[汽車之家 杜螺絲]  我是愛擰螺絲的老杜,，經(jīng)常關(guān)注汽車召回信息,。前天看到Jeep有關(guān)部分老款的大切諾基的召回公告,，召回原因是剎車真空助力泵出現(xiàn)了問題,�,；叵脒@些年因真空助力泵召回事件,，部分車企也發(fā)生過,，被召回的車輛故障現(xiàn)象多數(shù)是剎車距離增大，嚴(yán)重的甚至發(fā)生追尾事故,。直到現(xiàn)在,，這個(gè)真空助力泵在各種車型上廣泛使用，它到底有什么特殊結(jié)構(gòu),，功能如此重要,，下面就拆解一個(gè)給大家介紹一下。

　　其實(shí)真空助力泵這個(gè)零件大部分質(zhì)量都很可靠,，很多車開到報(bào)廢這個(gè)零件依然能正常工作,，這個(gè)外表黑黑，挺不起眼的零件始終待在發(fā)動機(jī)艙的角落,，但重要性不言而喻,，如果它工作不正常，那你的剎車時(shí)可能就要被嚇著了,。

真空助力就在我們身邊

　　汽車上有些功能是由真空控制實(shí)現(xiàn)的,，比如奔馳的自吸門，部分車型的空調(diào)風(fēng)道切換和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道切換等,。雖然控制的零件不同,，但原理基本類似，由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣或獨(dú)立真空泵產(chǎn)生真空,，控制車內(nèi)某些零件開閉,，而在零件與真空之間的管路上設(shè)計(jì)電磁閥，就像門一樣控制真空管路通或者斷,，用常見的注射器舉例就顯而易懂,。

　　汽車發(fā)動機(jī)艙里的剎車真空助力泵工作原理與注射器原理接近。當(dāng)你踩下剎車踏板后，空氣進(jìn)入真空助力泵殼體一個(gè)腔內(nèi),，在大氣壓力的作用下,，推動原本是真空的另一部分從而給剎車總泵施加壓力，實(shí)現(xiàn)車輪制動,。正是有真空助力泵的幫助,，車輛在高速行駛時(shí)駕駛員才能輕松把車剎停，如果它工作不正常,，踩剎車踏板可能就得使出吃奶的勁了,。簡單來說真空助力泵就是一個(gè)放大器，把你給剎車踏板的勁給“放大”了,。

　　在發(fā)動機(jī)怠速時(shí),，進(jìn)氣歧管真空度最大，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高,，真空度逐漸減小,。發(fā)動機(jī)熄火后助力泵還是能保持一定的負(fù)壓的，這就是發(fā)動機(jī)熄火后踩剎車踏板頭1-2腳還能踩下去,，隨著真空被用盡,，但越踩越硬的原因。

若想有真空 先得憋住氣

　　別看真空助力泵前后安裝多個(gè)零件,，中間還有一圈明顯的接縫,，但它的整體是密封的，沒想到吧,，從前往后多處的密封設(shè)計(jì)是讓空氣從特定的地方進(jìn)出,，要不怎么能保持真空狀態(tài)呢。

　　真空助力泵的外部密封是比較可靠的,，之前的召回和遇到真空助力泵的故障都是因?yàn)樗鼉?nèi)部漏氣引起的,。一旦它出現(xiàn)內(nèi)部漏氣，故障表現(xiàn)為車輛剎車距離變長或者有輕微抱剎車（不踩剎車踏板助力泵自動給制動總泵施加制動力）現(xiàn)象,。

助力大小不能從個(gè)頭大小判斷

　　可以說在其他條件相同情況下,，剎車分泵給剎車盤施加的力度度越大，車輛制動距離越短,。從外觀看真空助力泵長的都差不多,，顏色還以黑色居多，但實(shí)際上我們常見的真空助力泵由兩種,，分單膜片式和雙膜片式，把這兩種助力泵放在一起從外觀上就能區(qū)分出來,。從字面上看好像雙膜片式的更高級一些,，助力效果會更好，但實(shí)際上這真不一定。

　　至于到底使用哪種助力泵除了參考發(fā)動機(jī)艙布局外,，還有一些其它因素,，二者之間的優(yōu)缺點(diǎn)說法不一，但也沒有明確的論據(jù),，我們暫不討論,。