[汽車之家 輪胎解讀]  每當(dāng)進(jìn)入到深秋,，北方車主可能都會(huì)為今年我用哪款冬季輪胎發(fā)愁,。雖然對(duì)于我國(guó)的用車環(huán)境來(lái)說(shuō)，冬季胎產(chǎn)品的普及率并不高,，但各大廠商依舊對(duì)中國(guó)冬季胎市場(chǎng)輪番搶灘登陸,。早在今年年初，米其林帶來(lái)了冰馳3+,、諾記帶來(lái)R3與R3 SUV,、馬牌也與不久前在南半球刷了遍存在感。近日,，在冬季胎領(lǐng)域頗有建樹的普利司通也帶來(lái)了全新產(chǎn)品——普利司通冰銳客XG02,。

為何廠商此時(shí)發(fā)布新品？

　　很多朋友納悶,，現(xiàn)在北方早晚雖然有些涼,，但還沒下雪，為何現(xiàn)在要發(fā)布冬季胎新品呢,？其實(shí)不僅是普利司通,，包括鄧祿普也在近期有新產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，加上已經(jīng)在南半球刷過(guò)存在感的馬牌,，它們選擇在一年中的第三個(gè)季度舉辦活動(dòng),，旨在提前為冬季胎造勢(shì)，再過(guò)些時(shí)日,，北部地區(qū)的第一場(chǎng)雪就會(huì)到來(lái),，此時(shí)正是尋摸更換何種冬季胎的時(shí)機(jī)，不借勢(shì),、造勢(shì)就錯(cuò)過(guò)良機(jī)了,。

　　普利司通冰銳客XG02的上代產(chǎn)品XG01在四年前于北海道發(fā)布，而此次第二代產(chǎn)品XG02主要強(qiáng)調(diào)的是冰面與濕地性能,。作為冬季胎著重研發(fā)冰面性能沒錯(cuò),，但發(fā)力于濕地性能是不是有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)？

　　答案顯然是否定的，在原本冰雪覆蓋的路面,，即使環(huán)境溫度低,，當(dāng)車輪壓過(guò)冰雪路面時(shí)，會(huì)使車輪與冰雪之間產(chǎn)生一層水膜,，而這層水膜或多或少都會(huì)都造成“接地面積不足”,，或者可以理解成“水漂”現(xiàn)象。而當(dāng)冰雪逐漸融化,，冬季胎更需要濕地性能,。

　　事實(shí)上這也衍生出一個(gè)新的問題——選擇冬季胎時(shí)選偏濕地性能多些的還是冰雪性能多些的？根據(jù)實(shí)際用車環(huán)境而定,，長(zhǎng)年被積雪覆蓋的北歐還是需要冰雪性能占比大的冬季胎,，反之偏重濕地性能大些的冬季胎會(huì)很適合。

　　耐磨是一個(gè)讓人又愛又恨的屬性，對(duì)于配方不含特殊技術(shù)的夏季胎來(lái)說(shuō),，耐磨就預(yù)示著舒適性下降,，操控也會(huì)出現(xiàn)降低；而反應(yīng)到冬季胎上,，由于冬季胎本身需要很高的抗寒能力,，在同樣的環(huán)境溫度下,，冬季胎胎面硬度更低，磨損會(huì)非常嚴(yán)重,。加之我國(guó)路面的復(fù)雜性與融雪劑的侵襲,，有的冬季胎經(jīng)歷一季后，慘目忍睹,。

　　提到普利司通的冬季胎產(chǎn)品，就一定要聊聊它的發(fā)泡橡膠技術(shù),，該技術(shù)在行業(yè)里名聲很響,，利用橡膠間“氣泡”，當(dāng)輪胎表現(xiàn)磨損后,，胎面會(huì)出現(xiàn)殘缺的氣泡,，而這些氣泡恰恰起到劃破水膜的作用，相比一般的溝槽更加鋒利,，且分布并不均勻,，對(duì)劃破水膜更有益。

　　此外,，對(duì)于不鑲釘?shù)亩�季胎�?lái)說(shuō),，冰面的牽引力受到很大制約。然而當(dāng)發(fā)泡橡膠磨損后,，會(huì)形成獨(dú)立的不規(guī)則“溝槽”,，相比常規(guī)的花紋溝槽，此類更有益于提升冰面牽引力,。

　　事實(shí)上,，細(xì)密溝槽乃至磨損后的“發(fā)泡橡膠”都會(huì)使得胎噪增加，但對(duì)于冬季胎來(lái)說(shuō),，這項(xiàng)屬性的作用微乎其微,。畢竟由于路面因素，基本沒人會(huì)追求舒適了,。

總結(jié) 　　

　　本次上市廠商雖然安排了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，但并不深入，所以我們后續(xù)會(huì)等到北部地區(qū)降雪后再進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),。結(jié)合目前得到的信息來(lái)看,，普利司通冰銳客XG02在冰面與濕地的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)，但雪地如何還需進(jìn)一步體驗(yàn)才能得知,。（文/汽車之家 杜雷）

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