●高反是什么？電動車基本不存在的

　　對于續(xù)航里程有200多公里的車來說,，冷風空調(diào)對續(xù)航里程的影響比較小,，加上我們已經(jīng)做好規(guī)劃，基本上100km左右就會進行補電,，所以并沒有吝嗇對空調(diào)的使用。關(guān)于冷風空調(diào)怎么開更省電,，我們實測過了,，沒看過的小伙伴可以點擊鏈接了解一下：《電動車開制冷空調(diào)對續(xù)航有多大影響？》

　　翻過最高山后，基本上總體海拔是不斷下降的,，下坡比較多,，消耗得剩余續(xù)航里程較少，我們行駛了113km之后,，剩余續(xù)航為172km,，兩者相加，續(xù)航里程比出發(fā)時的255km還多了30km呢,。

　　我個人的經(jīng)驗是遇到大段下坡路段的時候,，使用中擋回收，這樣不至于減速太快,，也可以讓車滑行更長的距離,。在低速的時候，使用低擋回收,，因為本身車速低,，回收不到太多的電量，那就保證不會有太大的拖拽感吧,。

　　從電動車這幾天的表現(xiàn)來看,，電動車基本上不存在什么“高反”，動力性能比不少燃油車還要強,，續(xù)航能力和充電能力也和在平原無異,，看來開電動車來個高原自駕游，就要看充電樁給不給力了,。

　　最終我們完成了繞青海湖一圈的行程,，而且是開著電動車。這在郭老師和我的經(jīng)歷里都是比較少的,。這一路上我們對電動車和充電設(shè)施都有了全新的認識,。通過參與這次環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽，我深深地覺得電動車這幾年來有了突飛猛進的發(fā)展,，但充電設(shè)施的建設(shè)上就似乎有些落后,。如果不是賽委會臨時建的幾個充電站，我想我們不會那么順利,。

全文總結(jié)：

　　雖說這幾年國家花大力氣進行充電設(shè)施的建設(shè),，也開放了社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，不過這些設(shè)施主要集中在北,、上,、廣等一、二線城市,，其他城市想找一個公共充電樁真是難上加難,。當然需求決定了市場規(guī)模,，像西寧這樣的城市，購買電動車的人本來就少,，那就更不要談充電設(shè)施的建設(shè)了,。不過要想真正做到電動車大發(fā)展，替代燃油車,，這些設(shè)施必將要先完善起來,。另一方面許多地方已經(jīng)開始推進禁售燃油車的時間表了，比如此前博鰲亞洲論壇上,，海南省省長沈曉明就提出,，在2030年以前，要實現(xiàn)全島普及新能源汽車,。保護海島確實刻不容緩,，不過充電設(shè)施是否也要跟上才是一個大問題。（文/汽車之家 姜田雙 攝 姜田雙 郭楓）

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