[汽車之家 輪胎解讀]  最近的全國(guó)各省市大范圍降雪給很多車主帶來不小的麻煩,，交通事故頻發(fā)，驅(qū)動(dòng)形式是只是一方面影響因素,，而冬季輪胎則是最關(guān)鍵,、最決定性的減少事故概率的配件，不久上市的米其林新款冬季輪胎冰馳3+已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式銷售,，今天我就借此次在北海道對(duì)冰馳3+的實(shí)際體驗(yàn)給大家分享實(shí)際感受,。

熟悉米其林冬季輪胎的網(wǎng)友從冰馳3+的字面上就能了解到，它是之前冰馳3的升級(jí)產(chǎn)品,，當(dāng)然為什么不直接命名冰馳4就不得而知了,，也許后面還有一個(gè)計(jì)劃中的重頭戲吧。

　　在一些西方國(guó)家,，室外溫度降低到7°時(shí),，不管是否下雪就要更換冬季輪胎，這種做法現(xiàn)在已經(jīng)被廣大北方車主接受,。在低溫環(huán)境下,，冬季輪胎的橡膠會(huì)比夏季胎軟,，因此具備更高的抓地力。

　　和夏季輪胎相比,，冬季輪胎沒有較明顯的縱向花紋和個(gè)體較大的胎塊,。冬季輪胎的花紋非常好辨認(rèn)，輪胎表面每個(gè)胎塊上都有細(xì)小的溝槽,，這些溝槽形狀和走向不盡相同，但冰馳3+的溝槽有個(gè)比較大的特點(diǎn),。

　　說到這可能很多網(wǎng)友會(huì)產(chǎn)生疑問,，冬季輪胎上的小溝槽是怎樣提高抓地力的？都知道夏季輪胎在其他條件相同情況下,，接觸面積大則抓地力大,，冬季輪胎也是這樣嗎？

　　值得一提的是,，米其林冰馳3+特別采用了創(chuàng)新的粉末融水科技,，輪胎磨損后產(chǎn)生的白色粉末遇水溶化，胎面會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的吸水孔,，強(qiáng)化了其排水儲(chǔ)水功能,，從而提高了輪胎在冰面上的操控性能。

　　冬季輪胎和一般夏季輪胎還有一個(gè)較大區(qū)別是它有兩個(gè)磨損標(biāo)記,，一個(gè)是冬季4mm,，一個(gè)是夏季1.6mm。夏季磨損標(biāo)記不用多說,，輪胎花紋深度達(dá)到磨損標(biāo)記后其性能會(huì)急劇衰退,，必須立即更換。

　　此次的體驗(yàn)場(chǎng)地氣溫并不是特別極限,，-10°左右,，但地面覆蓋有較厚的積雪，因?yàn)檫@里獨(dú)有的自然環(huán)境,，全球?yàn)閿?shù)不多的濕冰測(cè)試場(chǎng)地在這里建設(shè)（環(huán)境溫度略低于濕冰測(cè)試場(chǎng)地溫度時(shí),，更容易精準(zhǔn)控制冰表面溫度），因此也成為米其林固定的冬季測(cè)試場(chǎng),。

　　在國(guó)內(nèi)北方一些城市的十字路口,，在雪還沒被清理干凈時(shí)，等紅燈車輛排的尾氣會(huì)將地面積雪烤化,，然后在凍住和被烤化之間循環(huán),，冰凍的路面上會(huì)出現(xiàn)一層冰水混合的情況，這種情況下就要考驗(yàn)冬季輪胎濕冰面制動(dòng)的能力了,。

　　測(cè)試米其林冰馳3+濕冰制動(dòng)時(shí),，某競(jìng)品牌輪胎,、行駛1萬(wàn)公里后的冰馳3+、上一代米其林冰馳產(chǎn)品同時(shí)參與測(cè)試,，相同車輛每種輪胎進(jìn)行3次測(cè)試,。從測(cè)試結(jié)果上來看，冰馳冰馳3+的濕冰面制動(dòng)效果均優(yōu)于其它三款輪胎,。