零件會(huì)氣功 剎不住車可能是它鬧情緒了
雙膜片有四個(gè)腔 怎么協(xié)同工作,？
簡(jiǎn)單來說雙膜片式真空助力器是把兩個(gè)單膜片真空助力器串聯(lián)在一起,，但這并不代表助力效果就是單膜片的兩倍，助力大小是由一堆復(fù)雜公式計(jì)算得出的,，幾句話解釋不清楚,。不過結(jié)構(gòu)方面還是能看懂的，把能把雙模片式真空助力器結(jié)構(gòu)弄明白,，單膜片式自然就了解了,。
前負(fù)壓腔比較好理解，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后真空管將前負(fù)壓腔的空氣抽走,，形成負(fù)壓,，但后負(fù)壓腔的空氣是怎么被抽走的？若想使前后襯板向前移動(dòng),，兩正壓腔必須有空氣進(jìn)去,，那這空氣是從哪進(jìn)去的？
抬剎車踏板后,，在回位彈簧的作用下兩襯板回到初始位置,，兩正壓腔的空氣從空氣閥排出，完成一次剎車循環(huán),。我們踩剎車時(shí)的“腳感”軟硬跟真空助力泵的設(shè)計(jì)有一定關(guān)系,。
總結(jié)
真空管助力泵也是會(huì)熱衰減的，經(jīng)常連續(xù)踩剎車助力效果會(huì)減弱,，在長(zhǎng)距離下坡路段行駛時(shí)應(yīng)使用正確的制動(dòng)方式�,，F(xiàn)在很多新能源汽車和部分汽油車都在使用電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)，取消真空助力泵這個(gè)裝置,。這是一種趨勢(shì)吧,，電控液壓更能兼容新能汽車,，而且剎車力度不受高原環(huán)境影響,，適應(yīng)能力更強(qiáng)。估計(jì)隨新能源汽車的普及，真空助力泵這個(gè)零件也會(huì)消失在我們的視野中,。（文/汽車之家 杜雷）
文章標(biāo)簽：
杜螺絲
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：