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能防“鬼探頭” C-V2X技術(shù)這么厲害?

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  [汽車之家 互聯(lián)出行]  在開車過程中,,最影響我們行車安全的事項(xiàng)里,盲區(qū)肯定是其中一個(gè),,所以我們需要雷達(dá),、攝像頭來輔助我們判斷,也就是我們常見的那些ADAS駕駛輔助系統(tǒng),,但如果是遠(yuǎn)處的“盲區(qū)”呢,,或是突然從前車車頭雷達(dá)探測不到的地方躥出來的行人呢?往往基于“汽車感知”的這些輔助系統(tǒng)就難發(fā)揮功效了,為了解決這樣的問題,,工程師們希望通過改造城市和道路,,讓我們能用“上帝視角”來感知路況,。

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什么是C-V2X,?

  V2X即vehicle to everyting,翻譯成中文呢就是汽車和一切交通參與者進(jìn)行信息交互,,為的是避免事故,、減少擁堵以及降低排放,但這些好處如何實(shí)現(xiàn)呢,,別著急,,我們慢慢說。

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  不同品牌的車型,、不同設(shè)施,、設(shè)備之間想要溝通最大的問題就是,要說同一種“語言”,,否則誰也明白不了誰,,這就是“標(biāo)準(zhǔn)”的制定。

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  福特這回C-V2X技術(shù)首次在國內(nèi)開放道路進(jìn)行測試就選在了無錫,,C-V2X(Cellular V2X)是V2X的一種技術(shù)形式,,是基于蜂窩數(shù)據(jù)移動通訊技術(shù)來連接的,而此前在美國普遍測試的DSRC是另外一種技術(shù)形式,,利用專用短距離通信技術(shù)連接,,你可簡單理解為前者是4G,后者是WiFi,。

  目前無錫所采用的就是LTE-V2X,,也就是我們常說的4G網(wǎng)絡(luò),未來5G落地之后,,也同樣會應(yīng)用到V2X的發(fā)展當(dāng)中,,其低延遲的特點(diǎn)我想還是非常適合這項(xiàng)技術(shù)的,當(dāng)然,,目前的4G也已經(jīng)滿足技術(shù)要求了,。

目前能實(shí)現(xiàn)什么?

  說了這么多,,又“語言”又“網(wǎng)絡(luò)”的,,你肯定還有疑問:別廢話,它到底能做什么,?別說,,它能做的還真不少呢。

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  在信號燈為紅燈時(shí),,如果車輛臨近路口但沒有減速,,系統(tǒng)會發(fā)出短促的鈴聲提示駕駛員,;而在等紅燈時(shí),在信號燈變?yōu)榫G燈前的幾秒,,系統(tǒng)也會發(fā)出相對舒緩的鈴聲來提醒駕駛員,,避免因?yàn)闆]及時(shí)起步而被后車催促。

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  同樣的,,如果你當(dāng)前看到的是綠燈,,保持“建議時(shí)速”就能順利通過紅綠燈。這個(gè)功能的價(jià)值在于避免頻繁地停車,,對車主而言省油減排,,對整個(gè)城市交通而言,提高了效率,,能一定程度較少擁堵,,這便是汽車和交通設(shè)施溝通能夠?qū)崿F(xiàn)的主要功能。

  而汽車和人的溝通想要解決的是“盲區(qū)”問題,,當(dāng)我們停在一輛大車旁邊的時(shí)候,,最害怕的往往就是有行人從車頭躥出來,也就是我們俗稱的“鬼探頭”,。

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  同樣的,,在一些丁字路口,車輛一側(cè)視野被建筑物擋住難以觀察到橫向來車時(shí),,通過云端位置,,系統(tǒng)也會對橫向來車進(jìn)行報(bào)警提示,以免發(fā)生碰撞,。

  車和交通設(shè)施的交互,、車和車、車和人的交互都是盡可能的拓展駕駛員的“視野”,,讓肉眼不能看到的,、雷達(dá)探測不到的危險(xiǎn)也能被車主感知到,這便是V2X的意義和價(jià)值,。

這么說,,未來可期?

  首先,,目前各個(gè)車企的V2X技術(shù)都還在試驗(yàn)當(dāng)中,,距離裝車還有一定距離。此外,,即便技術(shù)發(fā)展的道路上沒碰到“程咬金”,,在國內(nèi)接近200萬公里的公路上進(jìn)行V2X改造也著實(shí)需要大量的時(shí)間和成本消耗,所以看完這篇文章,大家了解了有這樣一個(gè)有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)即可,,至于實(shí)際惠及我們普通車主,,可能還需要很長時(shí)間。

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  絕大多數(shù)車型目前都停留在能保持在一條車道內(nèi)跟車行駛的水平,,有個(gè)岔路就判斷不了,,更別提自己變道、過紅綠燈,、路口轉(zhuǎn)彎了,,V2X在未來重要的意義在于和基于“汽車感知”的駕駛輔助技術(shù)配合實(shí)現(xiàn)“自動駕駛”,,想要真正解放人手,,就需要汽車與其它交通參與者互聯(lián)溝通,讓汽車的眼睛延伸到人的視野以外,,延伸到雷達(dá)的距離以外,,延伸到更遠(yuǎn)的距離,同時(shí)讓汽車的眼睛擁有“透視功能”,,看得到橫向的來車,、樹后的行人,就像是站在天空俯瞰城市和道路一般,,自動駕駛才真正可期,。(圖/文 汽車之家 鄭旭)

