加速及實(shí)際油耗測(cè)試 

　　在長(zhǎng)安發(fā)布CS75召回公告后,，有些南方的車主持觀望心理,，因?yàn)樗麄兡抢锃h(huán)境溫度不會(huì)像在北方那么低,，而且氣溫也是越來(lái)越高，認(rèn)為召回升級(jí)對(duì)他們的作用不大,，并且還擔(dān)心會(huì)有負(fù)面影響,。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們找到兩輛配置、行駛里程,、出廠時(shí)間都相近的長(zhǎng)安CS75,，對(duì)比測(cè)試經(jīng)過(guò)召回升級(jí)后的車輛和原廠狀態(tài)有多大區(qū)別。

-加速測(cè)試

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　　兩輛車加速成績(jī)十分接近,，只有0.1s的差距，我們認(rèn)為這個(gè)差距可以忽略不計(jì),，在動(dòng)力方面兩輛車一致,。取得這樣的結(jié)果也不出我們的意料，因?yàn)榘凑瞻俟�里加速測(cè)試流程,，測(cè)試車輛必須是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常時(shí)進(jìn)行,，在這個(gè)狀態(tài)下，升級(jí)車輛不進(jìn)行二次噴射,，兩車噴油狀態(tài)沒(méi)有區(qū)別,，動(dòng)力輸出一致。

-油耗對(duì)比測(cè)試

　　油耗對(duì)比測(cè)試前兩車在同一加油站加滿油,，同時(shí)將小計(jì)里程清零和油耗清零,，然后同時(shí)在北京的四環(huán)、五環(huán),、市內(nèi)紅綠燈道路行駛,。在行駛過(guò)程中兩車按照相同路線，不急加速,、不急減速,，相同節(jié)奏行駛，高速,、中速,、低速紅綠燈路段均有，共計(jì)行駛107.7km,。

　　油耗方面實(shí)際測(cè)試和電子顯示有誤差但不多,，基本是在正常范圍內(nèi)，實(shí)際測(cè)試兩車油耗相差0.1L/100km,，差距很小,，所以我們認(rèn)為兩車油耗一致。這樣的結(jié)果也在我們的預(yù)期之內(nèi)，兩車行駛的路面環(huán)境幾乎一致,，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液水溫正常時(shí)兩車工況沒(méi)有太大區(qū)別,，取得這樣的成績(jī)?cè)谇槔碇�中�?/p>

機(jī)油樣品檢測(cè)結(jié)果

　　幾天后我們拿到了兩個(gè)機(jī)油樣本檢測(cè)報(bào)告，我們首先查看重點(diǎn)關(guān)注的汽油含量,，未升級(jí)樣本為4.93%,，升級(jí)后樣本為3.34%，升級(jí)后汽油含量降低1.59%,，召回升級(jí)方案起到了一定的效果,，與我們?cè)谀�河測(cè)試的結(jié)果相吻合。

　　另外對(duì)于檢測(cè)報(bào)告中的酸值和堿值,，我們依據(jù)“汽油機(jī)換油指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT 8028-2010”進(jìn)行了參考（此處提到的國(guó)標(biāo)是2010年制定的評(píng)價(jià)SL級(jí)以下等級(jí)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn),，而現(xiàn)在主流的SM，SN等級(jí)的機(jī)油,，目前沒(méi)有國(guó)標(biāo)參考）,，內(nèi)容見(jiàn)下圖：

1、從流動(dòng)性的數(shù)據(jù)來(lái)看,，未升級(jí)和升級(jí)后的機(jī)油樣品沒(méi)有太大的差距,，參考上面說(shuō)的GBT 8028-2010標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，均屬于正常范圍,。

2,、升級(jí)后樣品的酸值大于未升級(jí)樣品，如果參考國(guó)標(biāo)GBT8028-2010,，酸值與抗氧化性有關(guān),。同參考GB/T 8028-2010標(biāo)準(zhǔn)，酸值增加值（單位：（以KOH計(jì)）mg/g）> 2及以上為換油指標(biāo),。以上油樣試驗(yàn)前后酸值變化量（單位：（以KOH計(jì)）mg/g）均遠(yuǎn)小于2，屬正常范圍,。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)漠河和北京的實(shí)地測(cè)試,，可以說(shuō)長(zhǎng)安CS75機(jī)油增多現(xiàn)象得到一定的抑制，經(jīng)過(guò)召回升級(jí)的車輛動(dòng)力和油耗沒(méi)有變化,。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在東北使用多年,，但最近才出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象,，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn),，出現(xiàn)問(wèn)題的多為小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象和缸徑較小是有很大關(guān)系的,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,，缸徑相應(yīng)減小，噴油嘴與對(duì)面缸壁的距離就近，濕壁現(xiàn)象明顯,，既然在先天結(jié)構(gòu)上無(wú)法避免,，只有靠各車企在設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序方面，多多考慮國(guó)內(nèi)的復(fù)雜用車環(huán)境,。

　　當(dāng)今新能源交通工具是絕對(duì)的熱門話題,，但在真正的新能源時(shí)代到來(lái)之前，內(nèi)燃機(jī)還將扮演著重要的角色,。對(duì)于中國(guó)品牌而言,，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的推廣和應(yīng)用還將伴隨著技術(shù)理念的變化而發(fā)展，對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō),，中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越大,，本土化適應(yīng)的工作也需要進(jìn)一步完善。從這個(gè)角度來(lái)看,，今年冬天被曝出的機(jī)油增多事件或多或少都會(huì)為之后的技術(shù)驗(yàn)證工作指明方向,。（文/汽車之家 杜雷）

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杜螺絲

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