[汽車之家 互聯(lián)出行] 自去年12月蔚來ES8上市以來,，我們和預(yù)定了這款車“先行者”們可謂是苦苦等待，終于在今年6月,，蔚來開始陸續(xù)向第一批車主交付ES8,。同事自己定的蔚來ES8(參數(shù)|詢價)創(chuàng)始版則是在近期才真正交付到手里，手里還沒捂熱乎呢,，就被我們搶來體驗人機交互系統(tǒng)了，下面就是為您帶來的第一時間深度解讀。
● 視頻版
● NOMI只是一部分
實話講這回是我第一次碰蔚來ES8的實車，對蔚來ES8創(chuàng)始版的初體驗,，印象還不錯,，不過讓我感興趣的倒不是車身外觀或者足足有21英寸的超大輪圈。
有些朋友可能要說了：“這有啥用,？不實用還容易卡殼,，壞了維修成本又高！”不過你得想啊,，當你帶著朋友走近自己的蔚來ES8,，一瞬間“咔咔”四個門把手全都彈出來，就像私人管家在車上時刻等待為你服務(wù)一樣,，是不是倍兒有面子,！對于一款肩負著“生活態(tài)度”和“價值觀”的車型來說，有時候這點兒儀式感真不能少,。
類似的和一般汽車不太一樣的設(shè)計在蔚來ES8上還有挺多的,，后面我們慢慢說，突然發(fā)現(xiàn)拿蔚來ES8做一期《不完全使用手冊》也是不錯的選擇,。
仔細想,，對于一款電動車來說，也確實沒有設(shè)計“啟動按鍵”的意義,，上車后把擋位向后一撥直接出發(fā),，停車后按下駐車P擋，下車走人，雖然和我們以往的習(xí)慣有所不同,，卻是最符合行為習(xí)慣也效率更高的設(shè)計,。
這個“小人”的大名是NOMI Mate，只在創(chuàng)始版車型上標配,，標準版車型上當然也具備語音控制這些功能,，但如果想要這個實體的擬人設(shè)備就需要選裝了，價格為4800元,。
我試了試從后排探身向前排,，并且用手按壓主駕駛座椅，NOMI也會轉(zhuǎn)向主駕駛位并作出“歡迎表情”,，所以我判斷NOMI的表情動作主要來源于座椅里的傳感器以及車內(nèi)攝像頭,、麥克風(fēng)等設(shè)備。
我個人是非常喜歡HUD這個配置,，因為它能有效讓你減少視線向下移看儀表盤的時間,，增加行車安全性，并且HUD也是未來汽車人機交互的一個發(fā)展趨勢了,。
除了這些“常規(guī)操作”,，蔚來ES8內(nèi)部還有不少好玩的東西，比如一顆“看向”內(nèi)部的攝像頭,，除了作為NOMI的傳感器之外,，這顆攝像頭能作為內(nèi)部行車記錄儀，在進行保養(yǎng),、維修,、洗車等操作時，可以記錄車內(nèi)的影像,。同時，這顆攝像頭還可以給車內(nèi)拍照,。
目前照片還只支持在系統(tǒng)內(nèi)查看,，也就是說沒法導(dǎo)出來，不過據(jù)悉在不久之后就會加入照片導(dǎo)出分享等功能,。照片就別指望美顏效果和多高的質(zhì)量了,，不過基本“拍清楚”的需求還是能滿足的，未來如果開放了視頻通話功能,，這個攝像頭還能發(fā)揮更大作用,。
自動/輔助駕駛等技術(shù)在幫助汽車從“駕駛”屬性逐漸轉(zhuǎn)向“乘坐”屬性的同時，車內(nèi)跟外界交流的方式與體驗也將變成越來越重要的一個環(huán)節(jié),，這可能也是越來越多的新車在車內(nèi)設(shè)置攝像頭的一個原因了,。
總的來說，蔚來ES8創(chuàng)始版的硬件配置挺全面的，我很難找到硬件上有什么“短板”,。此外一些向特斯拉看齊的設(shè)計也是真正得了特斯拉的“真?zhèn)鳌?，從用戶體驗和需求出發(fā)而非一味的“照貓畫虎”；擬人化的NOMI當然是最大的創(chuàng)新點了,，而它和實際功能是怎么結(jié)合的,，我們還得慢慢聊。
● 功能布局設(shè)計有自己思路
在硬件配置上,，我給了蔚來ES8很高的評價,，不過硬件只是基礎(chǔ)，真正影響車主實際體驗的還得看功能實現(xiàn)的情況,，下面我們就來聊聊這部分的表現(xiàn),。
這種設(shè)計脫離我們對操作系統(tǒng)的刻板印象，很有“用戶思維”,，常用功能直接分成模塊放在首頁,，省去點擊進入App這一步操作，直觀且便利,，好評,。
● 主要功能實現(xiàn)效果
在系統(tǒng)最核心的功能中，語音控制由于不需要駕駛員視線轉(zhuǎn)移,、越過系統(tǒng)層級直達功能等優(yōu)勢,，是目前汽車人機交互系統(tǒng)中我們最看重的一部分。