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    在我看來,,全新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力已經(jīng)回到了這個(gè)級別的第一梯隊(duì)。靜態(tài)部分,,車內(nèi)空間,、配置以及科技感表現(xiàn)不俗,尤其是1.1米的大屏幕,,絕對算得上賣點(diǎn)之一,。

    評測編輯-鄭雷:

    全系標(biāo)配2.0T+8AT變速箱,駕駛層面追求的是舒適安靜,,變速箱平順有加,,但轉(zhuǎn)向手感一般。

    評測編輯-劉昱昕:

    加速表現(xiàn)中規(guī)中矩,,制動測試出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,,測功也有些拉胯,但是蒙迪歐的定價(jià)還是比較有誠意的,。

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    評測編輯-張子儀:

    蒙迪歐混動雖然略微背離了普通版蒙迪歐的那種運(yùn)動形象,,但它的駕駛感受不遜于普通版,而且在混動版車型里依然屬于底盤很運(yùn)動的一款,,所以比較適合年輕心態(tài)的消費(fèi)者,。

    評測編輯-劉昱昕:

    蒙迪歐混動版當(dāng)下在國內(nèi)市場上的主要作用還是順應(yīng)科技潮流樹立品牌形象,所以我們可以看到這款車裝備了很多同級別中相當(dāng)高的配置,,高配版價(jià)格已經(jīng)超過30萬,,買它絕對不是為了省那幾個(gè)油對吧。

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    評測編輯-張郁達(dá):

    目前蒙迪歐在我們中型車關(guān)注度中排行第一,,我想這與它霸氣的外觀以及高配置是密不可分的,。喜歡動力的朋友可以來看看2.0T高功率的豪華運(yùn)動版,,追求性價(jià)比,這款GTDi200豪華型就非常不錯(cuò),。

    評測編輯-于晗:

    蒙迪歐在20多萬的中型車中性價(jià)比十分出色,,配置過人、性能強(qiáng)悍,,在注重駕駛樂趣的同時(shí)兼顧了一部分舒適性,,而低功率版本車型的初段加速能力依舊迅猛,并且比高功率車型更易控制,,適合家庭里中青兩代人共同駕駛,,并且只準(zhǔn)備購買一輛車的消費(fèi)者。

    評測編輯-胡正暘:

    性價(jià)比非常高的一款蒙迪歐,,只比“240”版本少了39馬力和10牛·米,,這點(diǎn)差距在日常使用中基本體現(xiàn)不出來,所以對大部分想買蒙迪歐的消費(fèi)者來說,,選擇這款“200”更實(shí)惠,。

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    無論是從上一代的蒙迪歐-致勝,,還是到現(xiàn)在新一代蒙迪歐,,那臺參數(shù)非常漂亮的2.0T發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)都是唱主角,但是現(xiàn)在新蒙迪歐有了1.5T車型,,并且性能表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),,要強(qiáng)于很多同級別2.0自然吸氣車型,當(dāng)然油耗也要低了不少,。所以喜歡新蒙迪歐的朋友不妨多關(guān)注一下1.5T車型。

    評測編輯-胡正暘:

    暫時(shí)不看好它的市場表現(xiàn),目前國內(nèi)消費(fèi)者的平均認(rèn)知,還沒到接受中型車配1.5升發(fā)動機(jī)的程度,。

    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)完全滿足日常需求,它的加速成績能和當(dāng)今主流2.4L車型相比,,駕駛感受比2.0T更順暢更隨和,,油耗也比2.0T車型有所降低,總的來說非常適合家用,。

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    新蒙迪歐是個(gè)很驚艷的產(chǎn)品,,長了一張阿斯頓·馬丁的臉,而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)很科幻,,幾乎所有人看到它的時(shí)候都會各種夸獎。很遺憾的是它在性能表現(xiàn)上不盡如人意,,240馬力的2.0T發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱沒有發(fā)揮出我們期待的效果,,有些小失望,,不過還好操控性能上它仍然讓人很滿意,。

    評測編輯-胡正暘:

    新蒙迪歐賣相到位,,配置夠高,舒適與駕駛樂趣兼顧,,各方面表現(xiàn)足夠精彩。福特發(fā)起有力進(jìn)攻,,這次南北大眾要好好準(zhǔn)備再接招,。

    評測編輯-羅浩:

    新蒙迪歐的實(shí)車比照片上更好看,,高度集成化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感,,動力和底盤在滿足舒適性的同時(shí)適當(dāng)?shù)膸в幸恍{駛樂趣,,很適合年輕人,,它必將成為那些喜歡運(yùn)動風(fēng)格的駕駛者青睞,。

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    高性價(jià)比是蒙迪歐的最大特色,。配置上沒有什么特色,空間方面留下了較深刻的印象,。操控的特色還是有福特的一貫感覺,,極限狀態(tài)下后輪會有輕微滑動,,這點(diǎn)讓我們有些意外,。

    評測編輯-王苦公:

    幾天的測試下來我感覺這款車既沒有什么優(yōu)點(diǎn),,也沒有什么缺點(diǎn),。一切以實(shí)用為主,。整車的平衡性出色,動力表現(xiàn)也令人滿意,,讓人心情舒暢。一句話“好開,,不賴”,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    整體感覺蒙迪歐還是符合長安福特的一貫特性,。扎實(shí)的底盤,、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,給了駕駛者更好的信心和駕駛樂趣,。內(nèi)飾方面的“中庸”也為它拉下不少分,,不過性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的,。

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加載中

蒙迪歐 2018款 EcoBoost 245 旗艦型

指導(dǎo)價(jià):27.98萬
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變速箱:6擋手自一體
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