃只能是出行的補充方案,，它是一種受眾比較窄的服務(wù),，那它就只能靠站點多，費用便宜來爭取用戶,。于是各家就在拼命提高市場占有率,，瘋狂布點，對于車輛運維并不太重視,，或者沒有精力和財力去重視,，而車輛運維跟不上又會導(dǎo)致用戶體驗差,，隨后用戶就很可能放棄這種方式,，那分時租賃未來的路也許就和共享單車一樣，路不會太好走,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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