蔚來ES8的語音控制實際表現(xiàn)還不錯,，在網(wǎng)絡(luò)條件好的地方反應(yīng)速度不錯,，在比較嘈雜的路況中行駛時也能保持90%以上的識別率，具備打斷語音播報直接下達下一步指令的功能,。和其它系統(tǒng)語音控制能拉開差距的亮點在于能夠識別指令下達人的位置,，并且做出相對應(yīng)的反饋。
地圖導(dǎo)航是我們?nèi)粘ｑ{駛最常用到的功能之一,，蔚來的地圖數(shù)據(jù)底層供應(yīng)商是四維圖新,，并且今后蔚來ES8將要實裝的NIO Pilot自動輔助駕駛功能是和四維圖新合作的。
包括搜索具體位置,、功能設(shè)施,、設(shè)置路徑偏好等幾乎所有地圖相關(guān)的功能都能通過語音控制實現(xiàn)，這一點能大大增強日常的行車安全性,。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的一代人逐漸進入買車的年齡段,，F(xiàn)M調(diào)頻也越來越難以滿足人們在車上的娛樂收聽需求了，在車上收聽串流音樂和網(wǎng)絡(luò)電臺漸漸成為主流,。
通過語音控制搜索歌曲,、歌手是“常規(guī)操作”了,，蔚來ES8這套系統(tǒng)做得比較好的是能夠搜索某個音樂類型（民謠、搖滾等）,，甚至是代表某個心情的音樂,，例如我在喚醒語音控制以后說：“放一首悲傷的音樂?！毕到y(tǒng)就能隨機播放相對緩慢曲調(diào)傷感的音樂,。
別小看這個功能，在我們之前測試過的車機系統(tǒng)中,，只有少部分（例如名爵,、榮威上的斑馬系統(tǒng)）和音樂平臺供應(yīng)商深度合作出來的定制化系統(tǒng)才能正確搜索音樂類型和代表心境的音樂。
NOMI這樣一個實體的配置其實并不能算是“先進技術(shù)”或者“人工智能”,，但許多小細節(jié)的設(shè)計使得我們感覺真的有一個小管家在隨時等待和車內(nèi)乘員溝通,，而不是你傻乎乎地在和空氣對話，讓你更愿意使用語音控制,，更愿意使用這套人機交互系統(tǒng),，我想這是NOMI最大的意義。
可能是由于系統(tǒng)處于初期版本的原因,，在我們體驗測試的一天時間里,，也遇到了兩次BUG，其中一次卡死導(dǎo)致系統(tǒng)自動重啟,，另外一次是系統(tǒng)全局“失聲”,，解決辦法是鎖車出去買瓶水，等20分鐘左右系統(tǒng)徹底關(guān)機,，再上車重新開機問題就自己解決了,。雖然都不是什么大問題，但終歸是影響使用體驗的,，希望蔚來能繼續(xù)完善,，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
● 遠程控制
最后聊聊蔚來ES8的手機遠程控制功能,，這也是目前汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)必備的一項功能了,，常規(guī)的解鎖、鳴笛,、查看基礎(chǔ)信息這些功能就不贅述了,，我們說點有意思的功能,。
除此之外,，簽到、完成任務(wù)領(lǐng)積分,，積分兌換禮品這個路子是不是感覺特別熟悉,，這也是目前互聯(lián)網(wǎng)社區(qū),、應(yīng)用等常見的做法，好壞不評價,，但這確實能增強用戶對App的黏性,，讓蔚來的App不僅是車主在有需求的時候才想起來，而是有空就上去簽個到,、聊聊天,、看看最近有什么優(yōu)惠活動，使其真正成為一個高轉(zhuǎn)化率的車主社區(qū),。
當快遞員到位給車主打電話后,，車主能控制后備廂尾門如圖中所示開只一個“小口”，僅容納包裹放入后備廂中,，當然了,，這也是“防君子不防小人”的設(shè)計了。
● 全文總結(jié)
在我們以往評測過的所有汽車人機交互系統(tǒng)中,，蔚來ES8創(chuàng)始版整體表現(xiàn)是目前最出色的,，在這個價位的車型中，全液晶儀表,、內(nèi)置行車記錄儀,、內(nèi)部攝像頭、無線充電以及NOMI表現(xiàn)出蔚來在硬件堆料上的良心,，但舍得“下料”還不夠,，系統(tǒng)的一些設(shè)計、細節(jié),、定制化的功能表現(xiàn)出產(chǎn)品經(jīng)理在“用戶思維”上確實下了功夫,，真正站在用戶的角度思考問題才是蔚來這套人機交互系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
