[汽車之家 輪胎解讀]  每當進入到深秋,，北方車主可能都會為今年我用哪款冬季輪胎發(fā)愁,。雖然對于我國的用車環(huán)境來說,，冬季胎產(chǎn)品的普及率并不高,，但各大廠商依舊對中國冬季胎市場輪番搶灘登陸,。早在今年年初,，米其林帶來了冰馳3+、諾記帶來R3與R3 SUV,、馬牌也與不久前在南半球刷了遍存在感,。近日，在冬季胎領(lǐng)域頗有建樹的普利司通也帶來了全新產(chǎn)品——普利司通冰銳客XG02,。

為何廠商此時發(fā)布新品,？

　　很多朋友納悶，現(xiàn)在北方早晚雖然有些涼，但還沒下雪,，為何現(xiàn)在要發(fā)布冬季胎新品呢,？其實不僅是普利司通，包括鄧祿普也在近期有新產(chǎn)品發(fā)布計劃,，加上已經(jīng)在南半球刷過存在感的馬牌,，它們選擇在一年中的第三個季度舉辦活動，旨在提前為冬季胎造勢,，再過些時日,，北部地區(qū)的第一場雪就會到來，此時正是尋摸更換何種冬季胎的時機,，不借勢,、造勢就錯過良機了。

　　普利司通冰銳客XG02的上代產(chǎn)品XG01在四年前于北海道發(fā)布,，而此次第二代產(chǎn)品XG02主要強調(diào)的是冰面與濕地性能,。作為冬季胎著重研發(fā)冰面性能沒錯，但發(fā)力于濕地性能是不是有點不務(wù)正業(yè),？

　　答案顯然是否定的,，在原本冰雪覆蓋的路面，即使環(huán)境溫度低,，當車輪壓過冰雪路面時,，會使車輪與冰雪之間產(chǎn)生一層水膜，而這層水膜或多或少都會都造成“接地面積不足”,，或者可以理解成“水漂”現(xiàn)象,。而當冰雪逐漸融化，冬季胎更需要濕地性能,。

　　事實上這也衍生出一個新的問題——選擇冬季胎時選偏濕地性能多些的還是冰雪性能多些的,？根據(jù)實際用車環(huán)境而定，長年被積雪覆蓋的北歐還是需要冰雪性能占比大的冬季胎,，反之偏重濕地性能大些的冬季胎會很適合,。

　　耐磨是一個讓人又愛又恨的屬性,，對于配方不含特殊技術(shù)的夏季胎來說，耐磨就預(yù)示著舒適性下降,，操控也會出現(xiàn)降低,；而反應(yīng)到冬季胎上，由于冬季胎本身需要很高的抗寒能力,，在同樣的環(huán)境溫度下,，冬季胎胎面硬度更低，磨損會非常嚴重,。加之我國路面的復(fù)雜性與融雪劑的侵襲,，有的冬季胎經(jīng)歷一季后，慘目忍睹,。

　　提到普利司通的冬季胎產(chǎn)品,，就一定要聊聊它的發(fā)泡橡膠技術(shù)，該技術(shù)在行業(yè)里名聲很響,，利用橡膠間“氣泡”,，當輪胎表現(xiàn)磨損后，胎面會出現(xiàn)殘缺的氣泡,，而這些氣泡恰恰起到劃破水膜的作用,，相比一般的溝槽更加鋒利，且分布并不均勻,，對劃破水膜更有益,。

　　此外，對于不鑲釘?shù)亩�季胎來說,，冰面的牽引力受到很大制約,。然而當發(fā)泡橡膠磨損后，會形成獨立的不規(guī)則“溝槽”,，相比常規(guī)的花紋溝槽,，此類更有益于提升冰面牽引力,。

　　事實上，細密溝槽乃至磨損后的“發(fā)泡橡膠”都會使得胎噪增加,，但對于冬季胎來說,，這項屬性的作用微乎其微。畢竟由于路面因素,，基本沒人會追求舒適了,。

總結(jié) 　　

　　本次上市廠商雖然安排了簡單的體驗，但并不深入,，所以我們后續(xù)會等到北部地區(qū)降雪后再進行詳細體驗,。結(jié)合目前得到的信息來看，普利司通冰銳客XG02在冰面與濕地的表現(xiàn)應(yīng)該會很不錯,，但雪地如何還需進一步體驗才能得知,。（文/汽車之家 杜雷）

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