[汽車(chē)之家 杜螺絲]  我是愛(ài)擰螺絲的老杜,，經(jīng)常關(guān)注汽車(chē)召回信息。前天看到Jeep有關(guān)部分老款的大切諾基的召回公告,，召回原因是剎車(chē)真空助力泵出現(xiàn)了問(wèn)題,。回想這些年因真空助力泵召回事件,，部分車(chē)企也發(fā)生過(guò),，被召回的車(chē)輛故障現(xiàn)象多數(shù)是剎車(chē)距離增大，嚴(yán)重的甚至發(fā)生追尾事故,。直到現(xiàn)在,，這個(gè)真空助力泵在各種車(chē)型上廣泛使用，它到底有什么特殊結(jié)構(gòu),，功能如此重要,，下面就拆解一個(gè)給大家介紹一下。

　　其實(shí)真空助力泵這個(gè)零件大部分質(zhì)量都很可靠,，很多車(chē)開(kāi)到報(bào)廢這個(gè)零件依然能正常工作,，這個(gè)外表黑黑，挺不起眼的零件始終待在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的角落,，但重要性不言而喻,，如果它工作不正常，那你的剎車(chē)時(shí)可能就要被嚇著了,。

真空助力就在我們身邊

　　汽車(chē)上有些功能是由真空控制實(shí)現(xiàn)的,，比如奔馳的自吸門(mén)，部分車(chē)型的空調(diào)風(fēng)道切換和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道切換等,。雖然控制的零件不同,，但原理基本類(lèi)似，由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或獨(dú)立真空泵產(chǎn)生真空,，控制車(chē)內(nèi)某些零件開(kāi)閉,，而在零件與真空之間的管路上設(shè)計(jì)電磁閥，就像門(mén)一樣控制真空管路通或者斷,，用常見(jiàn)的注射器舉例就顯而易懂,。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的剎車(chē)真空助力泵工作原理與注射器原理接近。當(dāng)你踩下剎車(chē)踏板后,，空氣進(jìn)入真空助力泵殼體一個(gè)腔內(nèi),，在大氣壓力的作用下，推動(dòng)原本是真空的另一部分從而給剎車(chē)總泵施加壓力,，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪制動(dòng),。正是有真空助力泵的幫助，車(chē)輛在高速行駛時(shí)駕駛員才能輕松把車(chē)剎停，如果它工作不正常,，踩剎車(chē)踏板可能就得使出吃奶的勁了,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)真空助力泵就是一個(gè)放大器，把你給剎車(chē)踏板的勁給“放大”了,。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),，進(jìn)氣歧管真空度最大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高,，真空度逐漸減小,。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后助力泵還是能保持一定的負(fù)壓的，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后踩剎車(chē)踏板頭1-2腳還能踩下去,，隨著真空被用盡,，但越踩越硬的原因。

若想有真空 先得憋住氣

　　別看真空助力泵前后安裝多個(gè)零件,，中間還有一圈明顯的接縫,，但它的整體是密封的，沒(méi)想到吧,，從前往后多處的密封設(shè)計(jì)是讓空氣從特定的地方進(jìn)出,，要不怎么能保持真空狀態(tài)呢。

　　真空助力泵的外部密封是比較可靠的,，之前的召回和遇到真空助力泵的故障都是因?yàn)樗鼉?nèi)部漏氣引起的,。一旦它出現(xiàn)內(nèi)部漏氣，故障表現(xiàn)為車(chē)輛剎車(chē)距離變長(zhǎng)或者有輕微抱剎車(chē)（不踩剎車(chē)踏板助力泵自動(dòng)給制動(dòng)總泵施加制動(dòng)力）現(xiàn)象,。

助力大小不能從個(gè)頭大小判斷

　　可以說(shuō)在其他條件相同情況下,，剎車(chē)分泵給剎車(chē)盤(pán)施加的力度度越大，車(chē)輛制動(dòng)距離越短,。從外觀看真空助力泵長(zhǎng)的都差不多,，顏色還以黑色居多，但實(shí)際上我們常見(jiàn)的真空助力泵由兩種,，分單膜片式和雙膜片式,，把這兩種助力泵放在一起從外觀上就能區(qū)分出來(lái)。從字面上看好像雙膜片式的更高級(jí)一些,，助力效果會(huì)更好,，但實(shí)際上這真不一定。

　　至于到底使用哪種助力泵除了參考發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局外,，還有一些其它因素,，二者之間的優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)法不一，但也沒(méi)有明確的論據(jù),，我們暫不討論。

雙膜片有四個(gè)腔 怎么協(xié)同工作？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)雙膜片式真空助力器是把兩個(gè)單膜片真空助力器串聯(lián)在一起,，但這并不代表助力效果就是單膜片的兩倍,，助力大小是由一堆復(fù)雜公式計(jì)算得出的，幾句話解釋不清楚,。不過(guò)結(jié)構(gòu)方面還是能看懂的,，把能把雙模片式真空助力器結(jié)構(gòu)弄明白，單膜片式自然就了解了,。

　　前負(fù)壓腔比較好理解,，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后真空管將前負(fù)壓腔的空氣抽走，形成負(fù)壓,，但后負(fù)壓腔的空氣是怎么被抽走的,？若想使前后襯板向前移動(dòng)，兩正壓腔必須有空氣進(jìn)去,，那這空氣是從哪進(jìn)去的,？

　　抬剎車(chē)踏板后，在回位彈簧的作用下兩襯板回到初始位置,，兩正壓腔的空氣從空氣閥排出,，完成一次剎車(chē)循環(huán)。我們踩剎車(chē)時(shí)的“腳感”軟硬跟真空助力泵的設(shè)計(jì)有一定關(guān)系,。

總結(jié)

　　真空管助力泵也是會(huì)熱衰減的,，經(jīng)常連續(xù)踩剎車(chē)助力效果會(huì)減弱，在長(zhǎng)距離下坡路段行駛時(shí)應(yīng)使用正確的制動(dòng)方式�,，F(xiàn)在很多新能源汽車(chē)和部分汽油車(chē)都在使用電控液壓制動(dòng)系統(tǒng),，取消真空助力泵這個(gè)裝置。這是一種趨勢(shì)吧,，電控液壓更能兼容新能汽車(chē),，而且剎車(chē)力度不受高原環(huán)境影響，適應(yīng)能力更強(qiáng),。估計(jì)隨新能源汽車(chē)的普及,，真空助力泵這個(gè)零件也會(huì)消失在我們的視野中。（文/汽車(chē)之家 杜雷）

涉及21598輛 Jeep召回部分老款大切諾基